新聞主題	康明斯柴油發(fā)電機(jī)組故障分析和排除方法

 

摘要：柴油發(fā)電機(jī)組是企業(yè)生產(chǎn)中的一種必須用到的備用電源，對(duì)于企業(yè)應(yīng)急和錯(cuò)峰用電十分有幫助。隨著使用年限的增加，柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)各種機(jī)械故障的現(xiàn)象則不可避免，若不能及時(shí)采取正確的應(yīng)對(duì)方法，輕則會(huì)使零部件磨損，重則造成斷電隱患。康明斯發(fā)電機(jī)廠家在本文中與大家一起來(lái)了解一下幾種常見(jiàn)的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)械故障及應(yīng)對(duì)方法。

 

一、常見(jiàn)故障原因及處理措施

 

柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)
原          因	排  除  方  法
1、 天氣寒冷。   2、 燃油系統(tǒng)故障。： （1） 燃油系統(tǒng)中有空氣。 （2） 燃油內(nèi)有水份。 （3） 噴油咀噴霧不良。 （4） 噴油量少或不出油。 3、 氣門間隙不對(duì)。 4、 氣缸內(nèi)壓縮力不夠（不打減壓扳手搖車時(shí)感覺(jué)不太吃力）。 （1） 氣門漏氣。 （2） 活塞環(huán)磨損，開(kāi)口間隙過(guò)大。 （3） 活塞環(huán)粘結(jié)嚴(yán)重或折斷。 （4） 氣缸蓋螺母未擰緊或氣缸墊損壞造成漏氣。 5、 油提前角不對(duì)。 6、 燒室鑲塊起動(dòng)孔堵塞。	在進(jìn)氣管內(nèi)加入少量機(jī)油（但不能污染濾芯）或放出機(jī)油加熱至80~100℃再加入機(jī)內(nèi)。 擰松油箱開(kāi)關(guān)上的放氣螺釘，排除空氣。如高壓油管中有空氣，則應(yīng)松開(kāi)噴油咀處的高壓油管螺母、打開(kāi)氣門、搖機(jī)數(shù)轉(zhuǎn)即可。 清洗油箱、油管、更換柴油。   更換柱塞付。研磨出油閥，檢查油路有無(wú)堵塞。調(diào)整。 研磨氣門。 更換活塞環(huán)。 消除積炭，或更換活塞環(huán)。 按對(duì)角順序均勻擰緊氣缸蓋螺母，擰緊力矩為45~50牛頓·米。氣缸墊損壞應(yīng)更換。 調(diào)整。 拆下噴油咀，疏通起動(dòng)孔。

柴油機(jī)馬力不足
原          因	排  除  方  法
1、 燃油系統(tǒng)故障： （1） 柴油濾芯堵塞，供油不夠。 （2） 噴油壓力不對(duì)；噴霧質(zhì)量不良；噴孔積炭；針閥和針閥體磨損。 （3） 噴油泵柱塞付磨損或出油閥滲油。 2、 氣缸內(nèi)壓縮力不夠。 3、 供油提前角不對(duì)。 4、 氣門間隙不對(duì)。 5、 空氣濾芯堵塞，進(jìn)油量不夠。 6、 機(jī)油壓力不對(duì)。（僅對(duì)R170F）	清洗柴油濾芯部件。 清洗噴油咀，調(diào)整噴油壓力，更換新的噴油咀。 更換柱塞付，研磨出油閥。 調(diào)整。 調(diào)整。 清洗濾芯組件，或更換新濾芯。 檢查機(jī)油油路，排除故障。

