新聞主題	QSK系列康明斯柴油發(fā)電機進氣系統(tǒng)的區(qū)別

 

康明斯柴油發(fā)電機的進氣系統(tǒng)包括中冷器、增壓中冷器、渦輪增壓器、進氣歧管和空氣管。

 

● QSK45和QSK60系列進氣系統(tǒng)的區(qū)別

 

○ 外置中冷器主要的差別在于從渦輪增壓器接出的改進的進口管共用排上中冷器之間的接頭法蘭。這些差別不會影響柴油發(fā)電機的安裝。前部中冷器包括一個排氣接頭，以改進冷卻液的初始加注；后部中冷器則具有旋塞。

○ QSK60兩級柴油發(fā)電機在空氣處理系統(tǒng)中每排包含了一個增壓中冷器，可降低進氣溫度以提高海拔高度適應(yīng)性、燃油經(jīng)濟性、耐久性和總體性能。這種雙通道芯子增加了柴油發(fā)電機前部和后部安裝后的高度。連同4個附加的低壓渦輪增壓器一起，對QSK60柴油發(fā)電機的安裝，增壓中冷器芯將需要額外的空間。

○ QSK45和QSK60柴油發(fā)電機使用高效Holset®渦輪增壓器。QSK45柴油發(fā)電機使用單級式渦輪增壓，而QSK60則采用一級或兩級渦輪增壓。

○ QSK45-C柴油發(fā)電機每個柴油發(fā)電機排具有一個渦輪增壓器，同時提供一個前出口或后出口的排氣出口接頭作為選裝件。

○ QSK60-C（單級式）柴油發(fā)電機每排具有兩個渦輪增壓器（每個中冷器一個），同時有一個頂部出口或側(cè)面出口的排氣出口接頭作為選裝件。QSK60-C（單級式）的空氣進口接頭處于4個單獨的位置，兩個位于前部（右排和左排），兩個位于后部（右排和左排）。

○ QSK60兩級式柴油發(fā)電機配置采用兩級方法進行渦輪增壓。QSK60兩級配置采用8個渦輪增壓器和2個普通增壓中冷器（一個用于前部氣缸，另一個用于最后的氣缸）。進氣首先在低壓渦輪增壓器中壓縮。然后空氣通過增壓中冷器進行冷卻。然后在高壓渦輪增壓器中進行第二次壓縮。經(jīng)過第二次壓縮后，空氣進入中冷器。兩級式渦輪增壓布置具有兩個45度排氣出口。

○ 所有的QSK45和QSK60渦輪增壓器（除QSK60兩級柴油發(fā)電機中的低壓渦輪增壓器外）與水冷式渦輪增壓器軸承殼體一起運轉(zhuǎn)，以延長渦輪增壓器軸承和密封件的壽命。軸承殼體的管道包含在柴油發(fā)電機外殼中，無需客戶安裝或調(diào)整。但渦輪增壓器冷卻液的管道需要在初次加注時排氣。

 

● 渦輪增壓器總成的安裝

 

許多渦輪增壓器的外觀相同，但包含的內(nèi)部零件不同。如果安裝了錯誤的渦輪增壓器總成，柴油發(fā)電機的性能會低于技術(shù)規(guī)范，或由于氣缸內(nèi)的壓力和溫度過高而損壞柴油發(fā)電機。安裝在渦輪增壓器上的一個銘牌標明了生產(chǎn)商、渦輪增壓器的型號和康明斯的零件號?？得魉构就ㄟ^零件號而不是型號名稱來識別渦輪增壓器。

QSK45排氣出口接頭的直徑為140 mm[5.5 in]，經(jīng)銷商壓緊時可以作為90度125磅的美國國家標準學(xué)會法蘭或90度滑動配合接頭使用。

QSK60單級柴油發(fā)電機有兩個內(nèi)徑為230 mm[9 in]的出口，可用于頂部出口或者側(cè)面出口方位。排氣出口接頭法蘭在284 mm[11 in]直徑的螺栓分部圓上有8個直徑為18 mm[0.71 in]的孔。

QSK60兩級式柴油發(fā)電機使用兩個254 mm[10.0 in]45度的排氣出口接頭。排氣出口接頭法蘭在362.0 mm[14.25 in]直徑的螺栓分布圓上有12個直徑為19 mm[0.75 in]的孔。

 

