新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)信號(hào)線連接方法

 

摘要：柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間通常設(shè)置在15~30秒之內(nèi)，啟動(dòng)的控制信號(hào)既要保證它在主電源停電時(shí)迅速啟動(dòng)及時(shí)供電，同時(shí)還要防止其誤啟動(dòng)。在《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》第302條規(guī)定，明確提出“應(yīng)急電源發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)命令必須由正常電源主開(kāi)關(guān)的輔助接點(diǎn)發(fā)出，而不是由繼電器的觸點(diǎn)發(fā)出”。因此，必須在柴油發(fā)電機(jī)和市電之間設(shè)立一根可靠信號(hào)線，只要檢測(cè)到市電無(wú)電，就會(huì)立即啟動(dòng)應(yīng)急電源給后端負(fù)載供電。

 

一、啟動(dòng)信號(hào)選取應(yīng)用  

 

      在雙電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（ATS）中，適用“市電——柴油發(fā)電機(jī)”的型號(hào)多了一根啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)信號(hào)線，通過(guò)它來(lái)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。該類ATS除有兩路電源的三相缺相檢測(cè)、三相過(guò)欠電壓檢測(cè)外，還具備柴油發(fā)電機(jī)電源頻率檢測(cè)的功能，可以在確定柴油發(fā)電機(jī)電源穩(wěn)定后才將其觸頭閉合，以保證柴油發(fā)電機(jī)電源在穩(wěn)定可靠的前提下投入使用。

1、單路市電與發(fā)電機(jī)組通過(guò)單臺(tái)ATS切換

      此種情況下ATS開(kāi)關(guān)只要檢測(cè)到市電無(wú)電，都會(huì)立即啟動(dòng)發(fā)電機(jī)機(jī)給后端負(fù)載供電。

2、雙路市電通過(guò)兩臺(tái)ATS與發(fā)電機(jī)組切換

      柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)信號(hào)線該取自哪一臺(tái)ATS呢?我們知道任意一臺(tái)ATS前端的市電中斷都會(huì)輸出信號(hào)給柴油發(fā)電機(jī)。例如市電1斷電，ATS1檢測(cè)到主電源端無(wú)電，就會(huì)立即輸出啟動(dòng)信號(hào)使柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，而此時(shí)市電2是有電的，可以通過(guò)母聯(lián)斷路器給市電1供電，無(wú)需柴油發(fā)電機(jī)的投入，那么此時(shí)的柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)就屬于誤啟動(dòng)。這種情況，則應(yīng)該從兩臺(tái)ATS上分別引出信號(hào)線，并在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)控制屏上形成“與條件”或者利用其他硬件設(shè)備形成“與邏輯”（需考慮硬件自身的風(fēng)險(xiǎn)），只有在兩臺(tái)ATS同時(shí)檢測(cè)到失電的條件下才啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，這樣就能夠保證柴油發(fā)電機(jī)不會(huì)誤啟動(dòng)。

 

二、 市發(fā)電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)電纜安裝

 

      柴油發(fā)電機(jī)組的信號(hào)線芯數(shù)一般為兩根，這兩根信號(hào)線分別為市電信號(hào)線和柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)信號(hào)線。市電信號(hào)線用于檢測(cè)市電是否正常，當(dāng)市電停電時(shí)，該信號(hào)線會(huì)發(fā)送信號(hào)給柴油發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)信號(hào)線則用于啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)接收到市電信號(hào)線的信號(hào)后，會(huì)通過(guò)該信號(hào)線啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)?？得魉拱l(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)信號(hào)線接線原理如表1所列內(nèi)容，其中，s-CAN 電纜可將柴油發(fā)電機(jī)組MLD控制器的TB3連接到最多15個(gè)其他發(fā)動(dòng)機(jī)組 MLD控制器，從而形成封閉的s-CAN網(wǎng)絡(luò)。

表1    TB3插腳分配：客戶輸入/輸出連接

TB3 -2 、TB3 - 3和TB3 -4s - CAN網(wǎng)絡(luò)連接(僅限PC 3 . 3MLD)

1、s-CAN纜線要求

      雙絞線（屏蔽）符合SAEJ1939-11標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)度上限為200米。推薦的纜線類型：Belden3106A或類似的纜線。

2、屏蔽連接方法

      為避免接地環(huán)路，信號(hào)線/加蔽線應(yīng)只在s-CAN 網(wǎng)絡(luò)（總線）纜線/線段的一端連接到TB3-1，如圖1所示。整條纜線/線段中必須保證連續(xù)屏蔽。

3、無(wú)線啟動(dòng)信號(hào)連接方法

      柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)信號(hào)無(wú)線遠(yuǎn)程控制如圖2所示。

