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新聞主題 |
康明斯柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急供電的優(yōu)化方案 |
摘要：隨著通信行業(yè)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)行數(shù)據(jù)中心以市電加后備柴油發(fā)電機(jī)的供電保障模式作為主流方案，故對(duì)于后備保障的柴油發(fā)電機(jī)需求與日俱增，同時(shí)隨著機(jī)架密度和設(shè)備單體功耗的提升，對(duì)于后備柴油發(fā)電機(jī)的容量需求也在不斷提升。柴油發(fā)電機(jī)組是數(shù)據(jù)中心配電系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)于保障系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行極為關(guān)鍵。數(shù)據(jù)中心配電系統(tǒng)一方面需要冗余配置以提高可靠性，另一方面為滿足日益提高的能效要求需要精簡(jiǎn)配置以提升配電效率。因此，柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)化方案對(duì)于提高系統(tǒng)運(yùn)行可靠性和節(jié)能減排能力至關(guān)重要。康明斯公司在本文結(jié)合多站融合工程的特點(diǎn)，對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組成的配電系統(tǒng)提出針對(duì)性優(yōu)化建議。
一、影響配置柴油發(fā)電機(jī)的因素
1、地理位置的影響
對(duì)于數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)組配置往往受到數(shù)據(jù)中心的選址地點(diǎn)和空間等因素影響：以GB50174-2017《數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范》中A級(jí)機(jī)房舉例，距離停車場(chǎng)不應(yīng)小于20米，鐵路或者高速公路的距離不應(yīng)小于800米，距離地鐵不宜小于100米，距離飛機(jī)場(chǎng)不宜小于8000米，距離住宅不宜小于100米等要求，以及不宜設(shè)置在可能發(fā)生洪水和地質(zhì)災(zāi)害的地方，需要不少于2條到達(dá)火車站飛機(jī)場(chǎng)的交通道路，從而決定了數(shù)據(jù)中心不宜建設(shè)在人口密度較大的市中心位置；根據(jù)現(xiàn)有市場(chǎng)用戶對(duì)于大帶寬低延時(shí)的需求，數(shù)據(jù)中心往往會(huì)貼近業(yè)務(wù)用戶更近的地方，比如開發(fā)區(qū)和商貿(mào)區(qū)等工商業(yè)區(qū)域附近；用戶維護(hù)人員輻射范圍距離有限，附近生活基礎(chǔ)配套設(shè)施健全；數(shù)據(jù)中心周邊的電力資源和水資源等可用于數(shù)據(jù)中心的資源分布情況以及柴油發(fā)電機(jī)后備補(bǔ)油的供應(yīng)商距離。
綜上所述，數(shù)據(jù)中心理想的建設(shè)地點(diǎn)應(yīng)在市區(qū)周邊電力資源豐富的區(qū)域；而市區(qū)周邊又因其地理位置局限性和電力資源有限等因素導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心的建設(shè)規(guī)模不會(huì)太大；在追求高產(chǎn)出機(jī)架的情況下，數(shù)據(jù)中心在有限空間的內(nèi)建設(shè)柴油發(fā)電機(jī)組和配套電源等基礎(chǔ)設(shè)施難度很大，機(jī)架會(huì)直接擠占柴油發(fā)電機(jī)組及電源系統(tǒng)的空間，并且為了提高單機(jī)架功耗，數(shù)據(jù)中心的設(shè)計(jì)建設(shè)方案會(huì)在有限空間內(nèi)提升電源功率密度的同時(shí)，也要提升柴油發(fā)電機(jī)組的功率密度。
2、高低壓變配電系統(tǒng)配置影響
通常數(shù)據(jù)中心高低壓系統(tǒng)依據(jù)國(guó)家電網(wǎng)變電的建設(shè)模式，分為高壓、中壓、低壓三級(jí)變電降壓模式，又根據(jù)數(shù)據(jù)中心所在地點(diǎn)和規(guī)模采用對(duì)應(yīng)的變配電模式進(jìn)行高中低壓系統(tǒng)配置，因此常見配置如下：
① 中低壓系統(tǒng)采用市電引入中壓10kV，通過降壓系統(tǒng)變?yōu)?.4kV，在0.4kV系統(tǒng)接入低壓柴油發(fā)電機(jī)的配置方案。
② 高低壓系統(tǒng)采用市電引入高壓35kV及以上電壓等級(jí)，通過降壓系統(tǒng)變?yōu)?.4kV，在0.4kV 系統(tǒng)接入低壓柴油發(fā)電機(jī)的配置方案。
③ 高低壓系統(tǒng)采用市電引入高壓35kV及以上電壓等級(jí)，通過降壓系統(tǒng)變?yōu)?.4kV，在10kV 系統(tǒng)接入中壓柴油發(fā)電機(jī)的配置方案。
3、不間斷電源的影響
