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故障檢修與技術(shù)維護(hù) |
解密康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)底殼內(nèi)機(jī)油油面升高的原因 |
摘要：柴油發(fā)電機(jī)在正常使用過(guò)程中機(jī)油是會(huì)消耗并逐漸減少的， 油底殼的油面是要逐漸下降的，需要定期給發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)充機(jī)油。 如果柴油發(fā)電機(jī)油底殼的油面不降反而升高，說(shuō)明柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生了 故障，有外來(lái)的液體侵人油底殼，而且進(jìn)人量大于消耗量。這 些外來(lái)液體可能是水、柴油或是液壓油，他們會(huì)破壞機(jī)油的使 用性質(zhì)，降低潤(rùn)滑效果，引發(fā)機(jī)械事故。因此，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)油底 殼油面升高現(xiàn)象要給予重視，找出故障原因，及時(shí)排除故障。
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油底殼滑塊結(jié)構(gòu)背面圖 |
油底殼斜頂結(jié)構(gòu)圖 |
柴油發(fā)電機(jī)在正常的技術(shù)狀態(tài)下工作時(shí)，油底殼的油面應(yīng)逐漸下降，原因是潤(rùn)滑油要消耗。油面增高的現(xiàn)象表明在工作中有外表的液體侵入，而且進(jìn)入量大于消耗量，所以導(dǎo)致油底殼內(nèi)油面增高，表明油底殼中已滲入了水、柴油或機(jī)油，它們會(huì)降低潤(rùn)滑效果，甚至?xí)鸩裼桶l(fā)電機(jī)“飛車”，還會(huì)加速零件的磨損或引起燒瓦、抱軸等故障。柴油發(fā)電機(jī)油底殼油面增高，應(yīng)立即停機(jī)，待30分鐘后擰松油底殼放油螺塞，如有沉淀水流出或流出的機(jī)油帶有水珠，表明水流入機(jī)油中；如流出的機(jī)油轉(zhuǎn)稀，可用油標(biāo)尺蘸上機(jī)油在衛(wèi)生紙上點(diǎn)一滴，若油跡迅速擴(kuò)散，擴(kuò)散部分與未擴(kuò)散部分顏色深淺分界明顯，則是潤(rùn)滑油中混入了柴油。除上述兩種情況外，就是混入了機(jī)油。
一、油底殼油面升高的原因
1、冷卻水滲漏到油底殼內(nèi)
① 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)熱，氣缸套阻水圈漏水老化，失去密封作用；維修保養(yǎng)中抽活塞時(shí)，沒有先將氣缸套上部的積碳刮除，而是猛推活塞帶著氣缸套移動(dòng)，造成阻水圈移動(dòng)密封性能被破壞而漏水。
② 柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，當(dāng)熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷超過(guò)缸套允許強(qiáng)度，氣缸套會(huì)產(chǎn)生裂紋；柴油機(jī)裝配時(shí)，方法不當(dāng)產(chǎn)生大的裝配應(yīng)力，或用錘敲擊，也會(huì)促使缸套產(chǎn)生裂紋。
③ 氣缸內(nèi)過(guò)熱，缸體平面凸凹不平或缸蓋翹曲變形，高溫燃?xì)鉀_出會(huì)燒壞氣缸墊，造成水道密封破壞。
④ 機(jī)體或缸蓋中鑄造質(zhì)量差，留有砂眼、氣泡等缺陷，使冷卻水通過(guò)潤(rùn)滑油路進(jìn)入油底殼。如挺柱室內(nèi)機(jī)體有鑄造砂眼，使水套內(nèi)的冷卻水從砂眼滲出，經(jīng)由挺柱室回油孔流入油底殼，在外部難以發(fā)現(xiàn)。
