本文結(jié)合康明斯國(guó)三機(jī)型的柴油發(fā)電機(jī)共軌壓力傳感器失效的故障案例，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)共軌壓力傳感器的失效樣品進(jìn)行了檢測(cè)與分析，由淺及深的剖析并最終確定了問(wèn)題的根本原因，提出了改進(jìn)優(yōu)化方案，為其他零部件的設(shè)計(jì)與故障分析提供了參考。...

康明斯許多國(guó)三機(jī)型的柴油發(fā)電機(jī)將ECU直接安裝在柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體上，其優(yōu)點(diǎn)是ECU與傳感器及執(zhí)行器的連接線距離大大縮短，傳感器輸入ECU信號(hào)的衰減及ECU控制執(zhí)行器的速度很大程度上得到改善；缺點(diǎn)是容易引起溫度過(guò)高。因此，需要采取降溫措施，廣泛采用了燃油冷卻的方式，即ECU安裝的支架帶有燃油冷卻盒。...

在柴油發(fā)電機(jī)電控噴射系統(tǒng)執(zhí)行器中，無(wú)論是停油電磁閥、油量控制電磁閥、正時(shí)控制電磁閥、調(diào)壓閥的電磁線圈，還是共軌電控式噴油器的電磁閥、EGR（廢氣再循環(huán)）電磁閥、渦輪增壓器電磁閥等，其工作原理都是在線圈通電后，吸引鐵心移動(dòng)進(jìn)行開(kāi)啟和關(guān)閉動(dòng)作。檢修時(shí)應(yīng)特別區(qū)分是開(kāi)關(guān)式還是脈沖式電磁閥。...

柴油發(fā)電機(jī)共軌壓力傳感器的作用是以足夠的精度，在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)，測(cè)定軌道中的實(shí)時(shí)壓力，并向ECU提供電信號(hào)。軌壓傳感器安裝在油軌的一端，主要是測(cè)量共軌管中的燃油壓力。它通過(guò)硅膜(傳感單元)測(cè)量軌中瞬間的燃油壓力，傳感器元件安裝在硅膜上，把燃油壓力轉(zhuǎn)化為電壓輸出。...

曲軸位置傳感器又稱(chēng)為柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器,其功用是收集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度、柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),并將該信號(hào)輸入ECU,用以確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻.本文圍繞曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)、安裝位置、檢修方法加以闡述。...

凸輪軸位置和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的作用是檢測(cè)曲軸或凸輪軸的位置，為ECU進(jìn)行噴油正時(shí)控制、氣門(mén)正時(shí)控制等提供依據(jù)。此外，ECU還利用轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)計(jì)算柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，作為控制柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要參數(shù)?？得魉构驹诒疚闹袑⑵浒惭b位置和工作原理及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說(shuō)明，以供維修工程師和用戶(hù)更好的掌握康明斯發(fā)電機(jī)組的相關(guān)知識(shí)。...

衡量柴油發(fā)電機(jī)性能的重要標(biāo)準(zhǔn)之一就是設(shè)備起動(dòng)良好性，它在嚴(yán)寒低溫條件下能否成功起動(dòng)是柴油發(fā)電機(jī)一個(gè)重要性能指標(biāo)。要想在低溫條件下起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，就需要采取一些輔助措施，否則柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因起動(dòng)困難，從而導(dǎo)致了燃料的大量浪費(fèi)。因此，我們需要采取合理的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)方法，以此提升柴油機(jī)的起動(dòng)性能。...

康明斯斯坦福品牌同步交流發(fā)電機(jī)和其它品牌電機(jī)一樣，在銘牌上也標(biāo)明它的型號(hào)和正常運(yùn)行條件下的額定數(shù)據(jù)，同時(shí)規(guī)定了斯坦福發(fā)電機(jī)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)和運(yùn)行方式。這些數(shù)據(jù)就是斯坦福發(fā)電機(jī)的額定值，在使用中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守，因?yàn)殂懪粕系念~定數(shù)據(jù)對(duì)斯坦福發(fā)電機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行性能有很大的影響?？得魉构驹诒疚闹幸运固垢CI224交流發(fā)電機(jī)為例，其銘牌上主要展現(xiàn)的額定數(shù)據(jù)如下內(nèi)容所示。...