引言：柴油發(fā)電機的轉速、噴油相位及判缸信號等都是通過這兩個傳感器信號計算出來的。如果兩個轉速信號同時丟失，則柴油發(fā)電機會停止工作。為避免出現這一故障，我們首先得進一步了解其構造原理。常用的曲軸和凸輪軸轉速傳感器有霍爾式和磁電式兩種。 在ECU中，曲軸和凸輪軸轉速傳感器信號是整個柴油發(fā)電機工作時序的基礎，其作用相當于芯片中的時鐘。

 

一、磁電式轉速傳感器

 

（1）磁電式轉速傳感器的工作原理

      磁電式轉速傳感器利用電磁感應原理進行工作，主要用于檢測曲軸、凸輪軸的轉速和位置。

      磁電式轉速傳感器山鐵心、感應線圈和信號盤等部件組成。磁電式轉速傳感器的工作維護成本較低，工作時不需要ECU供電。磁電式傳感器的結構如圖7-3所示。柴油發(fā)電機運行時，信號盤與傳感器之間的間隙周期性變化，磁通量也會隨之周期性變化，從而在線圈中感應出近似正弦波的交流電壓信號。磁電式轉速傳感器的信號電壓大小和信號盤轉速成正比，與傳感器和信號間的間隙成反比。 

 

圖1  柴油發(fā)電機轉速傳感器位置圖

圖2  磁電式轉速傳感器結構原理圖

 

（2）傳感器檢測

      磁電式轉速傳感器檢測內容包括目視檢查、電阻測量、信號電壓檢測和信號波形檢測等。

① 目測檢查

      檢查傳感器安裝是否到位、傳感器磁頭是否有臟污、信號盤沉孔內是否有油泥，必要時進行重新安裝和清理。

② 電阻測量

      可拆下傳感器插接器，檢測傳感器線圈電阻，然后與標準值進行比較，如果超出規(guī)范，則更換傳感器。濰柴WP12共軌柴油發(fā)電機曲軸轉速傳感器和凸輪軸轉速傳感器電阻值為770～950Ω。

③ 信號電壓測量

      拆下傳感器插接器，在拖動條件下，使用交流電壓檔檢測信號電壓。通常情況下，傳感器可產生IV左右交流電壓。電壓值與轉速及信號盤齒數成正比

④ 信號波形檢測

      拆下傳感器插接器，在拖動條件下，使用示波器檢測傳感器信號波形。為檢測信號同步性，可利用雙通道同時檢測曲軸、凸輪軸信號。

      兩傳感器同步信號波形。凸輪軸傳感器的標識齒信號所對應的曲軸傳感器大齒缺信號之后的216。曲軸轉角位置，為1缸壓縮上止點。ECU內部的分頻電路對曲軸轉速信號進行處理，能確定任一瞬間各缸所處行程及活塞所處的準確位置，精度可達1。曲軸轉角。這就為ECU精確控制噴油時刻提供了條件。

    

二、霍爾傳感器

 

       霍爾傳感器是根據霍爾效應制作的一種磁場傳感器，霍爾傳感器分為線型霍爾傳感器和開關型霍爾傳感器兩種，開關型霍爾傳感器由穩(wěn)壓器、霍爾元件、差分放大器，斯密特觸發(fā)器和輸出級組成，它輸出數字量。開關型霍爾傳感器還有一種特殊的形式，稱為鎖鍵型霍爾傳感器,線性型霍爾傳感器由霍爾元件、線性放大器和射極跟隨器組成，它輸出模擬量。,線性霍爾傳感器又可分為開環(huán)式和閉環(huán)式。閉環(huán)式霍爾傳感器又稱零磁通霍爾傳感器。線性霍爾傳感器主要用于交直流電流和電壓測量。

1、霍爾效應

      霍爾發(fā)現，如果對位于磁場（B）中的導體施加一個電壓（V），該磁場的方向垂直于所施加電壓的方向，那么則在既與磁場垂直又和所施加電流方向垂直的方向上會產生另一個電壓（EH），人們將這個電壓叫做霍爾電壓，產生這種現象被稱為霍爾效應。

 

霍爾傳感器效應演示圖

霍爾傳感器效圖

 

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