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零件裝配與拆裝步驟 |
康明斯柴油機(jī)內(nèi)部線(xiàn)束插接器拆卸和連接步驟 |
摘要：柴油機(jī)構(gòu)造復(fù)雜零件多，配合嚴(yán)密技術(shù)要求很高。柴油機(jī)正確合理的拆檢是保證修理質(zhì)量，縮短維修周期，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)之一。如果拆卸工作不講原則不按技術(shù)流程去做，生打硬敲，必將會(huì)影響修理質(zhì)量，甚至埋下新的故障隱患?？得魉构驹诒疚闹兴龅陌l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部執(zhí)行器導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束拆卸和安裝步驟圖解，僅適用于康明斯電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如QSB3.9/5.9、QSL8.9、QSK19/38/50/60等康明斯系列機(jī)型。
一、柴油機(jī)線(xiàn)束連接和特點(diǎn)
柴油發(fā)電機(jī)上的電子控制系統(tǒng)可以分為傳感器，執(zhí)行器和控制器三個(gè)部分。傳感器采集各種信號(hào)，然后輸入控制器，控制器在接收到信號(hào)后，經(jīng)過(guò)一些處理，如放大，濾波，分析等后，會(huì)及時(shí)發(fā)出指令給執(zhí)行器，最后完成某項(xiàng)功能。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，人的眼睛就像柴油發(fā)電機(jī)上的傳感器，大腦相當(dāng)于控制器，而手相當(dāng)于執(zhí)行器。當(dāng)你看到一個(gè)東西飛過(guò)來(lái)，你的眼睛將這種信號(hào)傳輸給大腦，大腦就會(huì)做出相應(yīng)的反應(yīng)，發(fā)出指令給雙手，雙手就會(huì)擋住飛來(lái)的物體。在人的身上，我們傳遞信號(hào)所用的是神經(jīng)，而在柴油發(fā)電機(jī)上所用的是線(xiàn)束。
1、內(nèi)部線(xiàn)束的作用
一般柴油發(fā)電機(jī)而言，關(guān)鍵要看負(fù)載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線(xiàn)、正極電源線(xiàn)則是專(zhuān)門(mén)的柴油發(fā)電機(jī)電線(xiàn)單獨(dú)使用，它們的線(xiàn)徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無(wú)霸”電線(xiàn)就不會(huì)編入主線(xiàn)束內(nèi)。
在排列線(xiàn)束前要事先繪制線(xiàn)束圖，線(xiàn)束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線(xiàn)束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。
2、線(xiàn)束連接方法
線(xiàn)束連接器是端子的一種，連接器又稱(chēng)插接器，由插頭和插座組成。連接器是柴油發(fā)電機(jī)電路中線(xiàn)束的中繼站。線(xiàn)束與線(xiàn)束、線(xiàn)束與電器部件之間的連接一般采用連接器，柴油發(fā)電機(jī)線(xiàn)束連接器是連接柴油發(fā)電機(jī)各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件為了防止連接器在柴油發(fā)電機(jī)行駛中脫開(kāi)，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。
3、線(xiàn)束連接器特點(diǎn)
柴油發(fā)電機(jī)線(xiàn)束連接器是連接柴油發(fā)電機(jī)各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件，在電源、開(kāi)關(guān)、電器和電子設(shè)備之間傳遞電信號(hào)，素有柴油發(fā)電機(jī)神經(jīng)之稱(chēng)，是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行電信號(hào)控制的載體。具有氣密性好、外觀美觀等特點(diǎn)。主要參數(shù)如下：
● 單極：75安培
● 工作電壓：600伏,(交流或直流均可)
● 插拔壽命：5000次以上
● 耐壓絕緣電壓：2200伏
● 導(dǎo)通電阻：100微歐姆。
二、內(nèi)部線(xiàn)束拆裝步驟
1、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束
要拆開(kāi)連接器時(shí)，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開(kāi)，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉線(xiàn)束，這樣會(huì)損壞閉鎖裝置或連接線(xiàn)束。
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● 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部線(xiàn)束位于搖臂室殼體的內(nèi)側(cè)。
● 拆卸搖臂室殼體上的貫穿式接頭。
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貫穿式接頭連接發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部與外部線(xiàn)束。這個(gè)接頭具有兩個(gè)卡子，可以手動(dòng)打開(kāi)分開(kāi)兩個(gè)線(xiàn)束。在發(fā)動(dòng)機(jī)的前部具有貫穿式接頭的發(fā)動(dòng)機(jī)的卡子在外側(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的后部具有貫穿式接頭的發(fā)動(dòng)機(jī)的卡子在搖臂室殼體的內(nèi)側(cè)，檢修時(shí)需要拆下氣門(mén)蓋。
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● 檢查康明斯電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部執(zhí)行器導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束能否繼續(xù)使用。
● 檢查有無(wú)損壞或裸露的導(dǎo)線(xiàn)、觸針有無(wú)彎曲或折斷，或接頭是否損壞。如有必要，進(jìn)行更換。
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● 從發(fā)動(dòng)機(jī)上斷開(kāi)執(zhí)行器線(xiàn)束(1)的接地導(dǎo)線(xiàn)接頭。
● 在末端貼上標(biāo)簽以便將來(lái)識(shí)別。
● 拆下執(zhí)行器線(xiàn)束的外面部分。
