溫度是影響柴油發(fā)電機(jī)組正常工作的一個(gè)重要因素，其主要包括環(huán)境溫度（低溫）和設(shè)備工作時(shí)所產(chǎn)生的高溫。所有的柴發(fā)都有一個(gè)正常工作的溫度范圍，根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T2819—95中描述，柴油發(fā)電機(jī)組最佳工作環(huán)境為絕對(duì)大氣壓100KPa、環(huán)境溫度25℃、空氣相對(duì)濕度50%。在這一環(huán)境中它的工況為最佳，如果明顯低于或高于這一范圍，都會(huì)影響其輸出功率，甚至導(dǎo)致不能正常工作或損壞。由于高溫和低溫是影響柴發(fā)正常工作的重要因素，因此，本文主要闡述了柴油發(fā)電機(jī)組因環(huán)境溫度，以及工作時(shí)所產(chǎn)生的高溫對(duì)其自身的影響，并重點(diǎn)分析原因，有針...

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)容量通常有限，當(dāng)面臨大負(fù)荷突然加載時(shí)，頻率和電壓都會(huì)發(fā)生下降現(xiàn)象。特別是由于柴油發(fā)電機(jī)組在調(diào)試初期，基本不具備帶載額定最大負(fù)載的工況。因此，康明斯公司在本文分析出廠柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)載試驗(yàn)方法以及現(xiàn)場(chǎng)突加試驗(yàn)的工況，探討試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并測(cè)試其最大負(fù)載以滿足考核要求。此外，負(fù)載測(cè)試還可以檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的帶載功率，半/滿載測(cè)試、不平衡負(fù)載能力測(cè)試、突加突減功率測(cè)試、穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率、穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率、瞬態(tài)電壓調(diào)整頻率、電壓恢復(fù)時(shí)間、瞬態(tài)頻率調(diào)整、頻率恢復(fù)時(shí)間、柴發(fā)持續(xù)運(yùn)行等性能指標(biāo)。...

在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行設(shè)計(jì)中，同步無(wú)刷發(fā)電機(jī)以其穩(wěn)定的工作性能、成熟的運(yùn)用技術(shù)，在發(fā)電設(shè)備上得到了廣泛應(yīng)用。在設(shè)計(jì)柴油發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)時(shí)，短路電流是衡量系統(tǒng)穩(wěn)定性、上下級(jí)電氣配電設(shè)備選型的重要參數(shù)之一。對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)短路電流的計(jì)算，可依據(jù)了工業(yè)與民用配電手冊(cè)（第四版）4.5章節(jié)的相關(guān)公式。然而，該章節(jié)的計(jì)算公式，與國(guó)際計(jì)算通式相比略有不同，對(duì)廣大工程設(shè)計(jì)者造成一定的困惑?？得魉构驹诒疚闹袑⒉裼桶l(fā)電機(jī)短路電流計(jì)算公式的由來(lái)，進(jìn)行具體闡述與比較，從而解決該問(wèn)題。...

現(xiàn)代先進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)一般采用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術(shù)，在排放方面已取得重大突破，達(dá)到了相當(dāng)高的水平。以采用先進(jìn)的共軌系統(tǒng)(模塊化的共軌燃油系統(tǒng))康明斯QSK19為例，該發(fā)動(dòng)機(jī)作為非公路用車已完全滿足美國(guó)和歐洲Tier III排放法規(guī)。共軌系統(tǒng)于二十世紀(jì)90年代中后期才正式進(jìn)入實(shí)用化階段，目前在康明斯ISB，QSK19/23/38/50/60/78等發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。...

通常在不接入大電網(wǎng)的情況下，由于發(fā)電機(jī)組的數(shù)量較少，負(fù)載的變化極易使電網(wǎng)產(chǎn)生變化，從而引起電網(wǎng)的頻率波動(dòng)，導(dǎo)致各發(fā)電機(jī)組有功負(fù)載分配不均衡，甚至使有的發(fā)電機(jī)組過(guò)載，有的發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)入電動(dòng)機(jī)狀態(tài)逆功率運(yùn)行。發(fā)電機(jī)組之間功率分配的優(yōu)劣會(huì)對(duì)集中式電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生直接的影響。同步發(fā)電機(jī)和它并列的電網(wǎng)，兩者相對(duì)容量的大小，對(duì)該發(fā)電機(jī)的影響很大。因此，對(duì)不同規(guī)模電網(wǎng)中發(fā)電機(jī)并聯(lián)時(shí)功率的分配和自動(dòng)調(diào)整的探討是尤為重要的。...

柴油機(jī)在不同的工況下，各主要指標(biāo)是變化的。要找出它們的變化規(guī)律，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功器上進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)出在不同工況下的數(shù)據(jù)，并繪制成曲線表示其變化關(guān)系。這些曲線稱為柴油機(jī)的特性曲線。在衡量柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性時(shí)，常用的特性曲線有負(fù)荷特性曲線、頻率特性曲線和調(diào)速特性曲線等。柴油機(jī)試驗(yàn)時(shí)，如將柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿（油門）固定在某一位置上，并調(diào)節(jié)作用在飛輪上的阻力扭矩（即發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷），發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速必將發(fā)生變化。這樣可將測(cè)得的數(shù)據(jù)繪制成發(fā)動(dòng)機(jī)的有效扭矩Me、有效功率Ne和耗油率ge隨轉(zhuǎn)速n而變化的關(guān)系曲線，稱為柴...

油底殼位于發(fā)動(dòng)機(jī)下部，曲軸箱作為儲(chǔ)油器的外殼密封。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼是曲軸箱的下半部分，因此也稱為下曲軸箱。其功能是防止雜質(zhì)進(jìn)入，收集和儲(chǔ)存從柴油機(jī)各摩擦面回流的潤(rùn)滑油，散發(fā)部分熱量，防止?jié)櫥脱趸？梢钥闯觯裼桶l(fā)電機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，因?yàn)樗闹饕饔檬欠乐闺s質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它的形狀有點(diǎn)像擋板。當(dāng)然，柴油機(jī)油底殼還有其他一些功能。它還可以收集和儲(chǔ)存流失的潤(rùn)滑油，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。
...

柴油發(fā)電機(jī)組在使用時(shí)必須遵循正確的操作規(guī)范，才能最大限度的發(fā)揮康明斯發(fā)電機(jī)組的效能。例如定期對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行維保，此項(xiàng)可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低運(yùn)行成本，提高效率。康明斯公司結(jié)合多年柴油發(fā)電機(jī)組的售后經(jīng)驗(yàn)，在本文為大家總結(jié)了柴油發(fā)電機(jī)組操作、維護(hù)保養(yǎng)的注意事項(xiàng)，以及康明斯純正零件產(chǎn)品實(shí)物圖介紹。...