現(xiàn)有數(shù)據(jù)中心配備的不間斷電源一般分為交流UPS系統(tǒng)和高壓直流系統(tǒng)兩種解決方案。
通?，F(xiàn)有數(shù)據(jù)中心采用UPS不間斷電源系統(tǒng)和柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行的匹配關(guān)系。發(fā)電機(jī)組的等級(jí)配置，根據(jù)GB/T2820.1中將發(fā)電機(jī)組的性能分為G1、G2、G3、G4，由于發(fā)電機(jī)組的輸出頻率、電壓和波形對(duì)數(shù)據(jù)中心供電穩(wěn)定性影響較大，故要求數(shù)據(jù)中心所配備的發(fā)電機(jī)組性能不能低于G3級(jí)。A級(jí)數(shù)據(jù)中心對(duì)發(fā)電機(jī)組的基本要求是要能連續(xù)和不限時(shí)運(yùn)行，故配備發(fā)電機(jī)組時(shí)就要求其最大平均負(fù)荷，要按需要系數(shù)法對(duì)通信數(shù)據(jù)設(shè)備、制冷設(shè)備系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心所必須的配套設(shè)施等容量進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算得出的數(shù)值。在計(jì)算發(fā)電機(jī)組的輸出功率時(shí)，還需考慮負(fù)載產(chǎn)生諧波對(duì)發(fā)電機(jī)組的影響。GB 51194-2016通信電源設(shè)備安裝工程設(shè)計(jì)規(guī)范內(nèi)規(guī)定，對(duì)于交流不間斷設(shè)備即UPS系統(tǒng)，確定其需要發(fā)電機(jī)組保證的功率時(shí)應(yīng)根據(jù)其輸入電流諧波含量的大小確定，當(dāng)輸入電流諧波含量在5%~15%時(shí)，其需要的發(fā)電機(jī)組保障功率按UPS容量的1.5~2倍計(jì)算。不間斷電源系統(tǒng)和通信數(shù)據(jù)設(shè)備的計(jì)算負(fù)荷公式為E≥ 1.2P，式中E—不間斷電源系統(tǒng)的基本容量（不包含備份不間斷電源系統(tǒng)設(shè)備）（kW/kVA）；P—電子信息設(shè)備的計(jì)算負(fù)荷（kW/kVA）。
4、柴油發(fā)電機(jī)容量的限制
數(shù)據(jù)中心采用的柴油發(fā)電機(jī)分為低壓柴油發(fā)電機(jī)和中壓柴油發(fā)電機(jī)，低壓柴油發(fā)電機(jī)指通過機(jī)組輸出電壓400V的發(fā)電機(jī)，通常單機(jī)容量最大在2000kW；中壓柴油發(fā)電機(jī)指通過機(jī)組輸出電壓10KV的發(fā)電機(jī)，通常單機(jī)容量2000kW。但中壓柴油發(fā)電機(jī)因其相同功耗的情況下，電壓高電流小，故可以集群化并機(jī)。而低壓柴油發(fā)電機(jī)存在電壓低電流大，并機(jī)難度大。
以上的因素直接影響了數(shù)據(jù)中心配置柴油發(fā)電機(jī)組后備容量，而單體柴油發(fā)電機(jī)是無法滿足高功耗數(shù)據(jù)中心的后備需求，故需要發(fā)電機(jī)集群來滿足，但從構(gòu)架上看柴油發(fā)電機(jī)集群需要柴油發(fā)電機(jī)具有并機(jī)能力，通常數(shù)據(jù)中心配置的柴油發(fā)電機(jī)并機(jī)以中壓柴油發(fā)電機(jī)為主，數(shù)據(jù)中心低壓柴油發(fā)電機(jī)并機(jī)的案例鮮見。
二、低壓柴發(fā)機(jī)組供電方案
數(shù)據(jù)中心的供電構(gòu)架和柴油發(fā)電機(jī)的選擇該數(shù)據(jù)中心供電構(gòu)架為高壓35kV直接變電0.4kV系統(tǒng)，并且系統(tǒng)無10kV中壓降壓過程，故無法配置中壓柴油發(fā)電機(jī)，只能在低壓側(cè)安裝低壓發(fā)電機(jī)作為后備保障。典型案例如圖1所示，并聯(lián)方案系統(tǒng)如圖2所示。
1、柴油發(fā)電機(jī)容量需求分析
該數(shù)據(jù)中心受到市電容量和空間因素影響，僅可安裝2500kVA的變壓器及其配電系統(tǒng)滿足大機(jī)電和IT用電所需。而為了滿足IT的業(yè)務(wù)需求配置2N變配電系統(tǒng)，大機(jī)電則因空間不足配置N+1變配電系統(tǒng)。又因空間不足導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)和變配電系統(tǒng)配置為1比1配置。
根據(jù)變配電系統(tǒng)的容量，以及滿足業(yè)務(wù)需求的不間斷電源和柴油發(fā)電機(jī)配置原則，推算出IT業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)每套低壓系統(tǒng)后備容量需求達(dá)3200kVA以上，而現(xiàn)有可采購(gòu)最大容量低壓柴油發(fā)電機(jī)為2000kW。已無法滿足IT業(yè)務(wù)的容量需求。
2、解決方案
通過對(duì)該數(shù)據(jù)中心可用空間和變配電系統(tǒng)的綜合分析，為了滿足IT業(yè)務(wù)的容量需求，只可采用低壓柴油發(fā)電機(jī)并機(jī)方案。
