很多用戶都有這樣的經(jīng)驗(yàn)動(dòng)不動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組打不著火了或者啟動(dòng)比較困難，通常我們的第一反應(yīng)首先就會(huì)看看電瓶連接線是不是松動(dòng)了。如果這兒沒問題，接下來就看發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線松沒松，更多時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)線路沒松，但是連接處有銹蝕，所以只要把這些銹蝕清除，然后再接上，發(fā)動(dòng)機(jī)就好啟動(dòng)了。導(dǎo)致啟動(dòng)難有很多原因，下面康明斯發(fā)電機(jī)廠家一起分析一下相關(guān)案例。
1、故障現(xiàn)象
一臺(tái)康明斯C系列柴油發(fā)電機(jī)，起動(dòng)時(shí)有起動(dòng)無力現(xiàn)象，間隔性起動(dòng)正常，有時(shí)候不正常。
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2、故障查找分析
導(dǎo)致起動(dòng)無力的常見原因有以下幾點(diǎn)蓄電池電壓不足、起動(dòng)機(jī)自身故障、蓄電池極樁連接線等相關(guān)線路接觸不良以及柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過大等。當(dāng)然更多時(shí)候僅僅因?yàn)殇P蝕。其實(shí)不僅僅是銹蝕，即使康明斯發(fā)電機(jī)組電瓶的連接線長一點(diǎn)，都會(huì)對(duì)康明斯發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)造成很大的影響。你仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，康明斯發(fā)電機(jī)組電瓶的連接線基本都是直接連接在起動(dòng)機(jī)上的，并且電瓶距離起動(dòng)機(jī)盡可能的近。有時(shí)候我們自己的車電瓶沒電了，用其它的電瓶來幫電，如果連接線過長的話，效果也不是很好。一個(gè)顯而易見的問題是，電瓶連接線越長，線路連接處銹蝕越嚴(yán)重，這個(gè)線路中的電阻就會(huì)越大?，F(xiàn)在康明斯發(fā)電機(jī)組用的起動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)額定功率一般在0.8~1.5kW之間，柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)額定功率一般在4.5~8.0kW之間。為了計(jì)算方便，我們選取柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)額定功率為1.2kW，柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)額定功率為7.2kW，分別來看看啟動(dòng)電路中電阻的變化對(duì)啟動(dòng)扭矩有多大的影響。
首先來看看柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)電路。柴油發(fā)電機(jī)電瓶電壓是 12V，起動(dòng)機(jī)額定功率為1.2kW，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速大約是50~80轉(zhuǎn)/分鐘。根據(jù)公式：P=U*I 和U=I*R 可知，康明斯發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)電流可達(dá)100A，啟動(dòng)電路的電阻只有0.12歐姆。此時(shí)的起動(dòng)機(jī)可以達(dá)到額定功率，運(yùn)轉(zhuǎn)有力，發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利啟動(dòng)。
如果啟動(dòng)電路中接線過長或者連接處銹蝕、導(dǎo)致電路中電阻增加會(huì)怎樣呢？比如說電路中增加了0.10歐姆的電阻（這是非常小的電阻了，接線不牢固、連接處有銹蝕就會(huì)增加這樣大的電阻），那么啟動(dòng)電路的總電阻就變成了0.22歐姆。在這種情況下，根據(jù)公式U=I*R 可知，啟動(dòng)電流下降了一半；根據(jù)公式 P=U*I 可知，起動(dòng)機(jī)的功率也隨之下降了一半；根據(jù)起動(dòng)機(jī)功率與扭矩的關(guān)系式 P=M*n/9550 可知，起動(dòng)機(jī)的扭矩M也下降了一半，起動(dòng)機(jī)自然就運(yùn)轉(zhuǎn)無力了。如果電路中的電阻值更大，起動(dòng)機(jī)的扭矩也會(huì)下降得更多，直至無法啟動(dòng)。
同樣的道理，我們?cè)賮砜纯床裼桶l(fā)電機(jī)的起動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)電瓶電壓是 24V，起動(dòng)機(jī)額定功率為7.2kW，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速大約是150~300轉(zhuǎn)/分鐘，起動(dòng)電流可達(dá)300A，啟動(dòng)電路的電阻只有0.08歐姆。這個(gè)啟動(dòng)電路對(duì)電阻的變化更加敏感，如果由于連接線過長或者連接松動(dòng)、銹蝕等，電阻稍微增加一點(diǎn)，起動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)扭矩就會(huì)下降很多，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難的故障。
所以，康明斯發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)電路對(duì)電阻的變化是極為敏感的，線路長一點(diǎn)、連接處松一點(diǎn)、接觸面小一點(diǎn)，都會(huì)導(dǎo)致電阻增大，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。因此，康明斯發(fā)電機(jī)組的電瓶連接線都非常的粗大，并且盡可能的短。為了降低線路的電阻，通常還會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間增設(shè)一個(gè)或兩個(gè)搭鐵線。我們?cè)谌粘＞S護(hù)保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要及時(shí)清除電瓶極樁上的銹蝕，并保持緊固良好。此外，電瓶與車身之間的搭鐵線也要經(jīng)常檢查、清理，發(fā)現(xiàn)有銹蝕的痕跡要把搭鐵線拆下來，用砂紙將接頭處打磨光亮后再安裝，這樣可以讓啟動(dòng)電路中的電阻盡可能的小，保證起動(dòng)機(jī)正常工作。
3、檢修
（1）首先測(cè)量蓄電池電壓
靜態(tài)電壓為25.6V，起動(dòng)電壓為23V，這說明蓄電池電壓正常。檢查起動(dòng)機(jī)電源線和搭鐵線，連接正常。于是維修人員決定拆下起動(dòng)機(jī)檢告，檢查起動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)襯套已經(jīng)松曠。更換起動(dòng)機(jī)后，柴油發(fā)電機(jī)能夠正常起動(dòng)，但是工作一段時(shí)間后、起動(dòng)機(jī)又出現(xiàn)轉(zhuǎn)速非常低以至于無法起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。嘗試再次起動(dòng)，柴油發(fā)電機(jī)又可順利起動(dòng)。
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（2）再次進(jìn)行檢查
在連續(xù)起動(dòng)幾次后，起動(dòng)無力的故障再次出現(xiàn)。因?yàn)橹暗臋z查中測(cè)量蓄電池電壓沒有發(fā)現(xiàn)問題，于是決定采用測(cè)量電壓降的方法進(jìn)行檢測(cè)，具體方法是將萬用表調(diào)到電壓檔，將一支測(cè)試筆接到蓄電池負(fù)極接線柱，另一支測(cè)試筆接到車身某處妥善搭鐵、然后起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，讀取萬用表上顯示的電壓差值。正常情況下顯示值應(yīng)該是0V，但是實(shí)際的顯示值是2V，這說明蓄電池負(fù)極接線柱與車身之間有接觸不良的地方。繼續(xù)采用電壓降檢測(cè)的方法縮小故障范圍，最后故障點(diǎn)集中在蓄電池的搭鐵線上，應(yīng)是搭鐵線老化后導(dǎo)致接觸不良，更換了一根搭鐵線，試著起動(dòng)多次，故障再也沒有出現(xiàn)。
（3）故障排除后檢查
大家都認(rèn)為比較簡(jiǎn)單，但柴油發(fā)電機(jī)卻反復(fù)修理多次。因此，在排除故障時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照先易后難，由外及里的程序進(jìn)行。根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)相關(guān)系統(tǒng)工作原理進(jìn)行分析，認(rèn)真地進(jìn)行相關(guān)檢查，不放過故障檢修中的每一個(gè)細(xì)節(jié)。
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