新聞主題	集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)原則和建議

 

摘要：所謂靜音型柴油發(fā)電機(jī)組顧名思義就是發(fā)出較小噪音的柴油發(fā)電機(jī)。它是把標(biāo)準(zhǔn)型的柴油發(fā)電機(jī)組本體，經(jīng)過產(chǎn)品優(yōu)化環(huán)節(jié)安裝在一個(gè)定制的戶外集裝箱之內(nèi)，同時(shí)應(yīng)用子系統(tǒng)集成技術(shù)，把自動(dòng)供油、供配電、應(yīng)急照明、消音降噪、煙塵凈化、消防預(yù)警、以及并聯(lián)管控平臺(tái)等系統(tǒng)配套集成在集裝箱內(nèi)，使之成為一套可靠、高效、環(huán)保的模塊化備用電源平臺(tái)。低噪音發(fā)電機(jī)組主要應(yīng)于需要柴油發(fā)電機(jī)供電而不想收到噪音干擾的場(chǎng)所，但是這種于特環(huán)境的靜音發(fā)電機(jī)價(jià)格，較普通發(fā)電機(jī)價(jià)格也高。康明斯公司在本文將集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)原則和建議詳細(xì)介紹給大家，但愿能在用戶選擇柴發(fā)外罩時(shí)刻能給您帶來參考價(jià)值。

 

一、靜音箱式柴發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

 

1、噪音要求

      通過對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的排氣噪音、進(jìn)風(fēng)與出風(fēng)的噪音進(jìn)行降噪處理達(dá)到低音的效果。一臺(tái)敞開式柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)音可到到110分貝左右，世界頂級(jí)的柴油發(fā)電機(jī)噪音于也不會(huì)低于95分貝。當(dāng)人在噪音超過85分貝的場(chǎng)所健康就會(huì)受到影響。所以高于85分貝的靜音發(fā)電機(jī)就不能稱于靜音的，因此柴油發(fā)電機(jī)降噪的效果一定要低于85dB。

      柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)發(fā)展較快，各方面技術(shù)也較成熟，靜音柴油發(fā)電機(jī)的技術(shù)也不例外。柴油發(fā)電機(jī)降噪的方法也各顯神通。目的只有一個(gè)就是把柴油發(fā)電機(jī)的音降到最低。低于65分貝的靜音柴油發(fā)電機(jī)是我們大家共同奮斗的目標(biāo)。就目前來講有經(jīng)驗(yàn)的發(fā)電機(jī)廠家最好的降噪分貝在65分貝1米測(cè)距，次一點(diǎn)的成績(jī)?cè)?5分貝1米測(cè)距，這也是大部分柴油發(fā)電機(jī)廠家可以達(dá)到的降噪水平。

2、隔音結(jié)構(gòu)

      由于靜音箱隔音指標(biāo)要求高，靜音箱設(shè)計(jì)為三層隔振結(jié)構(gòu)型式、內(nèi)外兩扇隔音門，靜音箱內(nèi)外殼用 2-3mm厚優(yōu)質(zhì)冷軋電解鋼板與多層阻尼隔音材料復(fù)合而成，外表采用靜電噴涂，三層殼體間填有隔音板、阻尼板、環(huán)保吸音棉等材料，內(nèi)層有吸音模塊材料等，靜音箱門邊有密封膠墊，箱內(nèi)配有產(chǎn)品測(cè)試電纜接口等。集裝箱箱體外觀如圖1和圖2所示。

3、吸音、隔振結(jié)構(gòu)

（1）箱內(nèi)表面貼有50-300mm厚大波浪強(qiáng)力吸音棉，這種做法具有良好的吸音效果。

（2）靜音箱底部配有四個(gè)減振器，以減少外界振動(dòng)聲源對(duì)隔音箱的影響。

4、靜音箱體材質(zhì)和配置

（1）采用懸浮結(jié)構(gòu)可有效降低固體噪聲的傳播，采用多層高分子復(fù)合板材制做，既能減輕箱體的重量又能有提高隔聲效果。

（2）箱體的內(nèi)外殼采用2-3mm的冷扎鋼板，經(jīng)過沖壓、焊接、酸洗、噴涂制作而成的，內(nèi)部采用3—6層的阻尼、隔聲、吸音材料制做而成的復(fù)合隔聲墻板。

（3）根據(jù)客戶的使用要求，厚度設(shè)計(jì)為150mm—500mm，門設(shè)計(jì)為單道和雙道隔聲吸音門。

（4）靜音箱內(nèi)部的配置，一個(gè)燈、一個(gè)插座、線孔及檢測(cè)產(chǎn)品放置臺(tái)面（這些配置都是根據(jù)客戶要求設(shè)置）。

