新聞主題	分析柴油發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)的故障原因

 

按照康明斯技術(shù)要求柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)在5s內(nèi)正常啟動(dòng)，如果多次按啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能著火，就說明起動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。當(dāng)遇到這種情況我們首先要找到啟動(dòng)困難的原因然后進(jìn)行排除，一般情況下起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的原因是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低；油氣通道不暢通；氣缸壓縮不好；供油正時(shí)。

 

 

 

一、故障現(xiàn)象

 

1、氣缸內(nèi)無爆發(fā)聲，排氣管冒白煙或無煙；

2、排氣管冒黑煙。

實(shí)踐證明，要保證柴油發(fā)電機(jī)能順利啟動(dòng)，必須滿足以下四個(gè)必備條件。

① 具有一定的轉(zhuǎn)速；

② 油路、氣路暢通；

③ 氣缸壓縮良好；

④ 供油正時(shí)。

從以上柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的先決條件，就可推斷柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)或不易啟動(dòng)的原因。

 

二、故障原因

 

1、柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過低：

① 啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過低；

② 減壓裝置未放入正確位置或調(diào)整不當(dāng)；

③ 氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。

2、油、氣路不暢通：

① 燃油箱無油或油開關(guān)沒有打開；

② 柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，環(huán)境溫度過低；

③ 油路中有水分或空氣；

④ 噴油嘴噴油霧化不良或不噴油；

⑤ 油管或柴油濾清器有堵塞之處；

⑥ 空氣濾清器過臟或堵塞。

3、氣缸壓縮不好：

① 活塞與氣缸壁配合間隙過大；

② 活塞環(huán)折斷或彈力過??；

③ 進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

4、供油不正時(shí)：

① 噴油時(shí)間過早（容易把噴油泵頂死）或過晚；

② 配氣不準(zhǔn)時(shí)。

 

三、檢查方法

 

在檢查之前，應(yīng)仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，通過現(xiàn)象看本質(zhì)，逐步壓縮，即可達(dá)到排除故障的目的。對(duì)柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難這一故障而言，通常根據(jù)以下幾種不同的故障現(xiàn)象進(jìn)行判斷和檢查。

1、柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過低

使用電啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)，如啟動(dòng)轉(zhuǎn)速極其緩慢，此現(xiàn)象大多是啟動(dòng)電機(jī)工作無力，并不說明柴油發(fā)電機(jī)本身有故障。應(yīng)該在電啟動(dòng)線路方面詳細(xì)檢查，判斷蓄電池電量是否充足，各導(dǎo)線連接是否緊固良好及啟動(dòng)電機(jī)工作是否正常等，此外還應(yīng)檢查空氣濾清器是否堵塞。

對(duì)手搖啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)來說，如果減壓機(jī)構(gòu)未放入正確位置或調(diào)整不對(duì)、氣門間隙調(diào)整不好使氣門頂住了活塞往往會(huì)感到搖機(jī)很費(fèi)力，其特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位時(shí)就轉(zhuǎn)不動(dòng)，但能退回來。此時(shí)除了檢查減壓閥和氣門間隙外，還應(yīng)檢查正時(shí)齒輪的嚙合關(guān)系是否正確。

2、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但不著火，氣缸無爆發(fā)聲或偶爾有爆發(fā)聲，排氣冒白煙

通過這一現(xiàn)象，就說明柴油在機(jī)體內(nèi)沒有燃燒而變成蒸汽排出或柴油中水分過多。

首先檢查柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)環(huán)境溫度是否過低，然后檢查油路中是否有空氣或水分。柴油發(fā)電機(jī)供給系統(tǒng)的管路接頭固定不緊，噴油嘴針閥卡住，停機(jī)前油箱內(nèi)的柴油已用完等都可能使空氣進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)供給系統(tǒng)。這樣，當(dāng)噴油泵柱塞壓油時(shí)，進(jìn)入油路的空氣被壓縮，油壓不能升高。當(dāng)噴油泵的柱塞進(jìn)油時(shí)，空氣體積膨脹，影響吸油，結(jié)果供油量忽多忽少。

