康明斯柴油發(fā)電機(jī)組是柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、電子技術(shù)組合的電源設(shè)備，為了保證發(fā)電機(jī)組的正常使用，減少不必要的維修，提高設(shè)備的完好率，針對康明斯發(fā)電機(jī)組驗收工作是非常必要的。因此，經(jīng)過運輸、啟封、安裝和調(diào)試等程序后或者在維修后的發(fā)電機(jī)組，必須進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)檢查，檢測其性能指標(biāo)，當(dāng)各項指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，柴油發(fā)電機(jī)組方可投入正常使用。此外，在安裝柴油發(fā)電機(jī)時，對安裝檢查的結(jié)構(gòu)進(jìn)行記錄是非常重要的。這份記錄記錄了安裝過程中的關(guān)鍵步驟和檢查項目，以確保安裝質(zhì)量和性能得到備檔后以供未來查證。...

柴油機(jī)的裝配就是把新零件、修理合格的零件、組合件及輔助總成，按工藝和技術(shù)條件裝配成完整的柴油發(fā)電機(jī)組，并對其調(diào)試和磨合。磨合質(zhì)量對發(fā)動機(jī)的修理質(zhì)量和性能有著重大影響，對大修柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命的影響也非常大。磨合問題目前在國內(nèi)來說仍然是一個空白點，不僅沒有磨合過程的通用理論，甚至對表面初始粗糙度應(yīng)當(dāng)是什么樣的，如何確定磨合運轉(zhuǎn)的持續(xù)時間，磨合運轉(zhuǎn)應(yīng)從多大負(fù)荷開始以及在磨合運轉(zhuǎn)期間應(yīng)以何種方式調(diào)節(jié)負(fù)荷等等都沒有統(tǒng)一規(guī)定。因此，康明斯發(fā)電機(jī)廠家將在本文中講述了柴油發(fā)電機(jī)的磨合試驗?zāi)康摹⒑锰幖百|(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)。...

自動電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)適用于絕大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)線方案，可提供“兩進(jìn)線、一進(jìn)線一發(fā)電機(jī)、兩進(jìn)線一母聯(lián)、三進(jìn)線”等多種電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，內(nèi)嵌PLC模塊，具有多種邏輯功能選擇，可根據(jù)現(xiàn)場運行調(diào)節(jié)各種時間參數(shù)，滿足不同場合的需求；并可以提供獨一無二的多電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)定制。因此，在市電和柴油發(fā)電機(jī)電源轉(zhuǎn)換過程中，自動轉(zhuǎn)換開關(guān)和中性線接地是其必須要考慮和解決的問題?？得魉构颈疚姆治霾⑻接懯须姾桶l(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)換時是采用3極或4極ATSE的問題，以及中性線定義和接地要求。...

新裝柴油發(fā)電機(jī)組試運或大修后第一次啟動時，振動問題是影響其能否成功啟動的關(guān)鍵。一般而言，造成振動的原因均由發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子勵磁線對中不準(zhǔn)、燃燒的不穩(wěn)定性及各缸工作的不均勻性引起的。同時不應(yīng)忽視聯(lián)軸器對軸系縱向振動的影響，以往的案例中也出現(xiàn)過因高彈安裝問題導(dǎo)致的發(fā)電機(jī)組縱向振動故障。經(jīng)驗表明，盡可能的減小發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸與軸向定位裝置之間的間隙也有助于減輕縱向振動。因此，應(yīng)根據(jù)發(fā)電機(jī)的極坐標(biāo)圖、頻譜瀑布圖、極聯(lián)圖、軸心位置圖、軸心軌跡圖、振動趨勢圖、波形頻譜圖來分析得知，設(shè)法減少旋轉(zhuǎn)機(jī)械的不良振動是重要的研究課題。...

在選購柴油發(fā)電機(jī)組時應(yīng)充分考慮其綜合性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、發(fā)電機(jī)廠家或者經(jīng)銷商地理位置和實際專業(yè)程度，以及是否具備售后服務(wù)能力；然后再考慮所選發(fā)電機(jī)組功率與用電負(fù)荷功率是否匹配?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置是指除了包含康明斯柴油機(jī)、斯坦福發(fā)電機(jī)兩大主機(jī)之外，還包括了隨機(jī)配備的輔助部件。標(biāo)準(zhǔn)配置的基本情況可以通過查閱康明斯電力產(chǎn)品的說明書、報價單中的技術(shù)參數(shù)和康明斯官網(wǎng)公布的信息來了解，如果缺少標(biāo)準(zhǔn)配置的話，在一定的程度上會影響到柴油發(fā)電機(jī)組的使用和性能表現(xiàn)?？得魉构颈疚闹芯唧w敘述了柴油發(fā)電機(jī)組的隨機(jī)和可選附件的...

氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在柴油發(fā)電機(jī)使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積碳，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使柴油發(fā)電機(jī)功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)狀況的重要參數(shù)。...

基于柴油發(fā)電機(jī)單缸試驗機(jī)的試驗缸壓曲線，采用頻譜分析的方法，建立缸壓曲線和燃燒噪聲之間的關(guān)系。根據(jù)柴油機(jī)的燃燒過程，將缸壓曲線分解為倒拖缸壓、燃燒振蕩壓力和剩余燃燒壓力曲線。分析發(fā)現(xiàn)：在全負(fù)荷工況，10~300 Hz低頻聲壓值主要由倒拖缸壓決定；1.8~20kHz高頻聲壓值主要由燃燒振蕩壓力決定；0.3～1.8kHz中高頻聲壓值主要由“剩余”燃燒壓力決定。分析表明：噴油正時提前，中低頻的聲壓值增大，高頻聲壓值略有增大；柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升，全頻段的聲壓值均增大；負(fù)荷越大，10～600 Hz的聲壓值越大，對2～2...

燃油供給系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)的核心。柴油發(fā)電機(jī)主要故障如啟動困難、工作無力、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、工作粗暴、自動熄火等，都與柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系技術(shù)狀態(tài)有關(guān)。減少燃油供給系故障，就能改善柴油發(fā)電機(jī)的工作狀況。燃油供給系統(tǒng)常見故障有漏油、油路系統(tǒng)進(jìn)空氣、油路無油、噴油泵供油不足或不供油、噴油泵供油不正時、噴油器故障等，我們需要知道這些故障對柴油發(fā)電機(jī)的正常工作的影響和產(chǎn)生的原因，以便工作中注意預(yù)防，發(fā)生了故障知道怎樣去排除。...