新聞主題	移動(dòng)型柴油發(fā)電機(jī)組危險(xiǎn)因素概述

 

柴油發(fā)電機(jī)是一種復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，會(huì)存在很多使用風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患。了解柴油發(fā)電機(jī)組的危險(xiǎn)及防范措施，將對(duì)于您的柴油發(fā)電機(jī)組的操作和應(yīng)用省去許多麻煩，更不用說可能出現(xiàn)的很多危險(xiǎn)因素。如果沒有充分準(zhǔn)備和謹(jǐn)慎作業(yè)，使用柴油發(fā)電機(jī)不僅會(huì)對(duì)人員造成傷害或設(shè)備損壞，還會(huì)引起周邊的設(shè)施及人員出現(xiàn)安全事故。

 

圖1 移動(dòng)發(fā)電站側(cè)面結(jié)構(gòu)圖

 

 

1．機(jī)械安全

 

1）過熱保護(hù)

柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)具有過熱保護(hù)措施，以確保安全可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2）管路設(shè)備

管路設(shè)備應(yīng)無漏水、漏油和漏氣現(xiàn)象，燃油箱、燃油管路應(yīng)遠(yuǎn)離發(fā)熱部位。

3）燃油箱

柴油發(fā)電機(jī)組的燃油箱容量應(yīng)能保證額定工況下至少連續(xù)運(yùn)行4h。燃油箱加油口設(shè)置應(yīng)方便加油操作。加油口的設(shè)置應(yīng)避免燃油濺到電器元件或發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)組件上。

4）排氣管道

原動(dòng)機(jī)的排氣管應(yīng)避開燃油系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)部件。排氣管應(yīng)設(shè)置隔離罩，防止與泄露物直接接觸。

5）進(jìn)氣口防護(hù)

應(yīng)在柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)氣口設(shè)置防護(hù)裝置，防止外來物進(jìn)入設(shè)備。

6）操作面板

操作面板上應(yīng)設(shè)置操作柴油發(fā)電機(jī)組的控制機(jī)構(gòu)及儀表。操作面板應(yīng)有足夠的照度以便夜間操作。操作面板的布局應(yīng)根據(jù)功能分類布置?？刂茩C(jī)構(gòu)和儀表的功能應(yīng)標(biāo)示清楚，布置合理，便于操作和讀數(shù)。在操作面板附近應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的操作說明。

7）人性化設(shè)計(jì)

操作方便。柴油發(fā)電機(jī)組的操作者無需具有特別技能或經(jīng)過特殊培訓(xùn)，便能安全、順利操作。

8）消防器材

柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)配備足夠數(shù)量的滅火器。滅火器應(yīng)安放在醒目、安全、方便的位置。

9）溫升

柴油發(fā)電機(jī)組各部件溫升應(yīng)符合各產(chǎn)品的規(guī)定。發(fā)電機(jī)各繞組的實(shí)際溫升應(yīng)不超過附錄GB/T 755-2008中表9的規(guī)定值。

 

圖2 移動(dòng)發(fā)電站平面結(jié)構(gòu)圖

 

 

2．電氣安全

 

1）過載保護(hù)

為防止電器過載，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)滿足電氣性能和保護(hù)的要求。

2）故障狀態(tài)

在故障狀態(tài)下，柴油發(fā)電機(jī)組的主開關(guān)應(yīng)能將柴油發(fā)電機(jī)組與飛機(jī)的電氣系統(tǒng)斷開。

3）應(yīng)急按鈕

柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)在明顯且易于操作的位置安裝應(yīng)急按鈕。以便在緊急情況下按動(dòng)應(yīng)急按鈕，將柴油發(fā)電機(jī)組與飛機(jī)的電氣系統(tǒng)迅速斷開并立即停機(jī)。

4）接地

柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)接地不做強(qiáng)制性要求。

5）啟動(dòng)要求

① 常溫啟動(dòng)

柴油發(fā)電機(jī)組在常溫（柴油發(fā)電機(jī)組不低于5℃，增壓柴油發(fā)電機(jī)組不低于10℃）下，最多不應(yīng)超過3次便能順利啟動(dòng)，柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。

② 低溫啟動(dòng)

柴油發(fā)電機(jī)組在環(huán)境溫度為-30℃時(shí)，應(yīng)采用低溫啟動(dòng)措施，在30min內(nèi)順利啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，并且在啟動(dòng)后3min內(nèi)應(yīng)能帶負(fù)載運(yùn)行。