（5）靜音箱的所用材料都是阻燃、無異味的環(huán)保材料。

 

圖1  集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組總裝軸測(cè)圖（左）

圖2  集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組總裝軸測(cè)圖（右）

 

二、柴發(fā)進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

      集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)排風(fēng)設(shè)計(jì)如圖3所示，其中頂部排風(fēng)系統(tǒng)如圖4所示。

1、進(jìn)風(fēng)通道

（1）設(shè)置在發(fā)電機(jī)后端相同高度側(cè)，需要在滿足系統(tǒng)滿負(fù)載工作的燃燒、輻射空氣量以及風(fēng)速、背壓等基本要求的同時(shí)，額外考慮到箱內(nèi)阻礙物體對(duì)空氣流向的影響。

（2）進(jìn)風(fēng)通道必須考慮在高氣壓環(huán)境下的消音降噪功能，高效消聲通道的設(shè)計(jì)建議使用高強(qiáng)度的沖孔鍍鋅板材一次成型壓制，消聲片厚度及間距以150-200mm為宜，消聲通道長(zhǎng)度不宜超過1000mm。同時(shí)，需要提醒的是，任何沒有機(jī)械輔助進(jìn)風(fēng)的迷宮式通道設(shè)計(jì)都是應(yīng)該避免的。

（3）如需在進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置自動(dòng)百葉，應(yīng)對(duì)百葉角度以及進(jìn)風(fēng)通道面積放大適當(dāng)倍數(shù)計(jì)算，控制百葉開啟的電動(dòng)裝置應(yīng)為直流型杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（冗余設(shè)置），確保百葉在8秒內(nèi)能夠快速全部打開，機(jī)組停止時(shí)延時(shí)關(guān)閉。同時(shí)由于功能性的區(qū)別，應(yīng)該獨(dú)立設(shè)立防火閥，避免使用防火閥獨(dú)立作為自動(dòng)百葉的應(yīng)用。

（4）箱體內(nèi)進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)，盡量不設(shè)置阻擋柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)風(fēng)的大型電氣設(shè)施，減少因環(huán)境溫度以及減震處理所造成的額外成本。

（5）如必須要在集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)配置柴油發(fā)電機(jī)組的出口斷路器或控制柜時(shí)，斷路器柜距離發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)口水平方向不得小于800mm。

2、排風(fēng)通道

（1）設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)端相同高度處，如使用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的自帶散熱器，應(yīng)選用50度環(huán)境溫度的散熱風(fēng)扇及水箱。如選用遠(yuǎn)置或分離水塔的設(shè)計(jì)，需配置有機(jī)械輔助排風(fēng)風(fēng)機(jī)（冗余設(shè)置）。

（2）同進(jìn)風(fēng)通道的描述，排風(fēng)通道必須考慮在高氣壓環(huán)境下的消音降噪功能，高效消聲通道的設(shè)計(jì)建議使用高強(qiáng)度的沖孔鍍鋅板材一次成型壓制，消聲片厚度及間距以150-200mm為宜，消聲通道長(zhǎng)度不宜超過1500mm。

（3）由于排風(fēng)風(fēng)速以及溫度的影響，如由于更高的低噪音需求或者排風(fēng)舒適度的考慮，需在排風(fēng)通道末端做物理的隔斷，阻擋物與散熱器的直線距離應(yīng)不小于2000mm，且需保證排風(fēng)通道出口的暢順。

提示：帶有空空中冷的柴發(fā)機(jī)組由于對(duì)環(huán)境要求較高，不適宜戶外箱式部署，應(yīng)在柴發(fā)選型時(shí)盡量避免。如有切實(shí)需求，需做更加特別的技術(shù)規(guī)范要求。 

圖3  集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)風(fēng)和降噪結(jié)構(gòu)圖

圖4  集裝箱柴發(fā)機(jī)組頂置排風(fēng)示意圖

 

三、柴發(fā)排煙管路的設(shè)計(jì)

1、防水及支撐

      排煙管路如需穿過集裝箱頂部時(shí)，需在集裝箱頂部出口處安裝防水、泄水結(jié)構(gòu)處理，同時(shí)集裝箱頂部應(yīng)有與主體框架施工時(shí)一次成型，且預(yù)制有與主框架聯(lián)接的獨(dú)立承重梁及減震支撐件的設(shè)計(jì)。