柴油機(jī)自行停車
原          因	排  除  方  法
1、 燃油系統(tǒng)故障： （1） 柴油用完。 （2） 燃油系統(tǒng)中有空氣。 （3） 噴油咀咬死。（搖車時(shí)無(wú)噴油聲或聲音極微弱） 2、 潤(rùn)滑系統(tǒng)故障： （1） 無(wú)機(jī)油。 （2） 由于油道堵塞，使軸瓦咬住，搖車時(shí)搖不動(dòng)。（僅對(duì)R170F） （3） 機(jī)油泵不供油。（僅對(duì)R170F） 3、 由于甩油圈油孔堵塞而使連桿軸瓦咬住（搖車時(shí)搖不動(dòng)）僅對(duì)170F） 4、 負(fù)荷突然增加。	加柴油。 清洗，研磨噴油咀或更換。 加機(jī)油，拆檢主軸承、連桿軸瓦，必要時(shí)應(yīng)予更換。 拆檢、清洗并疏通油道，軸瓦酌情給予修復(fù)或更換。 拆開(kāi)機(jī)油泵蓋檢查，若機(jī)油泵齒輪間障過(guò)大，則應(yīng)更換。 拆檢、清洗甩油圈，疏通油路，必要時(shí)更換連桿軸瓦。 拆開(kāi)檢修。 減輕負(fù)荷。

排氣冒煙（柴油機(jī)正常工作時(shí)，排油呈淡灰色輕煙，這里指不正常冒煙）
原          因	排  除  方  法
1、排煙呈黑色，說(shuō)明燃燒不良。
1、 超負(fù)荷。 2、 噴油霧化不良或滴油。 3、 空氣濾清器堵塞，進(jìn)油量不夠。	減輕負(fù)荷。 清洗，研磨噴油咀或更換新的。 清洗空氣濾清器中的濾芯組件?；蚋鼡Q新濾芯。
2、排氣冒藍(lán)煙，說(shuō)明缸內(nèi)有機(jī)油燃燒。
1、 氣門與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大。 2、 活塞環(huán)磨損、彈力不足或環(huán)槽膠合。 3、 活塞與缸套間隙過(guò)大。 4、 曲軸箱內(nèi)機(jī)油過(guò)多（僅對(duì)170F）	修理或更換。 清洗活塞環(huán)，或更換新的。 修理或更換。 檢查油面，放出過(guò)多的機(jī)油。
3、排氣冒白煙，說(shuō)明柴油內(nèi)有水份，應(yīng)更換柴油。

飛車（即轉(zhuǎn)速突然急劇上升）
原          因	排  除  方  法
1、 調(diào)速系統(tǒng)故障，供油量失控所致。 （1） 調(diào)速撥叉卡死。 （2） 油泵球頭從調(diào)速撥叉槽中脫出。 （3） 調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)阻滯。 2、 機(jī)油燃燒所致。 （1） 曲軸箱內(nèi)機(jī)油面過(guò)高。 （2） 活塞環(huán)嚴(yán)重磨損。 （3） 柴油機(jī)安裝不正確、機(jī)頭下傾過(guò)大。 3、 噴油咀錐面卡死燃油大量噴入。 4、 油泵芯套回油孔堵塞。	按“飛車時(shí)緊急停車方法”立即停車，根據(jù)具體情況分別給予排除。

 

 

 

二、故障案例

 

1、故障現(xiàn)象

某數(shù)據(jù)中心采購(gòu)1臺(tái)800KW進(jìn)口康明斯發(fā)電機(jī)組，該機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)為12V型布置，兩側(cè)各6個(gè)缸，由兩個(gè)高壓油泵分別供油，只作為該數(shù)據(jù)中心的備用電源，實(shí)際工作不足800h。

使用到第五年，由于市電故障檢修，維護(hù)部門提前2天做好啟用備用發(fā)電機(jī)組的準(zhǔn)備工作，經(jīng)試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但使用1h后，發(fā)電機(jī)組有尖叫的異常聲音，左側(cè)(從面對(duì)控制板方向看)排氣支管到渦輪增壓器之間在重負(fù)荷不久便高溫且發(fā)紅，機(jī)體有明顯震動(dòng)，在啟動(dòng)負(fù)載時(shí)排氣管冒黑煙，操作手隨即停機(jī)。數(shù)據(jù)中心供電刻不容緩萬(wàn)分火急，加之市電將停電兩天，UPS無(wú)法滿足如此長(zhǎng)時(shí)間的電力供給，如果故障不能及時(shí)排除，整個(gè)數(shù)據(jù)中心就會(huì)面臨癱瘓。如讓康明斯的技術(shù)人員檢修，最少也要等兩天才能趕來(lái)。數(shù)據(jù)中心維護(hù)負(fù)責(zé)人立即組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)診，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析了可能產(chǎn)生這一故障的原因。

