新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)組自投入啟動(dòng)條件、試驗(yàn)步驟及記錄表

 

摘要：作為備用柴油發(fā)電機(jī)組的供電對(duì)象是事故保安負(fù)荷，在發(fā)生停電時(shí)，為了保證工廠企業(yè)的安全用電，需要在停電時(shí)繼續(xù)進(jìn)行供電。備用發(fā)電機(jī)組在實(shí)際應(yīng)用中，由于柴油發(fā)電機(jī)的使用次數(shù)極少，長(zhǎng)期處于靜置狀態(tài)，所以柴油發(fā)電機(jī)作為消防電源在全廠事故停電時(shí)容易存在啟動(dòng)故障。因此，需定期對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行空載、帶載、啟動(dòng)自投入試驗(yàn)，以提高柴油發(fā)電機(jī)供電的可靠性?？得魉构驹诒疚闹袑ｉT闡述了保安電源系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)帶載試驗(yàn)及自投入的步驟、條件和方法。

一、柴發(fā)啟動(dòng)條件的規(guī)定

 

      民用建筑和工業(yè)建筑的供電電源都與市政電源的供電系統(tǒng)密切相關(guān)，當(dāng)供電局市政電源只能提供一回路10kV工作電源時(shí)（一般的公共建筑、民用建筑、中小型工廠，供電局只提供開閉所10 kV電壓級(jí)一回電源線），不能提供第二回備用電源的情況下，就不能滿足一類建筑一級(jí)負(fù)荷應(yīng)由雙重電源供電。這時(shí)一類建筑的一級(jí)負(fù)荷及其它重要負(fù)荷，由自備電源采用應(yīng)急快速柴油發(fā)電機(jī)組供電，這是一種被廣泛采用的備用電源。故一類建筑的一級(jí)負(fù)荷及特別重要的負(fù)荷和二類建筑的二級(jí)負(fù)荷，被廣大設(shè)計(jì)師們首選自備應(yīng)急快速啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源。下面是應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組快速自啟動(dòng)時(shí)間國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范要求制定。

（1）《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50045-95（2005年版）第91.2條要求：

      一類高層建筑自備發(fā)電設(shè)備，應(yīng)設(shè)有自動(dòng)啟動(dòng)裝置，并能在30s內(nèi)供電。二類高層建筑自備發(fā)電設(shè)備，當(dāng)采用自啟動(dòng)有困難時(shí)，可采用手動(dòng)啟動(dòng)裝置。

（2）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—2006第1112條：

      一級(jí)負(fù)荷供電的建筑，當(dāng)采用自備發(fā)電設(shè)備作備用電源時(shí)，自備發(fā)電設(shè)備應(yīng)設(shè)置自動(dòng)和手動(dòng)啟動(dòng)裝置，且自動(dòng)啟動(dòng)方式應(yīng)能在30s內(nèi)供電。

（3）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50052—20 09第305條：

      應(yīng)急電源應(yīng)根據(jù)允許中斷供電的時(shí)間進(jìn)行選擇，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

① 允許中斷供電時(shí)間為15s以上的供電，可選用快速自啟動(dòng)的發(fā)電機(jī)組（因快速啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)組一般啟動(dòng)時(shí)間為6?10s以內(nèi)）。

② 自投裝置的動(dòng)作時(shí)間能滿足允許中斷供電時(shí)間的，可選用帶有自動(dòng)投入裝置的獨(dú)立于正常電源之外的專用饋電線路。

（4）《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16—2008第61102條：

      選擇自啟動(dòng)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)符合下列要求：

① 當(dāng)市電中斷供電時(shí)，單臺(tái)機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)，并應(yīng)在3 0 s內(nèi)向負(fù)荷供電。

② 當(dāng)市電恢復(fù)供電后，應(yīng)可自動(dòng)切換并延時(shí)停機(jī)。

（5）第139.7條：

      當(dāng)消防應(yīng)急電源由自備發(fā)電機(jī)組提供備用電源時(shí)，應(yīng)符合下列要求：消防用電負(fù)荷為一級(jí)時(shí)，應(yīng)設(shè)自動(dòng)啟動(dòng)裝置，并應(yīng)在30 s內(nèi)供電。

