顆粒捕集器

 

干式尾氣處理器有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣顆粒物的排放

 

為有效治理在用非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染問(wèn)題，2015年7月1日起在深圳全市范圍內(nèi)正式實(shí)施《深圳市在用非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》（SZJG49-2015），2015年10月1日起計(jì)劃實(shí)施《深圳市在用非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第三、四階段）》（GB20891-2014）第四階段標(biāo)準(zhǔn)。

 

 

 

 

工作原理

 

相鄰的蜂窩孔道兩端交替堵孔，迫使氣流通過(guò)多孔的壁面，而顆粒物被捕集在壁面孔內(nèi)以及入口壁面上，其捕集效率可達(dá)90%以上。由于DPF 工作在高溫和腐蝕性尾氣中，DPF 材料需要具有抗灰分腐蝕、耐熱沖擊等優(yōu)良特性。

DPF 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)

 

● 通過(guò)增大入口孔的過(guò)濾體積，增加 DPF 的儲(chǔ)灰能力，同時(shí)減少高碳煙負(fù)載時(shí)的背壓；

● 通過(guò)優(yōu)化 DPF 的孔隙率和平均孔直徑分布，適應(yīng)不同催化劑涂敷量的要求 （in-wall coating），保持低的壓差損失；

● 通過(guò)在壁面上涂敷一層薄薄催化劑 （on-wall coat-ing） 的設(shè)計(jì)，可以提高 DPF 的初始 PM 過(guò)濾效率，以及再生效率，消除深層過(guò)濾。

 

特性

 

● 較高的過(guò)濾效率、較低的排氣阻力；

● 較小的熱膨脹系數(shù)、熱穩(wěn)定性好及能承受較高的熱負(fù)荷；

● 良好的抗高溫性和耐熱沖擊性、耐腐蝕性；

● 較高的機(jī)械強(qiáng)度和抗振動(dòng)性。

 

 

我們憑借行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的排放解決方案，我們確保供應(yīng)的發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品滿(mǎn)足美國(guó)環(huán)保署和歐盟制定的所有相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)。
在排放控制領(lǐng)域的長(zhǎng)期領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，使我們有能力自主開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足美國(guó)環(huán)保署（EPA）和歐盟（EU）排放法規(guī)和排放要求的整套解決方案。
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