2、故障分析

如果是消聲器堵塞、渦輪增壓器故障，則會(huì)排氣不暢，可能會(huì)導(dǎo)致排氣支管高溫。隨即將渦輪增壓器的出口以上部分取掉，檢查了兩側(cè)的排氣管及消聲器，用手輕輕撥動(dòng)渦輪的葉片，右側(cè)渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)輕松自如，左側(cè)渦輪較右側(cè)的有些阻力，但仍能轉(zhuǎn)動(dòng)自如。隨即啟動(dòng)電機(jī)組，空運(yùn)轉(zhuǎn)十幾分鐘后支氣管及渦輪增壓器雖溫度較高，但不發(fā)紅。既然對(duì)渦輪增壓器有影響，為了排除故障，開(kāi)啟拌合站給發(fā)電機(jī)組加上負(fù)荷，不足10min，排氣支管及渦輪增壓器又出現(xiàn)了高溫透紅現(xiàn)象；給發(fā)電機(jī)組卸載后，發(fā)紅的排氣支管慢慢變暗，這說(shuō)明渦輪及消聲器工作正常，排氣支管及渦輪增壓器變紅與發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷大小有關(guān)。

重新裝上消聲器及排氣管，并啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，仔細(xì)觀察排氣管的排氣量，用手在兩個(gè)排氣口感覺(jué)排氣量及溫度是否一樣。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：右排氣管口排氣溫度、排氣壓力較低，排氣量也?。蛔笈艢夤芸谂艢鈮毫?、排氣溫度和排氣量較高。根據(jù)兩排氣管口的排氣壓力、排氣量及排氣溫度可以推測(cè)：要么是電子調(diào)速器故障，要么是高壓泵故障引起供油量不足，或是個(gè)別缸不工作或是多缸不工作。

3、故障排除

首先啟動(dòng)電機(jī)組，檢查電子調(diào)速器：打開(kāi)右側(cè)調(diào)速器端孔，取出頂塊，用尖嘴鉗在柴油機(jī)工作狀態(tài)下挾住齒條往外拉，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該熄火或聲音有所變化，結(jié)果卻沒(méi)有什么反應(yīng)，這說(shuō)明調(diào)速器工作良好。

其次檢查高壓油泵出油管口是否有高壓油溢出，檢查結(jié)果讓在場(chǎng)的所有人感到意外：6個(gè)缸均不供油。先停機(jī)拆下供油電磁閥電源線，另從電瓶上接1根電源線，從電磁閥閥芯的響聲判斷出電磁閥工作正常。拆下油泵進(jìn)油口，由于供油油罐較高，油管有一定的壓力油，由此可知要么是高壓油泵柱塞卡死，要么是輸油泵損壞。如果高壓油泵柱塞卡死，控制柱塞供油量的齒條就拉不動(dòng)，前面已檢查過(guò)齒條是可拉動(dòng)的，這說(shuō)明6個(gè)缸不供油的原因是輸油泵故障。遂拆下并打開(kāi)輸油泵，發(fā)現(xiàn)柱塞彈簧折斷成幾節(jié)。

為了能夠繼續(xù)維持供電，維修人員使用了發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵上的彈簧臨時(shí)代替，并加墊片調(diào)整好彈簧壓力，重新啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，按上述步驟重新檢查，各種異常現(xiàn)象消失。

根據(jù)分析，該發(fā)電機(jī)組排氣支管和渦輪高溫發(fā)紅的真正原因：由于輸油泵故障導(dǎo)致右側(cè)6個(gè)缸不工作，只有左側(cè)的6個(gè)缸在工作，發(fā)出的電也只有400kW，無(wú)負(fù)載或小負(fù)載時(shí)還基本能維持其正常工作，但在重負(fù)荷(該拌合站裝機(jī)功率為560kW)下，要拉動(dòng)瀝青拌合站(不一定是560kW，因?yàn)橛幸徊糠止ぷ餮b置并不一直在工作)是很費(fèi)勁的，它會(huì)隨著外界的負(fù)載增大而輸出較大的動(dòng)力，超負(fù)載工作導(dǎo)致柴油機(jī)的燃油、排量的增加和高溫，由此而引起排氣支管和渦輪增壓器的高溫以致于發(fā)紅。
 

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