⑤ 氣缸體、氣缸蓋上水道孔悶頭松動(dòng)或裂紋，冷卻水漏出后沿著氣門推桿孔流入油底殼。如柴油機(jī)缸蓋上通往搖臂的潤(rùn)滑油路工藝孔的螺堵松動(dòng)，冷卻水沿此處油道流入油底殼內(nèi)。
⑥ 氣缸套安裝不當(dāng)，如裝配尺寸未達(dá)到要求，氣缸套易產(chǎn)生裂紋，氣缸蓋襯墊不能密封，也會(huì)使冷卻水流入油底殼。
⑦ 發(fā)電機(jī)組露天使用時(shí)，排氣管口未用塑料薄膜封閉，使雨水通過(guò)排氣管經(jīng)過(guò)處于開啟位置的排氣門，進(jìn)入氣缸而流入油底殼。
2、柴油竄入油底殼內(nèi)
① 個(gè)別缸噴油器針閥偶件卡死或噴油壓力過(guò)低，大量柴油未經(jīng)霧化射入氣缸內(nèi)，不能完全燃燒呈液體狀態(tài)沿缸壁流入油底殼。
② 由于某缸氣缸套、活塞及活塞環(huán)配合間隙過(guò)大，或個(gè)別缸噴油器密封端面及缸蓋之間貼合不緊，導(dǎo)致缸內(nèi)氣體壓縮壓力不足，噴入缸內(nèi)的柴油不能完全燃燒而沿缸壁流入油底殼。
③ 由于推桿彎曲或推桿球窩碎裂等原因，使進(jìn)氣門或排氣門不能打開，氣缸內(nèi)沒有新鮮空氣，柴油機(jī)工作時(shí)不斷噴入氣缸的柴油形不成可燃混合氣，因而不能燃燒，流入油底殼。
④ 預(yù)熱塞泄漏的柴油由進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室，氣缸內(nèi)積聚了過(guò)多的柴油致使部分未燃燒的柴油通過(guò)活塞與缸套的間隙竄入油底殼，或預(yù)熱啟動(dòng)時(shí)，預(yù)熱塞閥芯卡滯不能回位，大量柴油將由預(yù)熱塞經(jīng)打開了的閥芯流入進(jìn)氣管。當(dāng)進(jìn)氣門打開時(shí)，經(jīng)進(jìn)氣門漏入氣缸而流入油底殼。
3、 油底殼中的機(jī)油產(chǎn)生氣泡
當(dāng)柴油機(jī)通氣孔或呼吸器堵塞時(shí)，曲軸箱中的氣體排不出來(lái)，使油底殼中的機(jī)油產(chǎn)生大量氣泡，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油油面增高。
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柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)示意圖 |
機(jī)油氣泡現(xiàn)象 |
二、油底殼油面升高的解決方法
1、機(jī)油滲到油底殼
為防止噴油泵底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油流入正時(shí)齒輪室，在噴油泵的前部聯(lián)接板內(nèi)裝有自緊油封。如果油封失效或損壞時(shí)，噴油泵凸輪軸和它之間的密封面遭到破壞，使噴油泵殼體內(nèi)的機(jī)油漏到正時(shí)齒輪室，而后漏到柴油發(fā)電機(jī)油底殼內(nèi)，使其油面增高。應(yīng)更換自緊油封。
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柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)圖示 |
2、冷卻水滲漏到油底殼
（1）氣缸蓋通往搖臂潤(rùn)滑油路螺栓松動(dòng)
氣缸蓋通往搖臂潤(rùn)滑油路螺栓松動(dòng)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)停止工作時(shí)，潤(rùn)滑油無(wú)壓力，冷卻水沿此處流入潤(rùn)滑系統(tǒng)，使油底殼油面增高。應(yīng)及時(shí)擰緊螺栓。
（2）氣缸套阻水圈老化、損壞
由于柴油發(fā)電機(jī)工作中嚴(yán)重缺水或其他原因使柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱，會(huì)使阻水圈受熱老化變質(zhì)，從而出現(xiàn)滲水；安裝阻水圈過(guò)高，強(qiáng)行壓入被剪破，造成漏水；機(jī)體配合凸肩有拉毛、毛刺，安裝時(shí)因切破阻水圈而造成漏水。
