引言：柴油發(fā)電機的轉速、噴油相位及判缸信號等都是通過這兩個傳感器信號計算出來的。如果兩個轉速信號同時丟失，則柴油發(fā)電機會停止工作。為避免出現(xiàn)這一故障，我們首先得進一步了解其構造原理。常用的曲軸和凸輪軸轉速傳感器有霍爾式和磁電式兩種。 在ECU中，曲軸和凸輪軸轉速傳感器信號是整個柴油發(fā)電機工作時序的基礎，其作用相當于芯片中的時鐘。

 

一、磁電式轉速傳感器

 

（1）磁電式轉速傳感器的工作原理

      磁電式轉速傳感器利用電磁感應原理進行工作，主要用于檢測曲軸、凸輪軸的轉速和位置。

      磁電式轉速傳感器山鐵心、感應線圈和信號盤等部件組成。磁電式轉速傳感器的工作維護成本較低，工作時不需要ECU供電。磁電式傳感器的結構如圖7-3所示。柴油發(fā)電機運行時，信號盤與傳感器之間的間隙周期性變化，磁通量也會隨之周期性變化，從而在線圈中感應出近似正弦波的交流電壓信號。磁電式轉速傳感器的信號電壓大小和信號盤轉速成正比，與傳感器和信號間的間隙成反比。 

 

圖1  柴油發(fā)電機轉速傳感器位置圖

圖2  磁電式轉速傳感器結構原理圖

 

（2）傳感器檢測

      磁電式轉速傳感器檢測內容包括目視檢查、電阻測量、信號電壓檢測和信號波形檢測等。

① 目測檢查

      檢查傳感器安裝是否到位、傳感器磁頭是否有臟污、信號盤沉孔內是否有油泥，必要時進行重新安裝和清理。

② 電阻測量

      可拆下傳感器插接器，檢測傳感器線圈電阻，然后與標準值進行比較，如果超出規(guī)范，則更換傳感器。濰柴WP12共軌柴油發(fā)電機曲軸轉速傳感器和凸輪軸轉速傳感器電阻值為770～950Ω。

③ 信號電壓測量

      拆下傳感器插接器，在拖動條件下，使用交流電壓檔檢測信號電壓。通常情況下，傳感器可產(chǎn)生IV左右交流電壓。電壓值與轉速及信號盤齒數(shù)成正比

④ 信號波形檢測

      拆下傳感器插接器，在拖動條件下，使用示波器檢測傳感器信號波形。為檢測信號同步性，可利用雙通道同時檢測曲軸、凸輪軸信號。

      兩傳感器同步信號波形。凸輪軸傳感器的標識齒信號所對應的曲軸傳感器大齒缺信號之后的216。曲軸轉角位置，為1缸壓縮上止點。ECU內部的分頻電路對曲軸轉速信號進行處理，能確定任一瞬間各缸所處行程及活塞所處的準確位置，精度可達1。曲軸轉角。這就為ECU精確控制噴油時刻提供了條件。

    

二、霍爾傳感器

 

       霍爾傳感器是根據(jù)霍爾效應制作的一種磁場傳感器，霍爾傳感器分為線型霍爾傳感器和開關型霍爾傳感器兩種，開關型霍爾傳感器由穩(wěn)壓器、霍爾元件、差分放大器，斯密特觸發(fā)器和輸出級組成，它輸出數(shù)字量。開關型霍爾傳感器還有一種特殊的形式，稱為鎖鍵型霍爾傳感器,線性型霍爾傳感器由霍爾元件、線性放大器和射極跟隨器組成，它輸出模擬量。,線性霍爾傳感器又可分為開環(huán)式和閉環(huán)式。閉環(huán)式霍爾傳感器又稱零磁通霍爾傳感器。線性霍爾傳感器主要用于交直流電流和電壓測量。

1、霍爾效應

      霍爾發(fā)現(xiàn)，如果對位于磁場（B）中的導體施加一個電壓（V），該磁場的方向垂直于所施加電壓的方向，那么則在既與磁場垂直又和所施加電流方向垂直的方向上會產(chǎn)生另一個電壓（EH），人們將這個電壓叫做霍爾電壓，產(chǎn)生這種現(xiàn)象被稱為霍爾效應。

 

霍爾傳感器效應演示圖

霍爾傳感器效圖

 

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