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新聞主題 |
康明斯柴油機的充電機故障檢查 |
摘要：柴油發(fā)電機的充電機故障一般可分為機械故障和電路故障兩類。機械故障主妥是運動件磨損、緊固件松動等，這些故障一般都容易檢查排除。電路故障主要是充電機內(nèi)部器件及內(nèi)部電路斷路、短路、搭鐵或接觸不良等，這些故障一般可用數(shù)字式萬用表檢查排除。柴油發(fā)電機每運行一定時間時應(yīng)檢查傳動帶的傳動和充電機的運行情況，當發(fā)現(xiàn)或懷疑充電機不發(fā)電或電壓過高、過低時，應(yīng)先檢查傳動帶的傳動、充電機的運行及外部電路的連接等情況，再用萬用表電壓檔檢查充電機的輸出端電壓。若柴油發(fā)電機未起動時電壓表指示為蓄電池端電壓，柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)電壓仍不變或不符合充電機額定輸出電壓時，說明充電機有故障，這時應(yīng)對充電機進行逐項檢修。檢修時應(yīng)按先易后難、先外后內(nèi)的方法進行。
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硅整流發(fā)電機實物圖 |
一、電壓低或接觸不良故障
充電指示燈只亮不滅，或時亮?xí)r滅充電指示燈點亮主要是因為充電指示燈兩端出現(xiàn)壓差，因而可能的原因是輸出電壓低，以及線路接觸不良等。具體原因包括：
1、線束因某種原因斷路、松脫接觸不良或間接電阻過大，觸點氧化造成接觸不良。
2、定子繞組之間或繞組與柴油發(fā)電機的充電機殼體之間短路。
3、柴油發(fā)電機的充電機勵磁繞組搭鐵或短路，L接線柱上的導(dǎo)線斷路。
4、整流器上的硅二極管損壞。
5、調(diào)節(jié)器作用不良，晶體管元件電流表讀數(shù)若隨轉(zhuǎn)速變化，說明柴油發(fā)電機的充電機無故障，若無變化則應(yīng)依次檢查其充電元件，老化、斷路或穩(wěn)壓二極管失效。
6、傳動帶打滑。
排除方法：檢查皮帶張緊度是否符合標準，若不符合應(yīng)調(diào)整。若損壞應(yīng)予以更換或修復(fù)。
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硅整流發(fā)電機零件圖 |
二、不充電的故障
柴油發(fā)電機運行時，充電電流過小，蓄電池虧電嚴重，且柴油發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)時不充電或充電不正常的原因通常包括：
1、柴油發(fā)電機的充電機輸出電壓偏低。
2、柴油發(fā)電機的充電機內(nèi)部整流器部分二極管損壞。
3、定子繞組有一相或三相接觸不良或松脫。
4、傳動帶過松或打滑。
三、充電顯示不正常故障
儀表指示有時充電，有時不充電儀表指示不正常的原因通常包括：
1、傳動帶過松，并伴有打滑現(xiàn)象。
2、柴油發(fā)電機的充電機內(nèi)裝調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定。
3、柴油發(fā)電機的充電機接線柱各觸點松動、接觸不良，柴油發(fā)電機的充電機內(nèi)部接線松動。
4、儀表自身故障。
四、充電機接線柱燒損故障
柴油發(fā)電機的充電機電樞(B、接線柱上導(dǎo)線易燒損其原因如下：
1、柴油發(fā)電機的充電機本身故障。電樞(B、接線柱搭鐵、整流二極管擊穿短路、漏電嚴重等導(dǎo)致電流大而燒損。
2、線路故障。電線束被線卡子飛邊磨破；線束安裝位置不當，柴油發(fā)電機的充電機電樞(B、接線柱上導(dǎo)線碰柴油發(fā)電機排氣歧管等。
五、充電機運轉(zhuǎn)時有異響
1、傳動帶張緊度過大或磨損嚴重。
2、轉(zhuǎn)子軸承損壞或間隙太大，運轉(zhuǎn)時晃動；或轉(zhuǎn)子與定子相碰撞。
3、柴油發(fā)電機的充電機安裝支架松動。
六、充電電流小
（1）故障現(xiàn)象：
在蓄電池虧電時，柴油機各轉(zhuǎn)速下的充電電流均很小。
（2）故障原因：
① 充電線路接觸不良。
② 發(fā)電機皮帶過松或打滑。
③ 個別二極管燒壞。
