新聞主題	發(fā)電機房柴油儲油罐安全標準

 

摘要：大多數(shù)的燃油供給系統(tǒng)均有一個日用油箱，一個備用（儲油）油箱及其相關管系等，為了簡化供油系統(tǒng)，燃油箱位置盡可能靠近發(fā)電機房。一般800KVA及其以下發(fā)電機組都帶800kVA以上之機型需另外配備輔助燃油供給系統(tǒng)。有最小8小時機底油箱，輔助燃油供給系統(tǒng)由一個日用油箱，輔助燃油泵，燃油粗濾器及其管系組成日用油箱的大小根據(jù)發(fā)動機額定負載和速度按每一時耗油量的8倍確定，更重要是，油箱應足夠大，以保證燃油溫度低于其蒸發(fā)點，日用油箱應盡可能接近發(fā)動機，其主要作用是為了使發(fā)動機燃油輸送泵保持最小輸入阻力。

 

輔助燃油泵從儲備油箱向日用油箱供油，發(fā)動機輸油泵則從日用油箱把油輸送至發(fā)動機噴油系統(tǒng)，并把多余的回油回送到日用箱，如圖所示：

 

發(fā)電機組儲油箱透氣管阻火器位置圖

一、儲油間安全注意事項

 

◇ 燃油箱通常用焊接的鋼板或加強的塑料制成，但絕不可采用電鍍的鋼板,因為在燃油 和電鍍層之間會產(chǎn)生化學作用，造成鱗片剝落，最終堵塞供油系統(tǒng)；

◇ 輸送油管系宜采用黑鐵鋼管，送油管最小直徑為25mm，800kVA以上采用35mm；

◇ 送油管及回油管需分開安裝，以防止熱燃油回流，燃油吸管應在油箱最低點不少于50mm 下敷設，并遠離排污閥，回油管到油箱的高度必須保持在2.5 米以下；

◇ 油箱的最低點必面設置排污閥，油箱最高點需 設置通氣孔；

◇ 油箱液面一般不宜高于發(fā)動機的噴油咀，發(fā)防止燃油漏入氣缸，如高位置安裝不可避免，需在供油管路上使用20Kpa 的差動逆止閥，同時油箱如果布置有較低位置，其最低點不可超過4 米，即要考濾到吸油泵的揚程；

◇ 若油箱距發(fā)電機組較遠、溫度較低，或一個油箱同時向并聯(lián)運行的幾臺發(fā)電機組同時供油，應使用較大的管徑，或加裝燃油輸送泵以保證燃油流動通暢；

◇ 油箱的所有構(gòu)件必須可靠接地，所有用法蘭連接處必須有效的跨接，防止靜電的累積;

◇ 安裝位置應該避開熱源;

◇ 油管和發(fā)電機組之間應使用軟管連接防止發(fā)電機組震動影響;

◇ 油管安裝好之后，應檢查是否漏油，并進行排氣。

 

二、儲油間安全管理規(guī)定

 

1、 作業(yè)人員應熟練掌握加注油的操作方法和防火規(guī)范，做到安全操作，防止漏油、濺油的現(xiàn)象出現(xiàn)。

2、 定期對油箱（罐）、進出油管、閥門等進行巡檢并做好記錄。

3、 儲油間的油箱應密閉且應設置通向室外的通氣管，通氣管應設置帶阻火器的呼吸閥，油箱的下部應設置防止油品流散的設施。

4、 加注前對油箱（罐）進行計量,核準存油，防止加注時冒頂跑油。

5、 加油過程中嚴格控制加油速度，如發(fā)生跑、冒、漏油的現(xiàn)象，須及時清理好現(xiàn)場，方可繼續(xù)后續(xù)操作。

6、 加油后做好油箱（罐）的密封工作。

7、 儲油間內(nèi)應配置一定的細沙，以便于收集漏油。

8、 嚴禁在雷雨天氣加油。

9、 嚴禁在柴油發(fā)電機啟動時加油。

10、 修理油泵或管道時，要關閉相應閥門，懸掛警示牌并做好放油措施，以防止油品外泄。

11、儲油間嚴禁煙火，并在明顯處懸掛安全警示標識。

12、儲油間內(nèi)不能額外儲油（如使用油桶盛放）。

13、提倡節(jié)約用油，作業(yè)人員應合理使用柴發(fā)設備，作好設備運轉(zhuǎn)記錄。

 

三、大型儲油系統(tǒng)

 

為了延長發(fā)電機組使用時間，則需另外安裝一個分體的備用油箱，尤其對那些沒有定期供應燃料的備用發(fā)電機而言，必須考慮發(fā)電機組應急啟動時，燃油是否充足。備用油箱同日用油箱之間的高度差是很重要的，因為電力抽油泵抽油極限垂直高度為4m（13 英尺），因此大型備用油箱的底部不應低于日用油箱水平高度4m 以上。

柴油發(fā)電機大容量儲油箱結(jié)構(gòu)圖. 1.帶有溢出報警及指示的油箱   2.油箱輸油管   3.排氣孔   4.容量表   5.大型油箱  6.排污閥    7.槽箱     8.輸出閥   9.到發(fā)電機組日用油箱的輸油管道路   10.電力輸油泵     11.電磁閥     12.附加外槽   13.發(fā)電機組日用油箱  14.油位開關  15.加油管及透氣孔    16.水平表   17.排放孔  18.漏油報警裝置  19.過濾器  20.改要油泵

 

 

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