（1）檢查方法：

將柴油濾清器上的放氣螺釘、噴油泵上的放氣螺釘或噴油泵上的高壓油管擰松，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，如有氣泡冒出，即表明柴油供給系統(tǒng)內(nèi)有空氣存在。

（2）處理的方法：

將油路各處接頭擰緊，然后將噴油泵上的放氣螺釘擰松，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到出油沒有氣泡為止，再擰緊放氣螺釘后開機(jī)。如發(fā)現(xiàn)柴油中有水分，也可用相同的方法檢查，并查明柴油中含有水分的原因，按要求更換燃油箱中的柴油。

如果沒有空氣或水分混雜在柴油中，應(yīng)該繼續(xù)檢查噴油器的性能是否良好和供油配氣時(shí)間是否得當(dāng)。對(duì)單缸柴油發(fā)電機(jī)來說，應(yīng)先判斷噴油器的工作性能情況。

3、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，氣缸壓縮良好，但不著火且無煙

這主要是由低壓油路不供油引起的。這時(shí)主要順著油箱、輸油管、柴油濾清器、輸油泵和噴油泵等進(jìn)行檢查，一般就能找出產(chǎn)生故障的部位。

柴油過濾不好或者濾清器沒有定時(shí)清洗是造成低壓油路和濾清器堵塞的主要原因。

判斷油路或?yàn)V清器是否堵塞，可將濾清器通噴油泵的油管拆下，如油箱內(nèi)存油很多，而從濾清器流出的油很少或者沒有油流出，即說明濾清器已堵塞。如果低壓油路供油良好，則造成柴油發(fā)電機(jī)高壓無油的原因多在于噴油泵中柱塞偶件磨損或裝配不正確。

4、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常且能聽到噴油聲，但不能啟動(dòng)，這主要是氣缸壓縮不良引起的

裝有減壓機(jī)構(gòu)等柴油發(fā)電機(jī)，如將減壓機(jī)構(gòu)處于不減壓的位置，仍能用手搖把輕快地轉(zhuǎn)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，且感覺阻力不很大，則可斷定氣缸漏氣。

進(jìn)氣門或排氣門漏氣后，氣缸內(nèi)的壓縮溫度和壓力都不高，柴油就不易著火燃燒。這類漏氣發(fā)生的主要原因：

（1）氣門間隙太小，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)；

（2）氣門密封錐面上或是氣門座上有積炭等雜物，也使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。檢查時(shí)可以搖轉(zhuǎn)曲軸，如聽到空氣濾清器和排氣管內(nèi)有“吱、吱”的聲音，則說明進(jìn)、排氣門有漏氣現(xiàn)象。

（3）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，如發(fā)現(xiàn)在氣缸蓋與機(jī)體的接合面處有漏氣的聲音，則說明在氣缸墊的部位有漏氣處。可能是氣缸蓋螺母沒有擰緊或有松動(dòng)，也可能是氣缸墊損壞。

（4）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，機(jī)體內(nèi)部或加機(jī)油口處發(fā)現(xiàn)有漏氣的聲音，原因多數(shù)出在活塞環(huán)上。為了查明氣缸內(nèi)壓縮力不足是不是因活塞環(huán)不良而造成的，可向氣缸中加入適量的干凈潤滑油，如果加入機(jī)油后氣缸內(nèi)壓縮力顯然增加，就表明活塞環(huán)磨損過甚，使氣缸與活塞環(huán)之間的配合間隙過大，空氣在活塞環(huán)與氣缸套之間漏入曲軸箱。

（5）如果加入機(jī)油后，壓縮力變化不大，表明氣缸內(nèi)壓縮力不足與活塞環(huán)無關(guān)，而可能是空氣經(jīng)過進(jìn)氣門或排氣門漏走。

 

 

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