|
故障檢查與技術維護 |
康明斯柴油發(fā)電機組頻率不穩(wěn)的原因分析 |
摘要：柴油發(fā)電機工作時轉速不穩(wěn)，表現(xiàn)在轉速忽高忽低，這種情況在怠速時較明顯。柴油機出現(xiàn)轉速不穩(wěn)，不僅影響柴油機功率的發(fā)揮，而且還使油耗增加，影響經濟性。本文主要針對中大功率柴油機速不穩(wěn)故障診斷方法，根據(jù)轉速不穩(wěn)的規(guī)律性從燃油系統(tǒng)、調速器、工作機械之間的傳動分析造成故障的原因和排除措施進行總結分析。
一、燃油系統(tǒng)導致發(fā)動機頻率不穩(wěn)定
（1）故障分析
柴油發(fā)電機組在運轉中，若燃油系統(tǒng)中有空氣、水分、泄漏，或低壓油路發(fā)生堵塞現(xiàn)象，易使供油時斷、時續(xù)或供油不暢，造成柴油發(fā)電機組轉速不穩(wěn)定。
（2）故障排除方法
首先要觀察燃油系統(tǒng)各接口部位是否有泄漏現(xiàn)象。若沒有泄漏時，應松開噴油泵放氣螺釘，按壓手壓泵，排除低壓油路內部的空氣。若低壓油路內部沒有空氣時，應冉拆下輸油泵進油濾網進行檢查。若輸油泵進油濾網未堵塞，則應檢查柴油濾清器或油箱進油管是出現(xiàn)堵塞、漏氣等。
二、調速器故障導致發(fā)動機頻率不穩(wěn)定
（1）故障分析。
柴油機調速器中的調速彈簧彈力減弱或單向推力軸承損壞后，易造成柴油發(fā)電機組轉速不穩(wěn)。
（2）故障排除方法。
噴油泵調速器總成應使用1000h左右就應在噴油泵試驗臺上進行校正。若是由于長期沒有校正而導致出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時，只要將噴油泵-調速器總成送到校泵中心進行調試就可排除柴油發(fā)動機轉速不穩(wěn)的故障。
康明斯調速板電路圖
三、噴油泵故障導致發(fā)動機頻率不穩(wěn)定
（1）故障分析。
噴油泵各缸供油量不均勻度過多，內部柱塞有卡滯現(xiàn)象，油量調節(jié)齒桿移動不靈活，油量控制套筒固定螺釘松動等，均會使柴油發(fā)電機組轉速不穩(wěn)定
（2）故障排除方法。
噴油泵損壞后，維修人員一般不要隨意拆卸噴油泵部件，應送到校泵中心由專業(yè)人員進行修理或校正。
四、怠速導致發(fā)動機頻率不穩(wěn)定
1、進氣系統(tǒng)
（1）進氣歧管或各種閥泄漏
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發(fā)動機會出現(xiàn)較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
常見原因：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關閉不嚴等。
（2）節(jié)氣門和進氣道積垢過多
節(jié)氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
常見原因：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進氣道有油污、積炭。
2、燃油系統(tǒng)
（1）噴油器故障
噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。
常見原因：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。
（2）燃油壓力故障
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過?。挥蛪哼^高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
常見原因：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過??；進油管變形；燃油壓力調節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。
（3）噴油量失準
各傳感器或線路故障，導致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。
具體原因有：冷卻液溫度傳感器故障；溫度傳感器故障；轉速傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
----------------
以上信息來源于互聯(lián)網行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關柴油發(fā)電機組技術數(shù)據(jù)與產品資料，請電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問我們官網：http://