① 針對(duì)IT業(yè)務(wù)的變配電系統(tǒng)進(jìn)行1比1的低壓柴油發(fā)電機(jī)配置。
② 在低壓柴油發(fā)電機(jī)的附近配置并機(jī)柜，將滿足IT業(yè)務(wù)的2N系統(tǒng)低壓柴油發(fā)電機(jī)，根據(jù)各自2N系統(tǒng)內(nèi)所配置的2臺(tái)低壓柴油發(fā)電機(jī)，進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)1對(duì)1的并機(jī)。
③ 考慮到低壓柴油發(fā)電機(jī)并機(jī)的大電流問題，在并機(jī)柜內(nèi)采用大電流載流量母線的同時(shí)加入散熱處理，從而有效地降低瞬間大電流導(dǎo)致的母線溫升問題。同時(shí)配置電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)母線進(jìn)行保護(hù)。
④ 低壓系統(tǒng)并機(jī)的相位角問題，則由安裝的并機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)矯正比對(duì)進(jìn)行處理。
⑤ 考慮低壓柴油發(fā)電機(jī)的并機(jī)同步性，將低壓柴油發(fā)電機(jī)的控制納入變配電系統(tǒng)自動(dòng)控制流程內(nèi)，并由數(shù)據(jù)中心ECC的監(jiān)控系統(tǒng)可視查看，實(shí)現(xiàn)IT業(yè)務(wù)的低壓柴油發(fā)電機(jī)同步啟停自動(dòng)并機(jī)。
3、方案特點(diǎn)
① 該解決方案因地制宜。通常數(shù)據(jù)中心采用10kV市電引入降壓至0.4kV，或者110kV和35KV市電引入通過10kV降壓再降至0.4kV。但35kV直接降至0.4kV情況較少。
② 由于變配電系統(tǒng)構(gòu)架內(nèi)已無10kV電壓等級(jí)，所以無法采用安裝中壓柴油發(fā)電機(jī)并機(jī)的解決方案。
③ 為了提升數(shù)據(jù)中心單機(jī)柜功耗，導(dǎo)致IT業(yè)務(wù)用電受數(shù)據(jù)中心空間和不間斷電源配置影響，無法最大化使用變配電系統(tǒng)供電能力，致使單臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)能力供給不足，而并機(jī)后能力有所冗余。
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圖1 室外型低壓柴油發(fā)電機(jī)組典型案例 |
圖2 低壓柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)方案系統(tǒng)圖 |
三、中壓柴發(fā)機(jī)組供電方案
1、數(shù)據(jù)機(jī)房分級(jí)
對(duì)于適用于中壓柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)據(jù)中心，應(yīng)按照GB 50174—2017標(biāo)準(zhǔn)的要求，在不同的場(chǎng)所、機(jī)構(gòu)根據(jù)其性質(zhì)、重要性以及網(wǎng)絡(luò)中斷后造成的損失和社會(huì)影響將數(shù)據(jù)中心分成三個(gè)等級(jí)，即A、B、C 級(jí)，分別為容錯(cuò)型、冗余型、基本型。具體的數(shù)據(jù)中心機(jī)房分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求見表1。
表1 數(shù)據(jù)中心機(jī)房分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求
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分級(jí)
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A級(jí)
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B級(jí)
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C級(jí)
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系統(tǒng)性能
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雙系統(tǒng)容錯(cuò)
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井行維護(hù)
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基本型
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系統(tǒng)供電電源
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應(yīng)為雙重電源
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宜為雙重電漂
