柴油發(fā)電機，作為較早出現(xiàn)的重要備用能源裝置，以其相對靈活性，供能高效性以及操作簡單性成為了現(xiàn)今主要的備用能源。通常來說，發(fā)動機是柴油發(fā)電機的心臟，那發(fā)動機的心臟—燃油系統(tǒng)，你了解嗎？今天，康明斯小編就帶大家漲漲知識！

燃油系統(tǒng)技術(shù)的作用？

為發(fā)動機準(zhǔn)時并定量地提供霧化好的燃油，參與燃燒，產(chǎn)生動力，并滿足排放要求。

在發(fā)動機工作過程中，燃油系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機的需求，按規(guī)定的時刻向柴油發(fā)電機燃燒室內(nèi)提供一定量的燃油。燃油經(jīng)過油嘴高壓噴出霧化后與燃燒室內(nèi)的空氣混合，參與燃燒，產(chǎn)生發(fā)動機動力，并實時調(diào)整發(fā)動機響應(yīng)，控制發(fā)動機噪音，優(yōu)化發(fā)動機油耗，降低發(fā)動機排放水平，滿足國家排放法規(guī)要求。

 

發(fā)動機燃油系統(tǒng)新技術(shù)有哪些？

● 高壓共軌技術(shù)：高壓油泵、高壓油軌和噴油器組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過軌壓傳感器以及電控模塊（ECM）組成的閉環(huán)系統(tǒng)，對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，達到噴油器噴射壓力。
● 油量閉環(huán)補償技術(shù)：在發(fā)動機運行過程中，動態(tài)監(jiān)測噴油器的噴油量變化，實現(xiàn)對噴油器油量實時補償。
● 油泵零出油技術(shù)：在發(fā)動機轉(zhuǎn)動但并不需要燃燒時，通過專有零件控制油泵無出油量，保證油軌壓力正常。
● 油泵主動油量控制技術(shù)：通過電磁閥對油泵的進油閥進行單獨高速控制，實現(xiàn)更快調(diào)整油軌壓力。
● 低回油技術(shù)：大幅降低噴油器回油量，從而減小燃油系統(tǒng)功率損耗，提高發(fā)動機燃油經(jīng)濟性。

高壓共軌燃油系統(tǒng)的優(yōu)勢？

伴隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，越來越多的發(fā)動機產(chǎn)品選用高壓共軌系統(tǒng)。與機械式燃油系統(tǒng)相比，共軌燃油系統(tǒng)是一種蓄能型燃油系統(tǒng)。

噴射的壓力與柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速和系統(tǒng)噴油量無關(guān)，可根據(jù)發(fā)動機不同的工況靈活控制噴射壓力和油量，精確控制噴射時刻，實現(xiàn)多次噴射，從而達到發(fā)動機低速高扭矩，低排放及低油耗的要求，克服了傳統(tǒng)柴油機噴射系統(tǒng)的缺陷，滿足各種工況需求，獲得更好的控制柔性和更高的控制精度。

 

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