手動(dòng)準(zhǔn)同步并車對(duì)操作技術(shù)要求較高，在柴油發(fā)電機(jī)組交流化發(fā)展的初級(jí)階段，長期工作于直流備用電源的工作人員對(duì)交流電不很熟悉，經(jīng)常發(fā)生由于并車操作不當(dāng)而使并車失敗或造成工廠企業(yè)斷電，因而出現(xiàn)了粗同步并車方法。由于這種并車方法對(duì)接通的相位條件要求不高，故稱為粗同步并車。粗同步并車也稱電抗器并車，其原理是當(dāng)調(diào)節(jié)待發(fā)電機(jī)并機(jī)達(dá)到允許頻差條件后，可在小于180°的任一相位下先在電網(wǎng)和待并機(jī)之間接通一限流空心電抗器（即粗同步電抗器）。...

同步表是一種用來檢測(cè)待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)（匯流排）電壓的頻率和相位差大小及其方向的儀表，又稱整步表。當(dāng)待并發(fā)電機(jī)的頻率高于已投入運(yùn)行的發(fā)電機(jī)（或系統(tǒng)電網(wǎng)）的頻率時(shí)，表的指針向快的一方旋轉(zhuǎn)；反之，向慢的一方旋轉(zhuǎn)。當(dāng)整步表指針緩慢地接近表上垂直的紅線時(shí)，立即合閘并車開關(guān)即可。...

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)猶如發(fā)電機(jī)組的大腦，智能控制系統(tǒng)的使用大大提高了康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，保障了康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定工作?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組的控制控制器較傳統(tǒng)的模擬電路勵(lì)磁控制器具有精度高， 反應(yīng)快， 控制算法適應(yīng)性強(qiáng)， 對(duì)于不同特性的電機(jī)只要通過調(diào)整程序參數(shù)就能適應(yīng)，甚至可以實(shí)現(xiàn)更高端的自適應(yīng)智能控制算法等優(yōu)點(diǎn)?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的工作原理和算法是相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，每個(gè)電路的設(shè)計(jì)都有其特定的算法來予以實(shí)現(xiàn)。...

發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，如發(fā)生突然短路或斷路器跳閘甩負(fù)荷后，即進(jìn)入暫態(tài)過程。此時(shí)定子電壓、電流都按一定的規(guī)律變化。反應(yīng)定子電壓和電流的轉(zhuǎn)子回路磁鏈也將按同一規(guī)律變化。通過康明斯發(fā)電機(jī)滅磁時(shí)間常數(shù)試驗(yàn)可以來研究和分析這種暫態(tài)變化規(guī)律，可以求取勵(lì)磁繞組的時(shí)間常數(shù)和阻尼繞組的時(shí)間常數(shù)，試驗(yàn)方法比較簡單易行。由于康明斯發(fā)電機(jī)各繞組都不是孤立存在的，相互間有互感，在確定時(shí)間常數(shù)時(shí)應(yīng)采用考慮了互感影響后的有效電感。...

發(fā)電機(jī)在正向同步旋轉(zhuǎn)、勵(lì)磁繞組短接、康明斯發(fā)電機(jī)的定子繞組上加一組對(duì)稱的零序電壓（三相電壓數(shù)值相等、相位一致）時(shí)，同步發(fā)電機(jī)所表現(xiàn)的電抗稱為零序電抗。由于三相零序電流所產(chǎn)生的脈振磁勢(shì)幅值相同，時(shí)間上同相位，而在空間互差120°電角度，所以三相零序基波合成磁勢(shì)將等于零。也就是說，零序電流將不形成基波旋轉(zhuǎn)磁勢(shì)，零序磁場(chǎng)只是漏磁場(chǎng)，因此零序電抗屬于漏抗的性質(zhì)。...

在同步發(fā)電機(jī)正向同步旋轉(zhuǎn)，勵(lì)磁繞組短接，定子繞組端頭加上一組對(duì)稱的負(fù)序電壓，使定子繞組中流過負(fù)序電流時(shí)，康明斯同步發(fā)電機(jī)所表現(xiàn)的電抗就稱為負(fù)序電抗。 負(fù)序電抗的標(biāo)么值大致為：柴油發(fā)電機(jī)負(fù)序電抗的平均值為0.155；裝有阻尼繞組的水輪發(fā)電機(jī)負(fù)序電抗的平均值為0.24；沒有阻尼繞組的水輪發(fā)電機(jī)負(fù)序電抗的平均值為0.42。...

同步發(fā)電機(jī)在穩(wěn)定同步轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，正序電流產(chǎn)生的電樞反應(yīng)磁通與定子繞組漏磁通所確定的定位繞組的電抗，稱為同步電抗。簡單來說也就是發(fā)電機(jī)在q軸方向上的電抗值，它由電感和電容組成。其中，測(cè)量同步電抗的方法有空載和短路特性曲線法；用反向勵(lì)磁法求取同步電抗法；用低電壓低轉(zhuǎn)差法測(cè)量縱、橫軸同步電抗法。其試驗(yàn)?zāi)康氖菫榍蟪霭l(fā)電機(jī)的主要電抗值，包括直軸與交軸同步電抗、直軸與交軸瞬態(tài)電抗、直軸與交軸次瞬態(tài)電抗、負(fù)序電抗、零序電抗、定子漏電抗等數(shù)據(jù)。由于q軸同步電抗對(duì)發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定性和運(yùn)行性能有重要影響，可以通過增加線圈匝數(shù)和優(yōu)...

發(fā)電機(jī)的短路特性是其重要的電氣性能之一，其試驗(yàn)?zāi)康暮涂蛰d特性試驗(yàn)一樣，也是發(fā)電機(jī)的基本運(yùn)行試驗(yàn)項(xiàng)目之一。為了檢查柴油發(fā)電機(jī)組新機(jī)及大修后的短路特性，檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量和性能，確保柴油發(fā)電機(jī)組安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)地投入生產(chǎn)運(yùn)行，因此，短路特性試驗(yàn)是非常有必要的，同時(shí)應(yīng)注意試驗(yàn)組織者要具有充分的專業(yè)理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)。本文從發(fā)電機(jī)短路試驗(yàn)基本原理入手，對(duì)試驗(yàn)方法、試驗(yàn)注意的問題作出具體分析，希望對(duì)讀者具有一定的參考價(jià)值。...