導讀：柴油發(fā)電機在運行中難免會出現(xiàn)各種故障，一種故障可以表現(xiàn)為一種或多種異?，F(xiàn)象，一種異常現(xiàn)象也可能是由一種或多種故障原因造成的，以下就康明斯發(fā)電機組的常見故障進行分析，并提出相對應的解決方法：

 

 

通常由柴油發(fā)電機制造商提供的開關用于在冷卻液變得太熱時關閉發(fā)動機。傳感器用于在面板上提供發(fā)動機溫度讀數(shù)，但也可由控制器使用以在指定溫度下關閉。電阻或電壓（取決于安裝的傳感器）根據(jù)冷卻液溫度而變化。讀數(shù)低于60度（與您的汽車相同）是正常的。

 

一、高溫熄火的原因

發(fā)動機運轉時冷卻液會升溫；冷卻液通過散熱器泵送（由“水泵”），發(fā)動機風扇將周圍空氣吹過散熱器矩陣以降低冷卻液溫度。

1、檢查冷卻液的溫度

請記住，如果您取下散熱器蓋，它可能會加壓并且非常熱！采取適當?shù)念A防措施！如果冷卻液過熱，也可能會非常熱，打開蓋子時可能會逸出蒸汽。

2、冷卻液太熱的原因

冷卻液開關可能顯示故障或冷卻液發(fā)送器指示的讀數(shù)（電阻或電壓）過高-在這兩種情況下，控制器將采取措施關閉下集。冷卻液可能太熱，因為：

（1）負荷過高

發(fā)動機負荷過高，冷卻液冷卻不夠快；這會導致冷卻液越來越熱，直到冷卻液開關因故障關閉而導致停機。在這種情況下，減少發(fā)電機的負載。

（2）散熱器積塵

散熱器矩陣積聚了灰塵/油污，空氣無法通過，導致冷卻液可能太熱的后果。在這種情況下，請專業(yè)人員清理您的散熱器。

（3）管路堵塞

散熱器內(nèi)部腐蝕，輸送冷卻液的管道堵塞。這可能是由于使用了不正確的冷卻液/水混合物，或冷卻液類型不正確，或未能按指定的時間間隔更換冷卻液。這也導致冷卻液可能太熱的后果。在這種情況下，您將需要沖洗散熱器電源，但也可能需要一個新散熱器。

（4）水泵故障

“水泵”可能發(fā)生故障，導致冷卻液無法在系統(tǒng)周圍流動。在這種情況下，您需要一個新的水泵。注意：在這種情況下，散熱器中的冷卻液可能仍然很冷，因為它無法從發(fā)動機泵送到散熱器。

（5）恒溫器故障

當發(fā)動機變熱時，恒溫器打開，讓空氣在散熱器周圍流動。如果恒溫器出現(xiàn)故障，您將需要安裝一個新的恒溫器。注意：在這種情況下，散熱器中的冷卻液可能仍然是冷的，因為它無法從發(fā)動機流到散熱器。

（6）進空氣

如果您最近為該裝置加注了水，則系統(tǒng)中可能存在氣閘，這意味著系統(tǒng)中的冷卻劑量太低并且變得太熱。在這種情況下，在釋放氣鎖后添加更多冷卻劑。

 

 

二、高溫熄火的維修案例

 

（1）故障現(xiàn)象

柴油發(fā)電機冷起動良好，但運行一段時間溫度升高后熄火，再起動較為困難。

（2）原因

主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴重磨損所致。熱車起動時，由于噴油泵及燃油濾清器的溫度較高，燃油黏度下降，加之起動轉速較低，大部分柴油從磨損的縫隙處滲漏，造成起動油量不足而無法起動。

（3）診斷與處理方法

① 檢查校驗噴油器。

② 用噴油泵試驗臺校驗噴油泵，確認柱塞副或針閥副嚴重磨損時，應更換新品。

 

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