      以上僅列出四個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)備電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的自啟動(dòng)和供電時(shí)間的要求。設(shè)計(jì)規(guī)范要求，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組在一類建筑物以一級(jí)負(fù)荷供電（當(dāng)市電不提供備用電源時(shí)）。工作電源停電后，應(yīng)設(shè)計(jì)自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，并且在30s內(nèi)供電。

 

圖1  柴油發(fā)電機(jī)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)

圖2  柴發(fā)起動(dòng)機(jī)工作特性曲線

 

二、柴發(fā)啟動(dòng)試驗(yàn)

 

      柴油發(fā)電機(jī)帶載試驗(yàn)接線如圖3所示，其試驗(yàn)流程和系統(tǒng)組成如圖4所示。

1、試驗(yàn)步驟

      系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行帶負(fù)載試驗(yàn)的方法在具體操作時(shí)，在保安段負(fù)載容量不變的情況下，僅對(duì)消防電源的負(fù)荷與柴油發(fā)電機(jī)的容量進(jìn)行分類校驗(yàn)，同時(shí)對(duì)保安段事故電源進(jìn)線斷路器、柴油發(fā)電機(jī)控制器及電動(dòng)機(jī)等設(shè)備的定值配合進(jìn)行核算設(shè)定，即可在柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)成功后分批次自動(dòng)投入保安段負(fù)荷，避免柴油發(fā)電機(jī)組自啟成功后，因突然加載過(guò)大負(fù)荷帶載失敗而造成停機(jī)事故發(fā)生。

（1）保證保護(hù)定值正確投入，發(fā)電廠消防電源系統(tǒng)完成系統(tǒng)切換試驗(yàn)，切換邏輯以及開關(guān)均動(dòng)作無(wú)誤，柴油發(fā)電機(jī)能夠正常啟動(dòng)；

（2）完成柴油發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)，確保柴油發(fā)電機(jī)的出口電壓及相序正確，柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)正常；

（3）根據(jù)重要性對(duì)待投入負(fù)荷進(jìn)行分類，再根據(jù)分類結(jié)果對(duì)投入負(fù)荷進(jìn)行分批投入的延時(shí)設(shè)定；

（4）根據(jù)步驟（3）的分類結(jié)果及柴油發(fā)電機(jī)的容量對(duì)啟動(dòng)負(fù)荷進(jìn)行校核；

（5）校驗(yàn)旋轉(zhuǎn)負(fù)荷時(shí)的電壓波動(dòng)，根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果對(duì)柴油發(fā)電機(jī)及電動(dòng)機(jī)的低電壓保護(hù)的動(dòng)作值及延時(shí)進(jìn)行修正；

（6）模擬消防電源失電，消防電源失電前帶機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)的負(fù)荷，失電后消防電源由工作電源供電切換至柴油發(fā)電機(jī)供電，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行帶負(fù)載試驗(yàn)，同時(shí)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的電壓及電流進(jìn)行錄波；

（7）負(fù)荷投入后，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)帶載失敗，則調(diào)取錄波文件，查看實(shí)際電壓及采樣電流是否超過(guò)保護(hù)定值，根據(jù)實(shí)際電壓及采樣電流對(duì)投入負(fù)荷或保護(hù)定值進(jìn)行修正，修正完畢后，再轉(zhuǎn)至步驟6；負(fù)荷投入后，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)帶載正常，則轉(zhuǎn)至步驟8；

（8）負(fù)荷按延時(shí)設(shè)定值分批次自動(dòng)投入，全部負(fù)荷投入后維持穩(wěn)定運(yùn)行，然后手動(dòng)恢復(fù)消防電源系統(tǒng)由工作電源供電，停止柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行。

（9）保安段母線經(jīng)保安段負(fù)載開關(guān)與保安段負(fù)載相連接。

（10）柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)柴油發(fā)電機(jī)出口斷路器及保安段備用進(jìn)線開關(guān)與保安段母線相連接。

