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柴油發(fā)電機組功率匹配公式和功率修正公式 |
一、柴油發(fā)電機組的功率匹配比
發(fā)電機組匹配比是指內(nèi)燃機的標定功率與發(fā)電機的標定功率之比。公式如下：
式中，kp 為匹配比；Ne 為內(nèi)燃機標定功率（HP，馬力）；Pr,f 為發(fā)電機額定功率（kW）；1.36 為單位換算系數(shù)；k1 為功率儲備系數(shù)（如考慮海拔、溫度等環(huán)境因素時）；k2 為改裝系數(shù)，當與原康明斯發(fā)動機標定功率時的配套情況相同時，k2=1，如未考慮風扇等所耗功率為 5%，則 k2=1.05；ηe 為傳動系數(shù)，根據(jù)傳動方式不同，ηe=0.94～0.98；ηf 為發(fā)電機效率。從總體上來講，kp 沒有固定數(shù)值， 但對于某一種發(fā)電機組而言，可以確定相應的 kp 值。確定 kp 值的原則是，保證發(fā)電機組在規(guī)定的環(huán)境條件或現(xiàn)場條件下能發(fā)出額定功率并可靠運行。當然kp 值也不宜過大，否則會形成“大馬拉小車” 現(xiàn)象，無謂地增大機組重量和體積，使機組長期在低負荷下運行導致指標惡化。
二、柴油發(fā)電機組的功率修正
柴油發(fā)電功率修正的目的，是當試驗現(xiàn)場的環(huán)境條件為非標準環(huán)境條件時，為了對柴油發(fā)電機的性能做出判斷，應將有關指標值（如功率、油耗等）修正到標準狀況或者是把柴油發(fā)電機在標準環(huán)境條件下的有關指標值按現(xiàn)場條件進行修正，以便正確使用柴油發(fā)電機。
1、在一般工程計算中，對于柴油機可按下列方法進行修正：
P =C×P0
式中，P 為現(xiàn)場條件下柴油發(fā)電機的有效功率，單位為kW；P0 為標準環(huán)境條件下柴油發(fā)電機的有效功率，單位為kW；C 為功率換算系數(shù)，以百分數(shù)表示。
2、當環(huán)境條件與標準規(guī)定不同時，其功率應進行修正。修正公式如下：
式中，Pf 為現(xiàn)場條件下發(fā)電機組的實際功率，單位為kW；P 為標準環(huán)境條件下柴油發(fā)電機的有效功率，單位為kW；C 為功率換算系數(shù)，以百分數(shù)表示；k2 為改裝系數(shù)，當與原發(fā)動機標定功率時的配套情況相同時，k2=1，如考慮風扇等所耗功率（約為5%），則k2=1.05；ηe 為傳動系數(shù)，根據(jù)傳動方式不同，ηe=0.94～0.98；ηf 為電機效率。
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