新聞主題	蓄電池“虛電壓”現(xiàn)象導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組無法起動案例

 

“虛電”是一個(gè)不專業(yè)的名詞，是普通使用者對發(fā)電機(jī)組蓄電電池的其中一項(xiàng)特性的通俗稱呼。柴油發(fā)電機(jī)的啟動電瓶都存在這樣的物理特性：只要電池中存在電能，電池本身都有試圖保持它自身標(biāo)稱的物理電壓的可能，直到徹底喪失能量為止。當(dāng)電池的放電幾乎完結(jié)，（電能幾乎耗盡），但仍然存在極少量的電能量。此時(shí)的電池，如果退出工作環(huán)境（斷開電路），電池的電壓會慢慢回復(fù)到標(biāo)稱電壓。但這是理論上的數(shù)據(jù)，實(shí)際情況還會更低。但這時(shí)候存在的接近標(biāo)稱值的電壓并不代表有電能！當(dāng)你將它接入柴油發(fā)電機(jī)啟動系統(tǒng)中，由于電池放電且沒有足夠的電能，電池的工作電壓會立刻降至最低，并無法正常工作。這一現(xiàn)象就是人們常說的“虛電”現(xiàn)象。

 

一、故障現(xiàn)象  

 

一臺康明斯B系列柴油發(fā)電機(jī)，此前未出現(xiàn)任何故障。某天早上出現(xiàn)起動困難現(xiàn)象，但起動后，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。再次起動柴油發(fā)電機(jī)突然出現(xiàn)無法起動故障，起動時(shí)無任何起動征兆，起動機(jī)不轉(zhuǎn)動。

 

二、故障查找分析  

 

首先應(yīng)檢查蓄電池電量是否充足。檢修人員用隨身所帶的數(shù)字萬用表檢測，發(fā)現(xiàn)電壓為25V，屬于正常范圍。又懷疑起動電動機(jī)或起動線路有故障。對起動線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)線路無任何故障，把起動電動機(jī)兩主接線柱短接，起動電動機(jī)無起動跡象，因而確信為起動機(jī)故障。但是當(dāng)拆檢起動電動機(jī)后，發(fā)現(xiàn)起動電動機(jī)并無任何故障。維修人員懷疑蓄電池電量不足，用蓄電池檢測儀檢測，儀器顯示蓄電池電量嚴(yán)重不足。

 

該柴油發(fā)電機(jī)使用時(shí)間一直較短，并且起動次數(shù)較多，蓄電池長期處于虧電狀態(tài)使用，導(dǎo)致蓄電池極板損壞。而單塊蓄電池在電量不足時(shí)，電壓仍然有12V左右，只有當(dāng)放電時(shí)電壓才會急劇下降。因此在使用萬用表檢測蓄電池電壓時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行動態(tài)檢測，或者使用高率放電計(jì)、蓄電池檢測儀等專業(yè)儀器測試，避免被“虛電壓”造成的假相蒙蔽。

 

電池虛電壓的檢測方法：把萬用表打在直流檔，紅表筆對應(yīng)電池正極、黑表筆對應(yīng)負(fù)極，就可測其直流電壓。進(jìn)行比較可得其虛電壓。

 

蓄電池電壓萬能表檢測

 

三、故障排除  

 

更換蓄電池后故障消失，柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行。電池虛電注意事項(xiàng)如下：

（1）電池充滿電后，不能放置較長時(shí)間不用，對于已經(jīng)使用過的電池應(yīng)該保持在一至兩個(gè)月的時(shí)間充分充放電一次（使用）。

（2）電池電用完后也不能不充電就儲存，電池每節(jié)電壓的低限是一點(diǎn)零伏，低于此電壓或無電長久存放都會使電池?zé)o法充電使用。

（3）電池的充電時(shí)間也不能很長，長期充電的電池，活性會很快減弱。

（4）電池在長期使用或保養(yǎng)不當(dāng)?shù)那闆r下，其金屬觸片會出現(xiàn)氧化現(xiàn)象，建議在使用前將觸片擦拭干凈。

（5）偽劣充電器不適當(dāng)?shù)某潆姺绞?，會縮短電池使用壽命。

 

蓄電池充放電特性曲線圖

 

 

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