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兩回電源
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機(jī)柜供電電源
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2路電源
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2路電源
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2路電源
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變壓器冗余
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2N
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N+1
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N
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UPS冗余及后各電池時(shí)間
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2N，15min
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N+1，7min
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N，按需
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柴油發(fā)電機(jī)冗余及儲(chǔ)油量
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N+X，12h
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當(dāng)僅有1路供電電源時(shí)配置
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UPS供電時(shí)間滿足要求時(shí)可不配置
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A級(jí)數(shù)據(jù)中心配電系統(tǒng)要求最高，需按雙系統(tǒng)容錯(cuò)設(shè)計(jì)，不具備第三路電源供電條件時(shí)應(yīng)配置柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。B級(jí)和C級(jí)數(shù)據(jù)中心配電系統(tǒng)一般不需要配置柴油發(fā)電機(jī)，且對(duì)變壓器、柴油發(fā)電機(jī)組（uninterruptible power supply, UPS）及后備電池的配置要求也低于A級(jí)數(shù)據(jù)中心。
2、數(shù)據(jù)中心中壓配電方案
說到數(shù)據(jù)中心供配電系統(tǒng)，就不得不談系統(tǒng)架構(gòu)，關(guān)于數(shù)據(jù)中心供配電系統(tǒng)架構(gòu)，GB50174 - 2017《數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范》在附錄“電氣”中規(guī)定：A級(jí)數(shù)據(jù)中心應(yīng)滿足容錯(cuò)要求，可采用2N系統(tǒng)，也可采用其他避免單點(diǎn)故障的系統(tǒng)配置。A級(jí)數(shù)據(jù)中心供配電系統(tǒng)主要有3種架構(gòu)：2N、DR、RR。
（1）2N系統(tǒng)
由兩個(gè)供配電單元組成，每個(gè)單元均能滿足全部負(fù)載的用電需要，兩個(gè)單元同時(shí)工作，互為備用。正常運(yùn)行時(shí)，每個(gè)單元向負(fù)載提供50 % 的電能，當(dāng)一個(gè)單元故障停止運(yùn)行時(shí)，另一個(gè)單元向負(fù)載提供100 % 的電能。這種多電源系統(tǒng)冗余的供電方式，克服單電源系統(tǒng)存在的單點(diǎn)故障瓶頸，增加了供電系統(tǒng)可靠性。
A級(jí)數(shù)據(jù)中心常規(guī)配電系統(tǒng)如圖3所示，A級(jí)數(shù)據(jù)中心常規(guī)配電系統(tǒng)采用“2N”架構(gòu)，中、低壓配電柜、變壓器、UPS和列頭柜均采用雙套容錯(cuò)配置，另配置中壓柴油發(fā)電機(jī)作為后備電源。2N配置，滿足GB50174-2017《數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范》中A級(jí)機(jī)房要求；滿足《UPTIME》中T4等級(jí)機(jī)房要求；滿足《TIA942》中T4等級(jí)機(jī)房要求。
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圖3 柴發(fā)與數(shù)據(jù)中心中壓配電系統(tǒng)連接圖 |
圖4 2N配電系統(tǒng)線路圖（數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)組） |