（1）4G天線接口

      將4G天線與SGE02的4G接口連接。天線接口∶500/SMA母座。

（2）GPS天線接口

      使能GPS功能，將GPS天線與SGE02的GPS接口連接。

注∶GPS天線需要放置到空曠的室外，否則位置信息不準(zhǔn)確或獲取不到位置信息。

      天線接口∶500/SMA母座，有源天線。

 

圖1  發(fā)電機(jī)組控制器啟動(dòng)信號(hào)線連接圖

圖2  發(fā)電機(jī)組控制器無(wú)線啟動(dòng)信號(hào)連接圖

 

三、自啟動(dòng)功能工作過(guò)程

 

     在接入柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)信號(hào)線后，控制器在自動(dòng)模式時(shí)，開(kāi)關(guān)控制過(guò)程執(zhí)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換過(guò)程。

1、若輸入口配置為合閘狀態(tài)輔助輸入

（1）市電使能∶

      如果分閘檢測(cè)使能，由市電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，經(jīng)過(guò)分閘延時(shí)，轉(zhuǎn)換間隔延時(shí)，在分閘輸出的同時(shí)轉(zhuǎn)換失敗開(kāi)始檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)間到，若分閘失敗，則發(fā)電不合閘，否則，發(fā)電合閘，發(fā)電合閘同時(shí)轉(zhuǎn)換失敗開(kāi)始檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)間到，若合閘失敗，則等待發(fā)電合閘。如果轉(zhuǎn)換失敗警告使能，合分閘失敗都會(huì)發(fā)出警告信號(hào)。由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為市電帶載，同理同上。

      如果分閘檢測(cè)不使能，由市電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，經(jīng)過(guò)分閘延時(shí)，轉(zhuǎn)換間隔延時(shí)后，發(fā)電合閘，發(fā)電合閘同時(shí)轉(zhuǎn)換失敗開(kāi)始檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)間到，若合閘失敗，則等待發(fā)電合閘。如果轉(zhuǎn)換失敗警告使能，發(fā)出警告信號(hào)。由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為市電帶載，同理同上。

（2）市電不使能∶

      如果分閘檢測(cè)使能，由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電不帶載，經(jīng)過(guò)分閘延時(shí)，在分閘輸出的同時(shí)轉(zhuǎn)換失敗開(kāi)始檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)間到，若分閘失敗，則等待分閘，否則，分閘完成。由發(fā)電不帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，經(jīng)過(guò)合閘延時(shí)，在合閘輸出的同時(shí)轉(zhuǎn)換失敗開(kāi)始檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)間到，若合閘失敗，則等待合閘，否則，合閘完成。

      如果轉(zhuǎn)換失敗警告使能，合分閘失敗都會(huì)發(fā)出警告信號(hào)。

      如果分閘檢測(cè)不使能，由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電不帶載，經(jīng)過(guò)分閘延時(shí)，分閘完成。由發(fā)電不帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，經(jīng)過(guò)合閘延時(shí)，在合閘輸出的同時(shí)轉(zhuǎn)換失敗開(kāi)始檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)間到，若合閘失敗，則等待合閘，否則，合閘完成。如果轉(zhuǎn)換失敗警告使能，合閘失敗會(huì)發(fā)出警告信號(hào)。

2、 若輸入口沒(méi)有配置為合閘狀態(tài)輔助輸入

（1）市電使能∶

      由市電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，經(jīng)過(guò)分閘延時(shí)，轉(zhuǎn)換間隔延時(shí)后，發(fā)電合閘。由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為市電帶載，同理同上。

（2）市電不使能∶

      由發(fā)電不帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電帶載，發(fā)電合閘輸出。由發(fā)電帶載轉(zhuǎn)為發(fā)電不帶載，發(fā)電分閘輸出。

3、注意事項(xiàng)

（1）使用無(wú)中間位ATS時(shí)應(yīng)不使能分閘檢測(cè)。

（2）使用有中間位ATS時(shí)可使能也可不使能分闡檢測(cè)，如使能分闡檢測(cè)，請(qǐng)配置分閘輸出。

（3）使用交流接觸器時(shí)推薦使能分閘檢測(cè)。

 

總結(jié)：

      需要啟動(dòng)信號(hào)的控制系統(tǒng)一般是無(wú)源干接點(diǎn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機(jī)組自啟動(dòng)功能需要市電供電的母線提供電壓信號(hào)。由于母線分段的情況和母聯(lián)的存在，由失壓的低壓屏主開(kāi)關(guān)發(fā)起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)信號(hào)也不保險(xiǎn)。因此，一般應(yīng)該由備用母線上接柴油發(fā)電機(jī)的ATS轉(zhuǎn)換系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。

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