柴油機具有功率范圍大、經(jīng)濟性好、可靠性高等優(yōu)點，因而在汽車、工程機械、船舶、發(fā)電機組等各種機械設備中有著廣泛應用。對于柴油機而言，供油提前角(指噴油泵開始壓縮燃油時活塞所處的位置，并用曲軸的轉角表示)的大小直接影響柴油機的性能，如果供油過早，將提前形成可燃混合氣并點火，造成柴油機工作粗暴或敲缸；如果供油過遲，混合氣在活塞從上止點下行時才開始燃燒，會造成柴油機功率下降并影響排放指標。因此，柴油機的供油提前角設定十分重要。
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調節(jié)是不論是生活中還是機械中都是非常重要的部分，如同人體也具有自動調節(jié)的功能。調速器是一種自動調節(jié)裝置，可根據(jù)柴油發(fā)電機負荷的變化，自動增加或減少噴油泵的供油量，使柴油發(fā)電機能以穩(wěn)定的速度運行?？得魉拱l(fā)電機組除了4B和6B系列部分機型是機械調速方式，其他所有機型全部采用電子調速系統(tǒng)，良好的電子調速性能可有效地防止“飛車”現(xiàn)象的發(fā)生。...

柴油發(fā)電機調速器的功用是根據(jù)柴油發(fā)電機負荷大小，自動調節(jié)噴油泵的循環(huán)供油量，穩(wěn)定柴油發(fā)電機轉速，并能維持柴油發(fā)電機最低穩(wěn)定轉速和限制最高轉速，防止柴油發(fā)電機熄火和飛車。...

燃油電磁切斷閥的拆卸步驟可參考《康明斯QSK19、QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78 柴油發(fā)電機電子控制系統(tǒng)故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）中的步驟 019-031。...

增壓器（壓氣機）由柴油發(fā)電機直接驅動的增壓方式稱為機械增壓系統(tǒng)。它由柴油發(fā)電機的曲軸通過齒輪、皮帶或鏈條等傳動裝置帶動增壓器旋轉。增壓器通常采用離心式壓氣機或羅茨壓氣機?？諝饨?jīng)壓縮提高其壓力后，再送入汽缸。由于機械增壓系統(tǒng)壓氣機所消耗的功率是由曲軸提供的，當增壓壓力較高時，所耗的驅動功率也會很大，使整機的機械效率下降。因此，機械增壓系統(tǒng)通常只適用于增壓壓力不超過160~170kPa的低增壓小功率柴油發(fā)電機。廢氣渦輪增壓是利用柴油發(fā)電機排出的廢氣能量來驅動增壓器，將空氣壓縮后再送入汽缸的一種增壓方法...

配氣機構是柴油發(fā)電機的重要組成部分；配氣機構的功用是按照發(fā)動機每一氣缸內所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充量得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。新鮮充量充滿氣缸的程度用充氣效率表示，充氣效率越高，表明進入氣缸內的新鮮充量的質量越大，可燃混合氣燃燒時可能放出的熱量愈大，發(fā)動機發(fā)出的功率也愈大。配氣機構包括氣門組和傳動組，其中氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件；氣門傳動組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、...

根據(jù)康明斯公司售后部門統(tǒng)計，部分經(jīng)銷商修理工對柴油發(fā)電機配氣機構中的氣門導管了解很少，因此在修理和維護過程中，就忽略了對氣門導管的檢修，往往由此引起故障，而在判斷故障時卻找不到真正產生故障的原因。氣門導管是保證氣門做直線運動的，在工作中氣門導桿部位因相對摩擦而產生磨損，可使配合間隙變大，其間隙的大小，直接影響到柴油發(fā)電機的正常工作。間隙過大，使氣門在運動中產生擺動和沖擊，造成氣門座磨損不均勻，封閉不嚴密，機油竄入燃燒室，甚至使氣門燒損或產生響聲；間隙過小，使氣門受熱膨脹，易出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。所以不要忽略對氣門...

柴油發(fā)電機配氣機構的結構形式較多，按照氣門相對于汽缸的位置不同可分為兩種形式：氣門布置在汽缸側面的稱為側置式氣門配氣機構；氣門布置在汽缸頂部的稱為頂置式氣門配氣機構。采用側置式氣門配氣機構布置的燃燒室橫向面積大，結構不緊湊，而高度又受氣流和氣門運動的限制不能太小，所以當壓縮比大于7.5時，燃燒室就很難布置。對于柴油機，由于壓縮比不能太低，所以廣泛采用頂置式氣門配氣機構。...