注意：從搖臂室殼體上拆下塞堵時(shí)不要將其損壞。
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拆下發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部線(xiàn)束的固定卡箍螺釘。
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● 將連接發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部線(xiàn)束與噴油器的Deutsch™2針接頭分開(kāi)。
● 從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部線(xiàn)束。
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2、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束
（1）所有線(xiàn)束要求布線(xiàn)整齊、固定牢固、不可有晃動(dòng)懸垂、不可有干涉受力、不可有摩擦破損。為使線(xiàn)束布置得合理美觀布線(xiàn)時(shí)可利用各種型號(hào)、大小的固定支架，線(xiàn)束敷設(shè)時(shí)要充分考慮各種電器元件和插接頭的具體安裝位置，同時(shí)要與柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)相結(jié)合進(jìn)行走線(xiàn)和預(yù)留線(xiàn)束的長(zhǎng)度。
（2）線(xiàn)束經(jīng)過(guò)孔洞時(shí)，必須用穿線(xiàn)護(hù)套保護(hù)（若無(wú)合適的穿線(xiàn)護(hù)套可用波紋管或黑色橡膠替代，但要固定牢固不可使其脫落），穿過(guò)機(jī)身預(yù)留的孔洞，應(yīng)加密封膠填滿(mǎn)孔洞縫隙，以免灰塵進(jìn)入機(jī)體內(nèi)部。
（3）線(xiàn)束過(guò)拐角邊棱時(shí)應(yīng)包橡膠皮保護(hù)，在外漏或容易看到的地方要用與其周?chē)念伾嘟念伾蚩得魉构驹b顏色。
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線(xiàn)束和接頭必須遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)零件，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就不會(huì)損壞導(dǎo)線(xiàn)。
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將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部線(xiàn)束的15針接頭連接到發(fā)動(dòng)機(jī)外部線(xiàn)束的15針接頭上。
注意：內(nèi)部和外部Metri-Pack™接頭是“鍵控”的。當(dāng)兩個(gè)接頭連接到一起時(shí)，確保兩個(gè)接頭正確對(duì)正。
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安裝發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部線(xiàn)束的固定卡箍。擰緊螺釘。
扭矩值：20 n•m[15 ft-lb]
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● 將Deutsch™2針接頭連接到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部線(xiàn)束與燃油噴油器之間。
● 將線(xiàn)束導(dǎo)線(xiàn)支架安裝到缸體的(1)和(2)兩個(gè)點(diǎn)處。
● 安裝并擰緊2個(gè)安裝螺釘。
扭矩值：41 n•m[30 ft-lb]
● 將外部執(zhí)行器線(xiàn)束安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。
● 將線(xiàn)束固定卡箍安裝到支架上和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的后部。
● 擰緊螺釘。
扭矩值：20 n•m[15 ft-lb]
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● 將機(jī)油溫度傳感器和機(jī)油壓力傳感器安裝到缸體上。
溫度傳感器扭矩值：1.34 n•m[25 ft-lb]
壓力傳感器扭矩值：1.30 n•m[25 ft-lb]
速度傳感器扭矩值：1.34 n•m[25 ft-lb]
● 安裝傳感器導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束。
● 使用導(dǎo)線(xiàn)卡箍扎緊通向齒輪室及搖臂室殼體和前面的冷卻液溫度傳感器。
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● 在傳感器線(xiàn)束和執(zhí)行器燃油切斷電磁閥導(dǎo)線(xiàn)上安裝導(dǎo)線(xiàn)卡箍，并將卡箍扎緊在缸體上。
● 在進(jìn)氣溫度和增壓傳感器導(dǎo)線(xiàn)及執(zhí)行器線(xiàn)束上安裝另一個(gè)導(dǎo)線(xiàn)卡箍，并將它們?cè)o在凸輪軸后蓋板上。
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注意：當(dāng)匹配接頭與傳感器時(shí)必須當(dāng)心。每個(gè)傳感器具有其唯一的接頭。
● 將正確的傳感器線(xiàn)束導(dǎo)線(xiàn)接頭連接到下列傳感器上：
機(jī)油溫度傳感器(1)
機(jī)油壓力傳感器(2)
發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器(3)。
● 將傳感器和執(zhí)行器線(xiàn)束一起連接到Weather Pack™接頭(4)上。
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總結(jié)：
隨著柴油發(fā)電機(jī)組智能功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線(xiàn)也會(huì)越來(lái)越多，線(xiàn)束也就變得越粗越重。而連接各個(gè)電器件的線(xiàn)束也越來(lái)越復(fù)雜，成為當(dāng)代柴油發(fā)電機(jī)故障的多發(fā)環(huán)節(jié)，因此，先進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)就引入了CAN 總線(xiàn)配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線(xiàn)束比較，多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線(xiàn)及聯(lián)插件數(shù)目，使布線(xiàn)更為簡(jiǎn)易。
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