MTU（含DDC mtu）2000、4000系列電控燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是電控單體式噴油泵（EUP）系統(tǒng)，如圖1所示。低壓燃油系統(tǒng)與普通的燃油油路相同，而高壓油路中單體泵為電控單體式噴油泵（EUP），高壓油管也很短及管徑較小，在柴油機(jī)機(jī)體的安裝位置如圖2所示。...

電控單元是電噴型柴油發(fā)電機(jī)的控制計(jì)算機(jī)，裝有故障自檢系統(tǒng)。當(dāng)它遇到故障時(shí)，對(duì)控制系統(tǒng)提供必要的保護(hù)，將故障以代碼的形式存儲(chǔ)在RAM中，并點(diǎn)亮故障指示燈檢查。沃爾沃（VOLVO）柴油機(jī)電控燃油系統(tǒng)在12L、16L發(fā)動(dòng)機(jī)中為電控單體式噴油器（EUI）類型，7L發(fā)動(dòng)機(jī)中為電控高壓共軌（DCR）類型。故障診斷功能基本相同，下面就以VOLVO 電控單體式噴油器（EUI）系統(tǒng)為例。...

帕金斯1300系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為HEUI燃油系統(tǒng)，2300、2800系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為EUI燃油系統(tǒng)。查詢故障代碼的步驟為首先打開(kāi)柴油發(fā)電機(jī)組控制面板的電源開(kāi)關(guān)，此時(shí)控制屏上故障代碼就在顯示器上的由幾位純數(shù)字組成的會(huì)不停地閃現(xiàn)，直到故障排除（顯示為“a_ _ _ _"）才可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，則通用報(bào)警燈亮起，報(bào)警蜂鳴器同時(shí)鳴叫，若黃色報(bào)警燈亮起，則暫時(shí)不會(huì)立刻停機(jī)；若紅色燈亮起，此時(shí)常常會(huì)自動(dòng)停機(jī)。...

PCC智能控制器作為柴油發(fā)電機(jī)組的一個(gè)主要部件，它集強(qiáng)弱電及交直流電于一體，是康明斯公司為滿足自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組的要求而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的高科技產(chǎn)品。它的主要功能是顯示與監(jiān)測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)和主要技術(shù)參數(shù)，當(dāng)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)異常情況時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)或自動(dòng)停機(jī)。，該控制器具有自動(dòng)/手動(dòng)啟動(dòng)、參數(shù)顯示、保護(hù)報(bào)警、自動(dòng)停機(jī)以及發(fā)電和市電的手動(dòng)/自動(dòng)切換功能，并可通過(guò)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)對(duì)發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)三遙（遙控、遙測(cè)、遙信）監(jiān)控。...

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組要求輸入的柴油是潔凈、不含空氣和水， 要有合適的壓力， 并且該燃油含硫 量等各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 使用溫度等級(jí)滿足用戶現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的溫度要求。一般柴油發(fā)電機(jī)組的燃油系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)本身的燃油系統(tǒng)和外部的燃油系統(tǒng)兩大部分組成，但是康明斯發(fā)電機(jī)組只需要安裝外部的燃油系統(tǒng)，一般包括油箱、連接油管等。...

無(wú)功負(fù)荷是指在電力負(fù)載中不作功的部分，只在感性負(fù)載中才消耗無(wú)功功率，即定子線圈為產(chǎn)生磁場(chǎng)所需要消耗的無(wú)功功率。在發(fā)電機(jī)輸出有功功率的同時(shí)，還需要提供無(wú)功功率，而當(dāng)無(wú)功功率不能滿足用電時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)的電壓將會(huì)下降。因此大多數(shù)用戶在用電時(shí)會(huì)安裝無(wú)功補(bǔ)償裝置來(lái)保持無(wú)功功率的平衡，這樣才能維持電壓水平。...

廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和自由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，但通常所說(shuō)的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)。其中，活塞式內(nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBlT1883-1989《往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)術(shù)語(yǔ)》規(guī)定內(nèi)燃機(jī)主要的基本術(shù)語(yǔ)，康明斯公司在本文的圖1中表示了柴油機(jī)工作原理的常用術(shù)語(yǔ)。...

機(jī)油冷卻器又稱為機(jī)油散熱器，其原理是柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，機(jī)件的一部分熱量要被機(jī)油所吸收，使機(jī)油溫度升高，黏度降低。當(dāng)油溫高到一定程度后，機(jī)油將分解變質(zhì)，造成潤(rùn)滑不良。為此，功率較大的柴油發(fā)電機(jī)必須設(shè)有機(jī)油冷卻器，以保持機(jī)油溫度在正常的范圍內(nèi)（80℃左右）。在發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作過(guò)程中，機(jī)油散熱器的工作是不可或缺的。因此，機(jī)油散熱器對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)的正常使用和維護(hù)具有重要的意義。...