○ 渦輪增壓器干式隔熱罩

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○ HX83渦輪增壓器

Holset®HX83渦輪增壓器安裝了鈦葉輪，該葉輪需要采用組裝后平衡程序。

這些渦輪增壓器使用一個核心平衡程序進行動態(tài)平衡。當壓縮機葉輪裝入軸承殼體時，該程序?qū)嚎s機葉輪與渦輪葉輪進行平衡。該平衡總成稱為“中央殼體旋轉(zhuǎn)總成”。一旦完成，則組裝其余的渦輪增壓器。使用壓縮機葉輪和渦輪軸上的對齊標記大修Holset®工廠生產(chǎn)的渦輪增壓器外部時，不能保證平衡水平與原來的制造極限一致。這將導(dǎo)致渦輪增壓器故障和渦輪增壓器噪音的風(fēng)險增加。Holset®建議將渦輪增壓器送回康明斯Recon進行維修和平衡調(diào)整。重修的另一方案是更換中央殼體旋轉(zhuǎn)總成。中央殼體旋轉(zhuǎn)總成的更換僅需要從原來的渦輪增壓器上拆下壓縮機和渦輪殼體，然后安裝重新修復(fù)的中央殼體旋轉(zhuǎn)總成。

 

● 中冷器芯

 

QSK60中冷器已經(jīng)進行了改進，以便用中冷器法蘭確定開裂問題出現(xiàn)的位置。中冷器芯設(shè)計上的改進使進氣歧管和中冷器蓋也做了改進，適應(yīng)新中冷器芯的變化。

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○ 中冷器芯的改進

重新定位法蘭成型缺口內(nèi)部的中冷器芯螺栓安裝孔。該改進對QSK45、K38和K50中冷器芯是相似的。法蘭厚度增加了30%。以前的法蘭厚度為3.43 mm[0.135 in]，新法蘭厚度為4.55 mm[0.179 in]。

升級后的中冷器芯在Daventry柴油發(fā)電機工廠投入生產(chǎn)，第一臺柴油發(fā)電機的生產(chǎn)序號為33150822。

為了能接受新中冷器芯，對空氣進氣歧管和中冷器蓋也進行了改進。新的進氣歧管不能接受老中冷器芯。不經(jīng)過加工，以前的歧管和蓋將不能接受新的中冷器芯。如果在以前的進氣歧管上裝上新蓋，則需要用一個更長的滾銷與中冷器蓋對正。

部件	以前的中冷器芯	升級后的中冷器芯	以前的進氣歧管	升級后的進氣歧管	以前的中冷器蓋	升級后的中冷器蓋
以前的中冷器芯			Y	N	Y	Y
升級后的中冷器芯			M	Y	M	Y
以前的進氣歧管	Y	M			Y	D
升級后的進氣歧管	N	Y			N	Y
以前的中冷器蓋	Y	M	Y	N
升級后的中冷器蓋	Y	Y	D	Y
壓板	Y	N	Y	N	Y	Y

解讀中冷器兼容性表的鑰匙如下所列：

Y=是，無須修改即可裝配

N=否，不能裝配

M=修改后可裝配

D=需要較長的定位銷對齊中冷器蓋和進氣歧管。

 

○ 鑄鐵

根據(jù)帶有電動噴油器的柴油發(fā)電機的介紹，所有QSK60柴油發(fā)電機都具有由鑄鐵制造的進氣歧管和中冷器蓋。以前的柴油發(fā)電機具有鋁制的中冷器總成。選擇鑄鐵是由于其強度和耐用性的增加。拆卸這些部件時一定要注意，鑄鐵比鋁重。還要注意，安裝鑄鐵部件時需要10.9級硬件和更高的扭矩值。

 

● 空氣濾清器

 

QSK60采用了一種特殊的安裝在柴油發(fā)電機上的空氣濾清器裝置。該裝置安裝在柴油發(fā)電機后部的一個構(gòu)件上。原來的空氣濾清器總成包括一個可清洗的粗濾器(3)、一個可更換的濾芯(4)和一個阻力指示器。每排各有一個總成，每個總成為兩個渦輪增壓器供氣。

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現(xiàn)在的設(shè)計是采用4個Fleetguard®一次性濾芯。每個濾芯為一個渦輪增壓器供氣。從每個濾清器引出的管內(nèi)都有一個單獨的阻力指示器。由于要求的不同，中冷器以及進口管道必須安裝護罩以保持較低的表面溫度。每排有兩個隔熱罩。

 

 

 

 

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