解決辦法：機(jī)體配合凸肩有拉毛、毛刺時(shí)，應(yīng)先用砂紙打平；安裝阻水圈時(shí)不要凸出過(guò)高，阻水圈低時(shí)，可用黑膠布剪成寬度為阻水圈截面周長(zhǎng)3/4的長(zhǎng)條，沿圓周方向貼在阻水圈的內(nèi)圓周表面，用手鑲?cè)氩壑校儆谜毫喝爰纯伞?/span>
（3）氣缸墊燒損
氣缸墊燒損時(shí)，水箱冒氣泡，冷卻水表面有黑色的油花，冷卻水會(huì)從氣缸墊燒損部位漏出，經(jīng)氣門推桿孔進(jìn)入油底殼。
解決辦法：氣缸墊燒損后，必須更換新氣缸墊，并按規(guī)定正確安裝和擰緊氣缸蓋螺母。
（4）氣缸套、氣缸蓋、機(jī)體產(chǎn)生裂紋
造成柴油發(fā)電機(jī)氣缸套、氣缸蓋、機(jī)體產(chǎn)生裂紋的原因是柴油發(fā)電機(jī)在缺水、過(guò)熱的情況下驟加冷水；冬季停機(jī)后未放或未放凈冷卻水；水垢過(guò)厚受熱不均等，有時(shí)鑄件上有氣孔、砂眼，冷卻水會(huì)直接滲入油底殼使油面增高。
解決辦法：氣缸套、氣缸蓋、機(jī)體等零件產(chǎn)生裂紋或有砂眼、氣孔等缺陷時(shí)，可根據(jù)情況進(jìn)行粘補(bǔ)、焊修或更換新件。當(dāng)缸體裂紋長(zhǎng)度與寬度不超過(guò)50×0.3mm，或砂眼孔徑不大于0.3mm時(shí)，可用堵漏劑進(jìn)行修補(bǔ)，把堵漏劑和冷卻水按容積比1∶20的比例混合加滿水箱即可。
（5）氣缸蓋水道孔悶頭松動(dòng)或損壞
使用的冷卻水如不清潔，水套水垢結(jié)積過(guò)厚，悶頭被腐蝕損壞，此時(shí)水從悶頭漏出，經(jīng)氣門室推桿孔進(jìn)入油底殼，拆下氣缸蓋罩可觀察到。
解決辦法：放掉冷卻水，拆下?lián)p壞的悶頭，清除座孔內(nèi)臟物雜質(zhì)和水分，并涂一層磁漆，鑲上新的悶頭。
（6）齒輪室紙墊在水道處損壞
齒輪室紙墊在水道處損壞，水經(jīng)齒輪室漏入油底殼。
解決辦法：更換新的齒輪室紙墊。
3、柴油滲漏到油底殼
（1）氣門搖臂固定螺栓松動(dòng)
如氣門搖臂固定螺栓松動(dòng)，使某一缸氣門不能打開，噴入氣缸內(nèi)的柴油不能燃燒，沿氣缸套流入油底殼，使油底殼油面增高，此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)工作“缺腿”。
解決辦法：應(yīng)及時(shí)擰緊搖臂固定螺栓。
（2）柱塞套定位螺釘松動(dòng)或漏裝小銅墊
柴油從噴油泵內(nèi)腔經(jīng)固定螺釘處漏出，從齒輪室流入油底殼。解決辦法：拆下噴油泵，墊好小銅墊后重新安裝好，這時(shí)柱塞套可在泵體內(nèi)上下移動(dòng)2～3mm，但不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
（3）噴油器工作不正常
柴油發(fā)電機(jī)個(gè)別氣缸不工作，多屬噴油器工作不良，這樣噴進(jìn)燃燒室的柴油未燃燒就通過(guò)活塞、活塞環(huán)、氣缸壁之間的間隙流到油底殼，而使油面增高。
解決辦法：檢查調(diào)整噴油器，使其達(dá)到規(guī)定狀態(tài)，如達(dá)不到，可更換噴油嘴偶件。
（4）噴油泵的泵殼底座支承面有崩邊崩角、微小裂紋或夾有臟物
在這種情況下，當(dāng)柱塞裝入后，柱塞套凸肩下平面不能與泵殼底座支承面密封，柴油從貼合面縫隙漏出，經(jīng)齒輪室至油底殼。
解決辦法：拆下油泵，用清潔的柴油清洗后，再用銼刀或圓銼修整支承面，除去表面微小裂紋，恢復(fù)粗糙度，或剪兩個(gè)與柱塞套和油泵殼體底座內(nèi)、外徑相同的塑料薄膜墊片，套到柱塞套上，裝好經(jīng)試驗(yàn)不漏油后再投入使用。
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