其特點(diǎn)：2N配置，設(shè)備占用空間多，日常運(yùn)行效率低，初始投資多，操作維護(hù)簡(jiǎn)單。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)。
（2） DR系統(tǒng)
DR是Distribution Redundancy的簡(jiǎn)稱，意思是分布冗余。由N（N≥3）個(gè)配置相同的供配電單元組成，N個(gè)單元同時(shí)工作。將負(fù)載均分為N組，每個(gè)供配電單元為本組負(fù)載和相鄰負(fù)載供電，形成“手拉手”供電方式。正常運(yùn)行情況下，每個(gè)供配電單元的負(fù)荷率為66%。當(dāng)一個(gè)供配電系統(tǒng)發(fā)生故障，其對(duì)應(yīng)負(fù)載由相鄰供配電單元繼續(xù)供電。
DR配置應(yīng)滿足《UPTIME》中T4等級(jí)機(jī)房要求。但國(guó)家GB50174-2017《數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范》和《TIA942》未提及這種配置。其特點(diǎn)：DR配置，設(shè)備占用空間少，日常運(yùn)行效率較高，初始投資少，操作維護(hù)較復(fù)雜，電纜路徑的物理隔離較困難。優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行效率高，節(jié)約投資。
（3）RR系統(tǒng)
RR是Reserve Redundancy的簡(jiǎn)稱，意思是后備冗余。由多個(gè)供配電單元組成，其中一個(gè)單元作為其它運(yùn)行單元的備用。當(dāng)一個(gè)運(yùn)行單元發(fā)生故障，通過電源切換裝置，備用柴油發(fā)電機(jī)組繼續(xù)為負(fù)載供電。
RR配置應(yīng)滿足《UPTIME》中T4等級(jí)機(jī)房要求。但國(guó)家GB50174-2017《數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范》和《TIA942》未提及這種配置。其特點(diǎn)：RR配置，設(shè)備占用空間較多，日常運(yùn)行效率較高，初始投資較多，操作維護(hù)復(fù)雜，需要大量的STS。優(yōu)點(diǎn)是投資較少，效率較高。
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DR分布冗余供配電系統(tǒng) |
RR后備冗余供配電系統(tǒng) |
3、配電系統(tǒng)優(yōu)化措施
數(shù)據(jù)中心常規(guī)配電系統(tǒng)采用UPS實(shí)現(xiàn)電子信息設(shè)備的供電。根據(jù)GB 50174—2017《數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范》第3.2.2條，A級(jí)數(shù)據(jù)中心同時(shí)滿足下列要求時(shí)，電子信息設(shè)備的供電可采用柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)和市電電源系統(tǒng)相結(jié)合的供電方式。
（1）設(shè)備或線路維護(hù)時(shí)，應(yīng)保證電子信息設(shè)備正常運(yùn)行。
（2）市電直接供電的電源質(zhì)量應(yīng)滿足電子信息設(shè)備正常運(yùn)行的要求。
（3）市電接入處的功率因數(shù)應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓╇姴块T的要求。
（4）柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)能夠承受容性負(fù)載的影響。
（5）向公用電網(wǎng)注入的諧波電流分量不應(yīng)超過現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 14549—93《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波》規(guī)定的諧波電流允許值。
總結(jié)：
由于多站融合工程數(shù)據(jù)中心靠近變電站布置，數(shù)據(jù)中心的電源一般來自就近變電站的中壓饋線，其電能質(zhì)量、功率因數(shù)、諧波分量通常能夠滿足上述要求，因此具備采用柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)和市電電源系統(tǒng)相結(jié)合的供電條件。該解決方案作為數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)組配置方案的典型案例，具備其特定環(huán)境條件下，解決數(shù)據(jù)中心后備供電的新思路、新方法。同時(shí)體現(xiàn)出受環(huán)境和業(yè)務(wù)發(fā)展因素影響的數(shù)據(jù)中心，因地制宜匹配大機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)的靈活性和可塑性。
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