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柴油發(fā)電機的磨合質(zhì)量規(guī)范 |
摘要：怎樣科學合理使用柴油發(fā)電機，是康明斯用戶所關心的事情。新購的柴油發(fā)電機，在出廠前，由于只磨合了2～3小時，所以，主要運動零部件的貼合情況不好，機器不能馬上以高負荷高轉(zhuǎn)速連續(xù)作業(yè)，還需要一般磨合時間。否則會加快零件的磨損，縮短使用壽命。磨合分兩步進行，先是發(fā)動機的空運轉(zhuǎn)磨合，然后再帶負荷磨合。
一、柴油發(fā)電機磨合的目的
新的或大修后的柴油發(fā)電機，投入使用前必須按規(guī)定的潤滑、轉(zhuǎn)速、負荷和時間進行試運轉(zhuǎn)，這種試運轉(zhuǎn)也就稱之為磨合。磨合有著極其重要的作用，因柴油發(fā)電機內(nèi)有著許多相對高速運動的零件，如氣缸套與活塞環(huán)、主軸承與主軸頸、連桿軸瓦與連桿軸頸和各種傳動齒輪等，他們的接觸表面都有著很高的配合精度。這些高速相對運動的機械零件，雖經(jīng)過精密機械的精細加工，其工作表面仍存留有不少毛剌和加工痕跡，存在著幾何形狀的偏差，這些都會使零件的配合表面局部接觸，實際接觸面積遠遠小于理論接觸面積，使柴油發(fā)電機不具備承受重負荷的工作能力，這時不經(jīng)磨合若滿負荷直接工作，這些局部接觸點就會承受較大的集中載荷，致使?jié)櫥湍て茐模饘僦苯咏佑|，會造成零件工作表面拉傷劃痕。同時，接觸點在重負荷下，摩擦產(chǎn)生高溫，塑性變形，相互粘接，造成零件嚴重磨損，有時甚至引起零件卡死或損壞。為了避免上述現(xiàn)象，就必須按規(guī)定進行磨合，使局部接觸點即零件經(jīng)機械加工留下的凹凸痕跡逐漸磨平，獲得光滑平整的工作表面和最佳的初始間隙，使柴油發(fā)電機有承受應有負荷的工作能力。
二、影響柴油機磨合質(zhì)量的因素
1、康明斯發(fā)電機組磨合工藝的規(guī)范化
當潤滑油選定后，磨合中所規(guī)定的負荷、轉(zhuǎn)速和磨合時間是磨合工藝規(guī)范中的三要素。
（1）磨合負荷。
應從無到有，從小到大，逐步增加，這樣使摩擦表面得到改善。同時，零件磨損量較少，避免了損傷性故障的發(fā)生。
（2）磨合時的轉(zhuǎn)速。
開始磨合時，轉(zhuǎn)速不能過高，也不能過低，如冷磨合時，初始轉(zhuǎn)速過低，機油泵工作不正常，故潤滑狀況不好;如果轉(zhuǎn)速過高，機子過熱，潤滑差，則會導致磨擦表面質(zhì)量變壞。因此，開始磨合時，選用適當?shù)牡退?，隨著摩擦表面磨平、細化，再提高轉(zhuǎn)速。
（3）磨合時間的長短。
應根據(jù)零件加工的質(zhì)量和裝配后的情況而定，在保證磨合質(zhì)量的前提下，縮短磨合時間。
2、康明斯發(fā)電機組零件原始表面的質(zhì)量
零件配合表面的粗糙度和加工紋理方向等因素也影響磨合質(zhì)量和時間，若配合表面粗糙變大，開始磨合時就會形成大量的劃痕和擦傷，雖經(jīng)長時間的磨合也難將這些劃痕和擦傷改正過來，磨合所需的時間越短，磨合階段的磨損量也就越小。
三、磨合方法
發(fā)動機的磨合分為冷磨合和熱磨合
1、發(fā)動機的冷磨合：
（1）冷磨合是用其他動力帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，對氣缸壁、活塞環(huán)、曲軸軸承等主要配合零件表面進行磨合。
（2）冷磨時一般不裝火花塞，所加機油中應添加15%的煤油，以降低機油粘度，適當提高機油的冷卻和清潔零件的作用。
（3）冷磨合的時間和轉(zhuǎn)速，應根據(jù)更換零件多少和狀況來選擇，一般在400～700r/min轉(zhuǎn)速下磨合1~1.5h，在800～900r/min轉(zhuǎn)速下磨合不少于0.5h。
（4）磨合中應注意觀察，溫度超過90℃時，應及時用風扇冷卻降溫，如有異常響聲應立即停機，排除故障后，再繼續(xù)進行。
（5）冷磨完畢，放出全部潤滑油后，加入80%柴油和20%機油的混合油進行清洗，轉(zhuǎn)動約5min后放掉，以清洗各油道；
（6）將主要零件拆下，清洗、檢查后，按技術(shù)要求重新裝復。
2、發(fā)動機的熱磨合：
是以發(fā)動機本身產(chǎn)生的動力進行運轉(zhuǎn)磨合的過程，零件承受一定的負荷，可檢驗發(fā)動機基本性能、初步調(diào)整油、電路，并發(fā)現(xiàn)、排除故障。熱磨合又分為無負荷熱磨合和有負荷熱磨合。
（1）無負荷熱磨合時
發(fā)動機水溫應保持在75～95℃，機油壓力正常，分別以600～900r/min、1000～1400r/min轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，磨合時間不少于1h。
磨合中應檢查有無異常響聲，有無漏油、漏水、漏氣和漏電現(xiàn)象，并調(diào)整各機構(gòu)的工作狀態(tài)處于最優(yōu)狀態(tài)，如：怠速、點火時間、氣門間隙等。
（2）有負荷磨合
一般在測功機上進行，不但可以進一步磨合和試驗發(fā)動機大修后的功率大小、油耗高低，而且可以發(fā)現(xiàn)某些在無負荷磨合時無法發(fā)現(xiàn)的故障。
· 磨合時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐級遞增，轉(zhuǎn)速每變化200r/min，磨合時間不少于30min，最高磨合轉(zhuǎn)速一般為額定轉(zhuǎn)速的50%～60%。有負荷磨合總時間一般不少于3h，如配合過緊，可適當延長磨合時間。
·磨合后，如無異?，F(xiàn)象，一般不再拆檢，因為拆檢后重新裝復，很難使配合零件完全恢復到拆檢前的配合位置，導致磨合效果降低。
總結(jié)：
新的或經(jīng)大修后的柴油發(fā)電機，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運轉(zhuǎn)，方可投入全負荷使用。以改善柴油發(fā)電機各運動部件的工作狀況，提高柴油發(fā)電機的運行可靠性和使用壽命。磨合應視柴油發(fā)電機用途和拖載方式不同，來考率具體磨合方案。原則上隨著廠家柴油發(fā)電機磨合時間的增加部分階段逐步提高柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速和負載，在整個磨合期內(nèi)負荷以12h標定功率的50~80%為宜，轉(zhuǎn)速應不大于標定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合的開始階段空運轉(zhuǎn)或過小負載情況下的運轉(zhuǎn)時間不宜太長。每當更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐后亦按上述磨合工況適當進行短期磨合。
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