（11）步驟（4）中，根據(jù)步驟3的分類結(jié)果及柴油發(fā)電機(jī)的容量對(duì)啟動(dòng)負(fù)荷進(jìn)行校核，保證柴油發(fā)電機(jī)首次加載能力，大于等于其額定功率的50％。

（12）在完成以上步驟后，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，試驗(yàn)表單如表1所列。

表2    柴油發(fā)電機(jī)自投入試驗(yàn)記錄表

 

 

2、柴發(fā)試驗(yàn)技術(shù)措施

（1）備用柴油發(fā)電機(jī)自投試驗(yàn)中，必須保持試驗(yàn)的嚴(yán)肅性，操作中必須做到行動(dòng)迅速，處理果斷；

（2）備用柴油發(fā)電機(jī)自投試驗(yàn)前，試驗(yàn)負(fù)責(zé)人必需指明監(jiān)理人和操作人，操作人員填寫好操作登記表格；

（3）備用柴油發(fā)電機(jī)自投試驗(yàn)中所需的操作，操作人操作時(shí)必須嚴(yán)格按照《安規(guī)》規(guī)定攜帶相應(yīng)工器具，并須保持與設(shè)備的安全距離。監(jiān)理人員必須全程監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁脫崗；

（4）備用柴油發(fā)電機(jī)自投試驗(yàn)過(guò)程中，運(yùn)行設(shè)備出現(xiàn)異常情況，組織人必須立即下令中斷試驗(yàn)，所有試驗(yàn)人員聽從發(fā)電機(jī)廠家安排參與故障處理；

（5）備用柴油發(fā)電機(jī)自投試驗(yàn)應(yīng)在保安段母線工作電源正常，備自投裝置運(yùn)行正常，試驗(yàn)部分無(wú)檢修任務(wù)時(shí)進(jìn)行；

（6）備用柴油發(fā)電機(jī)自投應(yīng)嚴(yán)格按危險(xiǎn)點(diǎn)分析作好相關(guān)控制措施；

（7）每次備自投試驗(yàn)只做一段母線，試驗(yàn)結(jié)束恢復(fù)正常運(yùn)行方式后才能進(jìn)行另外一段母線試驗(yàn)；

（8）備用柴油發(fā)電機(jī)自投試驗(yàn)不得影響用戶正常的值班工作；

（9）備用柴油發(fā)電機(jī)自投試驗(yàn)中，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)工作規(guī)程相關(guān)規(guī)定。

 

圖3  柴油發(fā)電機(jī)帶載試驗(yàn)接線圖

圖4   柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架示意圖

 

三、柴發(fā)使用風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及危險(xiǎn)分析

 

1、使用風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施

（1）操作前必須核對(duì)設(shè)備名稱和設(shè)備編碼，操作時(shí)必須強(qiáng)制掃碼核對(duì)驗(yàn)證。

（2）啟動(dòng)前確保機(jī)油油位在油位標(biāo)尺1/3處且油質(zhì)正常。

（3）停運(yùn)后務(wù)必檢查柴油發(fā)電機(jī)在自動(dòng)模式。

（4）檢查保安PC進(jìn)線電源開關(guān)在分閘位置。

（5）檢查柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)正常。

（6）冬季汽溫降低后，每天巡檢加強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)室溫度檢查，檢查暖氣系統(tǒng)運(yùn)行正常，保證柴油發(fā)電機(jī)室、柴油油箱間的溫度在15℃以上，低于此溫度應(yīng)聯(lián)系檢修采取措施提高溫度。

（7）巡檢過(guò)程中要注意檢查柴油發(fā)電機(jī)出口顯示屏上各參數(shù)正常，要保證蓄電池電壓在27V左右，冷卻液溫度在40-50℃左右，顯示屏無(wú)報(bào)警。

（8）檢查柴油發(fā)電機(jī)冷卻液冷卻風(fēng)扇的百葉窗的防寒防凍塑料布應(yīng)封閉嚴(yán)密，無(wú)漏風(fēng)情況，防止長(zhǎng)時(shí)間漏風(fēng)造成冷卻液溫度、機(jī)油溫度降低后無(wú)法啟動(dòng)。