 

3．人員安全

 

1）通則

柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)對(duì)操作者及附近的人員提供安全保障，并應(yīng)符合GB 5226.1、GB/T15706、IEC 61140以及MH/T6019的要求。帶電體、旋轉(zhuǎn)部件和發(fā)熱表面應(yīng)有防護(hù)措施，并應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)識(shí)。

2）防觸電

操作面板應(yīng)設(shè)置門鎖，以防未經(jīng)授權(quán)的人員打開。所有的控制裝置和儀表都需要安裝在前面板。操作面板上電壓超過50V的部件，均應(yīng)有專門隔離或適當(dāng)?shù)穆?lián)鎖裝置，以防意外接觸。

3）防電弧

電源的輸出接觸器應(yīng)與飛機(jī)供電系統(tǒng)互鎖，以保證饋電電纜在不插入飛機(jī)插座的情況下不帶電。

4）噪聲

應(yīng)采取相應(yīng)的措施抑制噪聲，使距柴油發(fā)電機(jī)組7m、距地面高1m處的噪聲聲壓級(jí)不大于85dB（A），或者不超過產(chǎn)品專用技術(shù)條件的規(guī)定。

5）振動(dòng)

柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)有減振裝置，發(fā)電機(jī)組各測點(diǎn)處的位移、速度和加速度的有效值限值按GB/T 21426-2008表1的規(guī)定。

6）絕緣電阻

柴油發(fā)電機(jī)組的絕緣電阻值應(yīng)不低于表1的規(guī)定，冷態(tài)絕緣電阻只供參考。

表1 絕緣電阻值

7）耐電壓

柴油發(fā)電機(jī)組的各獨(dú)立電氣回路對(duì)地以及各回路之間應(yīng)能承受表2所規(guī)定的試驗(yàn)電壓數(shù)值0、試驗(yàn)電壓的頻率為50Hz、波形為正弦波，在1min內(nèi)的絕緣介質(zhì)應(yīng)無擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。

表2 耐電壓值

4．底盤安全（汽車式柴油發(fā)電機(jī)組）

 

用于安裝柴油發(fā)電機(jī)組的汽車底盤應(yīng)符合國家汽車公告合格的產(chǎn)品。柴油發(fā)電機(jī)組與底盤連接應(yīng)牢固可靠。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組向飛機(jī)供電時(shí)，應(yīng)切斷汽車底盤的行走功能。

 

5．設(shè)計(jì)要求

 

1）濕熱和抗霉菌

柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在濕熱和霉菌環(huán)境下工作。

2）金屬部件的抗銹蝕性

柴油發(fā)電機(jī)組的金屬部件應(yīng)具有防銹蝕措施。

3）工藝 柴油發(fā)電機(jī)組外觀應(yīng)無瑕疵、毛刺、毛邊；尺寸、圓角半徑、部件標(biāo)識(shí)應(yīng)精確；焊接、烤漆、繞線和鉚接應(yīng)完整；螺釘、螺栓等零件應(yīng)緊固。柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)具有防雨措施。

4）可靠性和維修性

柴油發(fā)電機(jī)組的平均無故障間隔時(shí)間不應(yīng)小于700h。故障平均修復(fù)時(shí)間不大于3h。柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)易于維修，任何部件使用通用工具就可維修。各部件應(yīng)易于拆卸、搬運(yùn)。

5）互換性

柴油發(fā)電機(jī)組的零部件應(yīng)具有互換性。

6）指示儀表

柴油發(fā)電機(jī)組的指示儀表應(yīng)能顯示輸出電壓、電流及頻率等內(nèi)容。

7）標(biāo)識(shí)

熔斷器、斷路器及其他主要元器件、部件及單元組件上或附近應(yīng)有數(shù)字、字母或文字標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)應(yīng)與電路圖中的項(xiàng)目代號(hào)一致，且易于識(shí)別。交流輸出端的“A”、“B”、“C”、“N”和直流輸出端的“＋”、“-”字樣應(yīng)清晰。

8）結(jié)構(gòu)

柴油發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。電氣安裝應(yīng)符合電氣原理圖，各接線端應(yīng)有不易脫落的明顯標(biāo)志。

9）油耗

柴油發(fā)電機(jī)組的燃油消耗率和機(jī)油消耗率應(yīng)符合原動(dòng)機(jī)產(chǎn)品規(guī)范的規(guī)定。

 

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