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設(shè)備裝配與整機調(diào)試 |
散熱水箱的風扇皮帶、水泵、節(jié)溫器和機油冷卻器安裝 |
摘要：冷卻系統(tǒng)的作用是在柴油發(fā)電機工作時，有控制地冷卻柴油發(fā)電機，使柴油發(fā)電機在一個適當?shù)姆秶鷥?nèi)工作，并保證排氣系統(tǒng)各部件的表面溫度不超過150℃。主要包括散熱水箱、冷卻風扇、冷卻水泵、節(jié)溫器和進出水管等零部件。
一、風扇和V型皮帶安裝
○ 用戶應經(jīng)常檢查風扇有無裂紋，確保風扇安裝可靠。
○ 擰緊松動的螺栓，更換損壞的風扇。
○ 用肉眼檢查傳動V帶，若有裂紋和擦傷應予更換。
○ 柴油發(fā)電機每工作50~60小時，還應檢查并調(diào)整風扇傳動V帶的松緊度。傳動V帶過緊或過松都會嚴重影響冷卻效果，縮短V帶的使用壽命。
○ 檢查時，用手以29～49N的力量按壓水泵與發(fā)動機V帶輪之間的V帶，V帶下壓距離應為10~15毫米，過緊過松時，可改變發(fā)動機V帶輪的位置來加以調(diào)整。
注意∶更換傳動V帶時必須兩根同時更換，不得一舊一新或不同廠家生產(chǎn)的V帶搭配使用，以免伸長量不一致，影響冷卻水泵水量。
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圖1 康明斯柴油機風扇皮帶零件圖 |
圖2 柴油機皮帶張緊輪拆解步驟圖 |
二、冷卻水泵
在使用中，按技術(shù)保養(yǎng)規(guī)定定期向水泵油杯加注潤滑脂，加入量約為軸承空腔的1/3～1/2，過多會引起軸承過熱。注意觀察水泵體下方的泄水孔是否有滴水現(xiàn)象，滴水嚴重時，應更換水封。不允許將泄水孔堵死，以免水封滲出的水浸入軸承造成軸承很快磨損。若發(fā)現(xiàn)軸承在運轉(zhuǎn)中發(fā)出不正常的噪聲應加以維修或更換軸承。水泵軸應轉(zhuǎn)動自如，沒有任何晃動或過大的端面擺動。
集成于發(fā)動機的油冷器外殼上的水泵蝸殼；與水泵蝸殼密封連接以配合形成葉輪腔的水泵外殼；設(shè)于水泵外殼內(nèi)部的水泵總成；水泵蝸殼上具有水泵入水口，水泵入水口的內(nèi)壁上具有油冷器出水口，水泵外殼上具有有與水泵入水口對應連通的水泵出水口；水泵蝸殼的渦室的內(nèi)壁上設(shè)置有油冷器進水口；油冷器進水口與油冷器的水道進口連通，油冷器出水口與油冷器的水道出口連通；水泵入水口與水泵出水口連通以配合構(gòu)成缸體入水口，缸體入水口與泵蝸殼的渦室端口連通。該水泵簡化了發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低了其重量，還利于減少發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的漏水風險。
冷卻水泵和機油冷卻器示意圖
三、節(jié)溫器
節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門，能根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的冷卻液流量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻器的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動機預熱時間延長，使發(fā)動機溫度過低。柴油發(fā)電機廣泛采用蠟式節(jié)溫器來自動調(diào)節(jié)冷卻強度，保證發(fā)動機在最佳的溫度下工作，不出現(xiàn)過冷或過熱現(xiàn)象，節(jié)溫器通過感應發(fā)動機負荷和水溫的高低而自動改變冷卻液的流量和循環(huán)路線，從而減少油料消耗和機件磨損。
康明斯所用的節(jié)溫器主閥開啟溫度為62±2℃，全開溫度為78±2℃，閥門升程8～10毫米。當柴油發(fā)電機冷啟動后，水溫未達到74℃，出水管有水流出;或者當柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)一段時間后，水溫超過78℃而出水管無水流出時，均說明節(jié)溫器已發(fā)生故障，應及時拆下更換。更換時，注意在清潔節(jié)溫器墊片表面時，切勿讓碎片掉入節(jié)溫器殼體內(nèi)腔。
注意∶使用中不可任意拆下節(jié)溫器，否則將影響柴油發(fā)電機正常工作和使用壽命。
節(jié)溫器結(jié)構(gòu)圖
四、散熱器
○ 每日啟動柴油發(fā)電機前應檢查散熱器是否有泄露、損壞或有過多的塵土、雜草、污物等粘連在散熱片上，如若發(fā)現(xiàn)要及時進行清潔和修理。
注意∶清潔時不能損傷散熱片和散熱管。
○ 使用時還要隨時冷卻液損失情況，排除泄露故障，及時添加。
警告∶只有當柴油發(fā)電機停車后才可檢查冷卻液面，在冷卻液仍熱時，不可打開散熱器加水口蓋。否則灼熱的冷卻液蒸汽或飛濺出來的冷卻液會燙傷人。
注意∶要求添加的冷卻液為清潔的軟水。
○ 添加冷卻液時，為了保證充滿，加注完后啟動柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)一段時間后，再檢查添補，以免由于其他原因造成"充滿"假象。
○ 盡管冷卻系統(tǒng)要求使用軟水，柴油發(fā)電機經(jīng)過使用一段時間后，冷卻系統(tǒng)仍會有少量沉淀的水垢，水垢將嚴重影響冷卻水循環(huán)和散熱，必須定期加以清除。
注意∶當外界溫度低于5℃時，若沒有使用防凍液，柴油發(fā)電機停機時，應打開汽缸體、散熱器、機油冷卻器和排氣管水套上的放水開關(guān)，放出冷卻系統(tǒng)中的冷卻水，以免氣溫驟降，凍裂水箱、機油冷卻器、水泵和排氣管水套等部件。
五、進出水管
冷卻水管是用于通入冷卻水，并將冷卻水冷卻，此后，將冷卻水輸送至與冷卻水管連接的發(fā)動機上，從而降低該發(fā)動機的溫度。
進出冷卻水管示意圖
水管輸入端插設(shè)于法蘭上，該出水管上固設(shè)有減壓閥，減壓閥遠離出水管一端設(shè)有第一管道，第一管道遠離減壓閥一端設(shè)有冷卻箱，當出水管內(nèi)的壓強大于減壓閥的額定壓強時，出水管中部分的冷卻水便會通過減壓閥進入到冷卻箱中，從而降低出水管中冷卻水的壓強，其次，出水管上固設(shè)有高壓閥，當出水管中壓強遠大于減壓閥的額定壓強，且大于高壓閥的額定壓強時，人們只需打開高壓閥，使得出水管中的冷卻水通過高壓閥排出，如此，便可穩(wěn)定出水管中冷卻水的壓強。
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