（9）檢查柴油發(fā)電機(jī)油箱的油位大于1/2，低于1/2時(shí)及時(shí)聯(lián)系檢修人員加油，防止油位低無(wú)法啟動(dòng)。

（10）柴油發(fā)電機(jī)試啟動(dòng)過(guò)程中，在啟動(dòng)前將冷卻液冷卻風(fēng)扇百葉窗處的塑料布取下，取下后立即啟動(dòng)，防止長(zhǎng)時(shí)間不啟動(dòng)造成冷卻液溫度、機(jī)油溫度降低后無(wú)法啟動(dòng)。環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)，直接啟動(dòng)，啟動(dòng)后及時(shí)取回吹下的塑料布。

（11）啟動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)及時(shí)通知檢修人員到場(chǎng)，檢查確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后再進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)，嚴(yán)禁相關(guān)人員不到現(xiàn)場(chǎng)自行試轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)。

（12）柴油發(fā)電機(jī)緊急啟動(dòng)后應(yīng)就地檢查設(shè)備運(yùn)行正常，冷卻風(fēng)扇百葉窗處塑料布吹開，防止換熱不良造成冷卻液溫度高，柴油發(fā)電機(jī)停運(yùn)。

（13）長(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng)過(guò)程中應(yīng)注意防止室內(nèi)空氣不足造成柴油發(fā)電機(jī)滅火，應(yīng)適時(shí)開啟柴油發(fā)電機(jī)房大門，保證空氣充足，柴油機(jī)燃燒充分。

2、柴發(fā)使用危險(xiǎn)點(diǎn)分析

（1）火災(zāi)危險(xiǎn)：

      柴油發(fā)電機(jī)組在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫，如果設(shè)備散熱不良或電路短路等原因造成局部高溫，易引發(fā)火災(zāi)。此外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程也會(huì)產(chǎn)生火源，如果未按要求進(jìn)行通風(fēng)和防爆措施，也會(huì)增加火災(zāi)的發(fā)生概率。

（2）氣體中毒：

      柴油燃燒時(shí)產(chǎn)生的一氧化碳等有毒氣體如果無(wú)法及時(shí)排出，容易造成室內(nèi)氣體中毒。特別是在密閉環(huán)境中使用發(fā)電機(jī)組時(shí)，更容易造成氣體中毒隱患。

（3）電擊危險(xiǎn)：

      發(fā)電機(jī)組涉及到大量的電力工作，如果設(shè)備絕緣不良、接地不牢固或操作人員操作不當(dāng)，都可能造成電擊危險(xiǎn)。特別是在高壓電纜連接和維護(hù)過(guò)程中，要格外注意電擊風(fēng)險(xiǎn)。

（4）油料泄露：

      柴油發(fā)電機(jī)組的燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等容易出現(xiàn)泄漏問(wèn)題，油料泄露會(huì)導(dǎo)致工作區(qū)域滑溜、易燃等，增加事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

（5）設(shè)備故障：

       柴油發(fā)電機(jī)組存在機(jī)械故障、電器故障等設(shè)備故障的風(fēng)險(xiǎn)。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損、電路接觸不良等，都可能導(dǎo)致設(shè)備失靈、起火等情況。

表2     柴油發(fā)電機(jī)使用期間危險(xiǎn)點(diǎn)分析表

 

總結(jié)：

      以上各項(xiàng)試驗(yàn)證明，在廠用電全停情況下能保證柴油發(fā)電機(jī)組安全停機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行期間，必須加強(qiáng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組各系統(tǒng)的檢查，確保柴油發(fā)電機(jī)組處于良好備用狀態(tài)，在事故情況下柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)更有可靠保障。此外，由于柴油發(fā)電機(jī)組存在一定的安全隱患，但通過(guò)采取相應(yīng)的防范措施，可以減少這些隱患的發(fā)生。對(duì)于使用和維護(hù)人員來(lái)說(shuō)，責(zé)任重大，要嚴(yán)格按照相關(guān)要求操作，并定期檢查和維護(hù)設(shè)備，確保其安全運(yùn)行。

 

 

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