④ 滑環(huán)臟污、電刷和滑環(huán)接觸不良。
⑤ 定子繞組某處接觸不良、斷路或短路。
⑥ 電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)過低或觸點臟污。
（3）故障檢查：
① 首先檢查發(fā)電機皮帶是否打滑、充電電路接觸是否良好。
② 在停機情況下，打開電源開關(guān)，若放電電流很小（小于2～3 A），說明勵磁電路接觸不良。用螺絲刀短接“電樞”和“磁場”接線柱，若放電電流增加，說明調(diào)節(jié)器觸點接觸不良，否則，說明故障在發(fā)電機內(nèi)部，如電刷接觸不良、滑環(huán)臟污等。③若調(diào)節(jié)器調(diào)壓值調(diào)得過低，則應(yīng)重新調(diào)至規(guī)定范圍。④發(fā)電機內(nèi)部故障。常見的有一只二極管擊穿，一相繞組斷路等。
七、充電電流過大
（1）故障現(xiàn)象：
在蓄電池不虧電的情況下，充電電流在10 A以上。
（2）故障原因：
① 電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)整過高。
② 電壓調(diào)節(jié)器K1觸點粘結(jié)或K2觸點臟污導(dǎo)致接觸不良，使勵磁線圈不能隨之短路。
③ 調(diào)節(jié)器磁力線圈和補償電阻斷路。
（3）故障檢查：
① 用萬用表直流電壓擋測試，即紅表筆觸及發(fā)電機電樞接線柱。黑表筆接搭鐵接線柱，逐漸提高發(fā)電機轉(zhuǎn)速，檢查電壓是否過高。②若電壓過高，拆下電壓調(diào)節(jié)器蓋，用手壓開K1使K2閉合，此時電壓下降，則說明調(diào)整不當或磁力線圈溫度補償電阻斷路。③若K2閉合后電壓仍不下降，應(yīng)檢查K2觸點是否氧化、臟污而存在接觸不良，以致不能使勵磁電路短路。
八、充電電流不穩(wěn)定
（1）故障現(xiàn)象：
柴油機在怠速以上運轉(zhuǎn)時，時而充電，時而不充電，電流表指針不斷擺動。
（2）故障原因：
① 柴油機皮帶過松或打滑。
② 蓄電池與發(fā)電機電樞接線柱導(dǎo)線接觸不良。
③ 轉(zhuǎn)子和定子線圈某處將斷路或短路。
④ 滑環(huán)臟污或電刷與其接觸不良，電刷彈簧過軟。
⑤ 電壓調(diào)節(jié)器觸點燒蝕或臟污，觸點臂彈簧過松。
（3）故障檢查：
① 首先排除發(fā)電機皮帶傳動不良，導(dǎo)線接觸不良。
② 充電指針在各種轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均擺動，這說明電壓控制不穩(wěn)。
③ 電流表指針僅在高速范圍內(nèi)擺動，則說明電壓調(diào)節(jié)器K2觸點在工作，但接觸不良?？蓹z查該觸點是否燒蝕、臟污。
④ 若某一轉(zhuǎn)速范圍充電不穩(wěn)，則常因電壓調(diào)節(jié)器氣隙調(diào)整不當所致。
⑤ 經(jīng)調(diào)節(jié)器檢查以后仍無效，則說明故障在發(fā)電機內(nèi)部，一般是由滑環(huán)臟污或滑環(huán)與電刷接觸不良引起。
九、整流子燒蝕
（1）故障現(xiàn)象：
發(fā)電機整流子光滑，而被燒蝕的整流子發(fā)黑、粗糙，致使充電電流忽大忽小或發(fā)電機不能發(fā)電。
（2）故障原因：
主要是整流子和碳刷接觸面間電火花過大燒蝕所致。
（3）檢查排除：
① 整流子失圓或整流片凹凸不平，云母片凸出于整流子表面，運轉(zhuǎn)時碳刷發(fā)生跳動。應(yīng)拆下電樞進行機削，機削后，將整流片間云母降低0.5～0.8 mm，并在發(fā)電機空轉(zhuǎn)情況下，用砂紙將整流子毛刺打去。
② 電樞繞組斷線或電樞繞組與整流片間焊頭脫焊，運轉(zhuǎn)時，正常換向遭破壞。將斷線接通或重新焊牢脫焊處。
③ 碳刷磨損過度、刷架彈簧過軟，碳刷壓力不夠。應(yīng)更換新件。應(yīng)急修理時，可在碳刷后部墊木塊或紙，以增大碳刷壓力。
④ 碳刷與刷架配合過緊，使電刷與整流子接觸變差。要用砂紙略微磨小碳刷，使其在刷架中能上下滑動而不晃動為佳。
⑤ 電刷架松動。應(yīng)予緊固。
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