柴油發(fā)電機(jī)工作中，由于其爆發(fā)力和慣性力的作用，產(chǎn)生一定的振動是正常的。在工況、一定時，其振動有一定大小和規(guī)律的。按國家標(biāo)準(zhǔn)測試和評級，康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)的振動是屬于B級以上（良好級）的，如發(fā)生振動異常，往往有以下現(xiàn)象：柴油發(fā)電機(jī)各部位振動加劇。特別是高壓油管、中冷器、調(diào)速器等部件，用肉眼能看出振動。用手觸摸有麻木感覺。...

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)氣缸體座孔平面不平、肩臺等損壞或缸體頂平面已修整過時，為使用調(diào)整墊片，應(yīng)加工氣缸套座孔深度。其方法是加工座孔的肩臺，安裝調(diào)整墊片，以得到正確的缸套突出量。缸套凸出量A等缸套閥蘭的厚度加調(diào)整墊片的總厚度減去氣缸套座孔的深度，康明斯氣缸套突出量一般最小為0.15mm，最大為0.20mm。...

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)出噪聲異常時，實際是發(fā)生了故障的外觀反映。此時將導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)可靠性和壽命下降，甚至更大的惡性事故。柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生聲音異常一般有燃燒過程惡化造成的燃燒噪聲異常；進(jìn)排氣系統(tǒng)漏氣造成的空氣動力噪聲異常；零件磨損過大和機(jī)械零部件損壞、松動，造成的機(jī)械噪聲異常。...

當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障時，其轉(zhuǎn)速呈現(xiàn)出周期性、有規(guī)律地忽快忽慢的變化，而且有柴油機(jī)無力現(xiàn)象；同時發(fā)動機(jī)聲音也有節(jié)奏地時高時低，轉(zhuǎn)速大幅度地波動。當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障時，會導(dǎo)致柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能下降，工作不平穩(wěn)，機(jī)件磨損加劇，嚴(yán)重時柴油機(jī)將可能會發(fā)生“飛車”事故。因此，解決這些問題需要對柴油機(jī)進(jìn)行正確地檢查和維護(hù)，確保燃油和調(diào)速系統(tǒng)正常工作，從而保證柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性。...

在調(diào)速器的控制下，柴油發(fā)電機(jī)在某工況運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。即使當(dāng)工作機(jī)械突卸全部負(fù)荷時，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會太高，一般只能超過卸載前轉(zhuǎn)速的8%以下。當(dāng)發(fā)生"飛車"時，是指柴油發(fā)電機(jī)失去控制，轉(zhuǎn)速迅速增高，大大超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速。...

康明斯排放處理系統(tǒng)(DPF)是全球最大非道路發(fā)動機(jī)后處理技術(shù)方案的集成提供商.它為發(fā)動機(jī)開發(fā)和生產(chǎn)各種排放解決方案與系統(tǒng)產(chǎn)品。DPF產(chǎn)品可滿足全球不同地區(qū)，不同國家，包括歐美在內(nèi)的全球最嚴(yán)格排放法規(guī)要求。產(chǎn)品覆蓋全線道路和非道路柴油機(jī)后處理市場，從20KW到2200KW的綜合解決方案，在全球范圍內(nèi)得到了成功應(yīng)用和市場檢驗。...

康明斯柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)包括中冷器、增壓中冷器、渦輪增壓器、進(jìn)氣歧管和空氣管。外置中冷器主要的差別在于從渦輪增壓器接出的改進(jìn)的進(jìn)口管共用排上中冷器之間的接頭法蘭。這些差別不會影響柴油發(fā)電機(jī)的安裝。前部中冷器包括一個排氣接頭，以改進(jìn)冷卻液的初始加注；后部中冷器則具有旋塞。...

安裝先前從發(fā)動機(jī)上拆下的所有附件和托架。先確定發(fā)動機(jī)重量，發(fā)動機(jī)提升設(shè)備設(shè)計成能夠安全提升發(fā)動機(jī)。不要將發(fā)動機(jī)和傳動系作為一個總成提升。發(fā)動機(jī)提升工具（零件號3163264）可提升的物體最大重量為11,340 kg[25,000 lb]。...