1、柴油發(fā)電機轉速

所有康明斯柴油發(fā)電機均裝有調(diào)速器以防止速度超過最高額定轉速或低于預定的額定低速。

調(diào)速器有兩個功用：

（1）當油門在怠速位置時， 供給柴油發(fā)電機所需要的怠速油量；

（2）當柴油發(fā)電機轉速超過最高額 定轉速時，越過油門并切斷燃油供應。

注： 在許多用途中柴油發(fā)電機的使用轉速低于最高額定轉速，詳見銘牌。柴油發(fā)電機組已經(jīng)預先調(diào)整使用之在規(guī)定的調(diào)節(jié)轉速下工作。

2、機油溫度

機油溫度表的正常讀數(shù)應在 180°F [82°C]和225°F[107°C]之間。在滿負荷狀態(tài)下，機油溫度短時間達到240°F[116°C] 時不要驚慌。

注意：機油溫度的突然增高如果不是因為負荷的增加所引起，那就預示很可能有機械故障， 應立即進行檢查。

在柴油發(fā)電機起動期間， 應逐步增加負荷。當機油還是冷的時候， 它不會起到很好的潤滑作用。連續(xù)地或長時間地在機 油溫度低于 82°C 下怠速運轉將引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產(chǎn)生酸質(zhì)，從而加速柴油發(fā)電機的磨損。

3、冷卻液溫度

冷卻液溫度在 165~195°F[74~91°C]之間是最理想的，此時柴油發(fā)電機的工作零件得到了均勻的膨脹，從而獲得了最佳 油膜間隙。柴油發(fā)電機冷卻液的最高溫度不得超過 223°F[106°C]。

4、機油壓力

油溫在 225°F[107°C]時的正常的柴油發(fā)電機機油壓力列于表 1 中。

注： 個別柴油發(fā)電機的機油壓力可能與上述的正常機油壓力有出入。當新柴油發(fā)電機投入使用時，應觀察并記錄機油壓力， 人微言輕以后判斷柴油發(fā)電機工作狀況變化跡象的參考(起動時機油壓力高不要引起驚慌) 。為使記錄更為準確可靠，

機油更換后應立即記下機油壓力讀數(shù)。

5、柴油發(fā)電機的排氣

如果柴油發(fā)電機排氣冒煙不正常，請聯(lián)系康明斯授權服務部門。

6、燃油泵-加注

不管燃油泵何時被拆下，只要在柴油發(fā)電機安裝上燃油泵后，該泵必須預注油以排除殘留在泵體內(nèi)的空氣。

注：如果燃油泵不清潔，清洗燃油泵外部。從燃油泵前支架殼體頂部拆下濾網(wǎng)帽。向殼體中加注干凈的燃油。

7、電子燃油控制調(diào)速器

康明斯電子調(diào)速器包含了速度傳感器，調(diào)速器控制裝置，執(zhí)行器和安裝零件。

（1）康明斯電子調(diào)速器能夠對調(diào)速系統(tǒng)進行正常開啟和關閉。

（2）電子執(zhí)行器是具有電磁轉子的電磁閥。執(zhí)行器安裝在PT泵的EFC空腔內(nèi)。該執(zhí)行器通過控制通往噴油器的燃油流量來控制柴油發(fā)電機轉速和馬力。

（3）當來自調(diào)速器控制器的電流變化時，執(zhí)行器軸將運轉。

（4）當轉速傳感器感應到柴油發(fā)電機轉速有變化時，調(diào)速器控制器輸出電壓也會變化。

8、轉速傳感器的安裝

轉速傳感器是一個電磁感應元件。將轉速傳感器安裝在飛輪室殼體上。

（1）從飛輪室殼體上拆下正對飛輪齒圈的管塞。如果需要的話，轉動飛輪使齒圈中的某一個牙齒與轉速傳感器孔對中。

（2）將轉速傳感器向下完全擰入直至抵到飛輪齒圈。傳感器的擰入是件很容易的事，不要用很大的力安裝傳感器。

注：如果傳感器不能用手擰入，檢查孔和傳感器螺紋。如果需要的話再次對孔攻絲。

（3）旋出傳感器1/2至3/4圈。如果能在傳感器和飛輪齒牙之間插入一把塞尺，則將傳感器旋出，離飛輪齒牙0.71~1.07 mm[0.028~0.042 in]即可。將鎖緊螺母向下擰緊至飛輪室殼體上。需要時將電線插頭插上傳感器。

（4）當飛輪齒牙經(jīng)過傳感器時有一個交流電壓感應產(chǎn)生。每個齒牙都會產(chǎn)生周期感應電壓。

（5）在柴油發(fā)電機控制端子板上測量調(diào)速器控制器盤面上的電壓。不要測量控制端子排的電壓。如果安裝在調(diào)速器控制端子板上的盤面上的兩個端子短路，它將會損壞整個控制裝置。如果使用遠置控制器，在端子排的第5號和6號端子上檢查轉速傳感器電壓。

（6）當起動柴油發(fā)電機時，如果傳感器的信號小于交流1.5V，將傳感器擰入1/8~1/4圈。執(zhí)行器的額定電壓可以是直流12V或是直流24V。控制器的電源(蓄電池)電壓必須與執(zhí)行器的額定電壓相同。不要將調(diào)速器控制器連接至蓄電池充電機上。由于充電機的工作電路和原理與調(diào)速器不同，所以調(diào)速器不能正常工作。將蓄電池充電機與蓄電池相連。