康明斯柴油發(fā)電機(jī)組是備用電源的首選產(chǎn)品，是數(shù)據(jù)中心應(yīng)對火災(zāi)、臺風(fēng)、地震等災(zāi)難和臨時錯峰停電的重要應(yīng)急裝置。為了保證備用柴油發(fā)電機(jī)組的正常使用，在投入運(yùn)行進(jìn)行對柴油發(fā)電機(jī)驗(yàn)收和調(diào)試是非常必要的。只有經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)驗(yàn)收，當(dāng)其安全性、功率特性、電能質(zhì)量、噪聲等各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，柴油發(fā)電機(jī)組方可投入正常使用。另外，為了確保柴油發(fā)電機(jī)在出廠前的性能符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，康明斯發(fā)電機(jī)廠家也會進(jìn)行對國標(biāo)要求的項(xiàng)目內(nèi)容逐一做出廠檢測。。...

由于高原地區(qū)地理位置的獨(dú)特性，柴油機(jī)在高原地區(qū)運(yùn)行過程中往往會出現(xiàn)相應(yīng)的問題。本文中便主要通過臺架模擬柴油發(fā)電機(jī)在不同高原海拔高度下，對柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部的性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。在實(shí)驗(yàn)研究過程中實(shí)驗(yàn)人員通過分析柴油發(fā)電機(jī)在不同海拔高度下的動力性能、經(jīng)濟(jì)性的、排氣煙度等其他相關(guān)因素，來探尋柴油發(fā)電機(jī)在不同海拔高度下，增壓器轉(zhuǎn)速和壓氣機(jī)效率等設(shè)備的變化，通過此次實(shí)驗(yàn)結(jié)果就可以為提高柴油發(fā)電機(jī)研發(fā)過程中提供一些參考意見，從而提高柴油發(fā)電機(jī)在我國高原地區(qū)的運(yùn)行性能。...

隔音罩是聲學(xué)降噪中最常用的措施方案，又稱靜音箱、預(yù)制式集裝箱電站等。靜音箱式柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)按功能劃分，主要包括吸隔聲模塊，消聲通風(fēng)散熱系統(tǒng)，隔聲門，隔聲窗以及主體承重框架等。通常視柴油發(fā)電機(jī)組在現(xiàn)場實(shí)際使用的需要和用戶的要求有所增減，比如可增加浮筑減振地板，尾氣凈化裝置，移動拖車以及消防裝置等配置。制作方法是采用消聲 、 隔振 、 吸聲和隔聲相結(jié)合的綜合方案 , 控制和減小柴油發(fā)電機(jī)的噪聲 , 使柴油發(fā)電機(jī)組隔音罩達(dá)到降噪靜音的目的 。 本文通過分析柴油發(fā)電機(jī)組的各類噪聲聲源產(chǎn)生原理 , 提出消...

不同機(jī)型的康明斯發(fā)電機(jī)組配置不同型號的弗列加空氣濾清器，如果需要查詢弗列加型號，請?jiān)邳c(diǎn)擊“弗列加空氣濾清器”后開始對照您的設(shè)備型號是否匹配?？諝鉃V清器的主要組成部分是濾芯、阻力指示器和機(jī)殼，其中濾芯是主要的過濾部分，承擔(dān)著氣體的過濾工作，機(jī)殼是為濾芯提供必要保護(hù)的外部結(jié)構(gòu)。空氣濾清器的工作要求是能承擔(dān)高效率的空氣濾清工作，不為空氣流動增加過多阻力，并能長時間連續(xù)工作。...

空氣濾清器的作用是向柴油發(fā)電機(jī)提供清潔空氣，減少柴油發(fā)電機(jī)的早期磨損。另外，空氣濾清器對進(jìn)氣噪聲、柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動力性都起著至關(guān)重要的作用?？得魉构驹诒疚膹倪M(jìn)氣阻力、濾清效率、儲灰能力等幾方面說明了空氣濾清器主要性能參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算過程。通過對空氣濾清器的各種性能進(jìn)行分析，確定了空氣濾清器的尺寸及材料。...

在現(xiàn)代民用建筑當(dāng)中，用電設(shè)備的種類和數(shù)量越來越多，為滿足這些設(shè)備用電的可靠性，當(dāng)市政電網(wǎng)無法提供兩路獨(dú)立電源時，在設(shè)計(jì)中采用柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源的方法被普遍采用。雖然柴油燃點(diǎn)較高，發(fā)生火災(zāi)危險性相對較小，但是在民用建筑中是將柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)置在建筑物主體內(nèi)，從理論上來說肯定還是有危險性的，再考慮到機(jī)組運(yùn)行過程中通風(fēng)、噪音、振動等問題。因此，如何正確且安全地安裝柴油發(fā)電機(jī)組無疑是我們?nèi)婵紤]的因素，并應(yīng)當(dāng)采取合理地設(shè)計(jì)。...

柴油機(jī)使用的燃料是較難揮發(fā)和較易自燃的柴油，其混合氣形成和燃燒過程與汽油機(jī)有著本質(zhì)的不同。特點(diǎn)是缸內(nèi)進(jìn)行，即在壓縮行程接近終了時柴油由噴射系統(tǒng)直接噴入燃燒室內(nèi)，時間短，難以形成均勻的混合氣，燃燒室內(nèi)的工質(zhì)成分隨時間和地點(diǎn)而變化；柴油本身粘度大，蒸發(fā)性不好；混合氣在高溫、高壓下多點(diǎn)自燃著火燃燒，且混合過程、著火過程和燃燒過程共存。...

通過對柴油機(jī)進(jìn)氣、燃燒、做功、排氣四個行程的原理可以得知，柴油發(fā)電機(jī)對燃燒過程的要求是非常高的。從動力性以及經(jīng)濟(jì)性的方面來考慮，燃燒應(yīng)該在上止點(diǎn)的附近完成，并且應(yīng)該以盡量低的空燃比而又讓燃燒完全，且讓排氣沒有煙；從運(yùn)動平穩(wěn)性以及壽命的方面考慮，應(yīng)該降壓力升高率以及限制最高的燃燒壓力。因此，燃燒過程的基本要求是相互聯(lián)系但是又矛盾的，為了更加深入的分析該問題，康明斯公司在本文中對影響柴油機(jī)燃燒過程的因素進(jìn)行逐一闡述。...