2、排煙道

      排煙管路不論箱體內(nèi)或箱體外的部署，都必須考慮排煙管路的隔熱以及防腐問題。建議選用高溫巖棉，隔熱纖維全程包裹處理后，外覆不低于6mm的SUS316不銹鋼或鋁板。上行彎頭部分，在曲線最低處設(shè)置開口式的排水口。 

3、消音器

      柴發(fā)機(jī)組增壓器排煙出口必須安裝波紋管后通過鋼性管路與消音器相連，2000千伏安以下的柴發(fā)機(jī)組可使用集裝箱體內(nèi)置一體式消聲器，消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖5所。此外，2000千伏安以上的柴發(fā)機(jī)組排煙管需獨(dú)立安裝消音器和顆粒捕集器，消音器和顆粒捕集器之間不得直接連接，尾氣裝置示例如圖6所示。

 

圖5  柴油發(fā)電機(jī)消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖

圖6  集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組（加裝尾氣裝置）示意圖

 

四、出口斷路器與電氣連接的設(shè)計(jì)

1、出口斷路器

（1）通常的柴油發(fā)電機(jī)組電力輸出主端口設(shè)計(jì)，需要考慮機(jī)裝的塑殼斷路器（熱磁或固態(tài)式），目的在于中斷負(fù)載電流的額定容量以及分?jǐn)喙收隙搪冯娏鳌?/span>

（2）如柴油發(fā)電機(jī)組本身設(shè)計(jì)已具備了過電流的保護(hù)功能，則可以使用機(jī)裝分離（塑殼）開關(guān)。

（3）如考慮到集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組箱內(nèi)空間狹小，需要規(guī)劃獨(dú)立操作方艙或者采用外置斷路器的設(shè)計(jì)時(shí)，輸出電力電纜或母線可以與發(fā)電機(jī)輸出端子建立直接連接。

2、電力線輸出的隔震處理

（1）發(fā)電機(jī)輸出端子與出口斷路器柜之間的連接建議使用電纜上走線的方式，當(dāng)使用鎧裝母線做連接時(shí)，發(fā)電機(jī)側(cè)必須為軟性連接且至少一個(gè)折彎，以允許三維方向的移動(dòng)。

（2）軟連接部分，大規(guī)格硬電纜盡管柔性也很好，但彎曲能力可能不夠，盡量考慮使用多股的柔性電纜或軟銅帶做以連接。

（3）另需注意電纜/母線通過集裝箱體的出口處的防水處理。

3、控制電路的接線

      連接至遠(yuǎn)置控制設(shè)備和遠(yuǎn)程指示器的交流和直流控制線必須與電力線分開，采用獨(dú)立的套管布線。以降低控制電路中的電路干擾。發(fā)電機(jī)組上的連接必須使用多芯導(dǎo)線和柔性管套。

4、附件分支電路

（1）集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組箱體內(nèi)，系統(tǒng)運(yùn)行所需的所有附件設(shè)備，必須設(shè)置分支電路。

（2）附件分支電路上端電力來源比較多，這些電路經(jīng)由自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)的負(fù)載端子排、發(fā)電機(jī)端子排或者蓄電池直流供電。相互連鎖關(guān)系比較復(fù)雜，需要做集中的收集與邏輯管理。

（3）附件包括：主控柜、輸油泵、電動(dòng)百葉、照明、電磁閥、蓄電池充電器和冷卻液加熱器、電機(jī)加熱器以及空間加熱器等等。

五、燃油供給系統(tǒng)設(shè)計(jì)

      在數(shù)據(jù)中心集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組的供油系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，除卻標(biāo)準(zhǔn)的備用柴發(fā)供油系統(tǒng)設(shè)計(jì)之外，需重點(diǎn)考慮以下幾點(diǎn)：

1、日用油箱的容量

      一般來說，備用柴發(fā)機(jī)組的滿載耗油量約為0.26公升每千瓦時(shí)，比如1800KW備用柴發(fā)機(jī)組的滿載耗油量約為468公升，根據(jù)柴發(fā)機(jī)組的容量大小，集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)日用油箱的通常要求為最低2個(gè)小時(shí)，最高不超過8個(gè)小時(shí)，且需要滿足當(dāng)?shù)叵酪?guī)例。

2、日用油箱的防護(hù)與安裝設(shè)計(jì)

（1）在集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組箱體內(nèi)設(shè)置日用油箱，由于空間限制很難獨(dú)立設(shè)置油箱間，所以首要考慮的是日用油箱的本體防護(hù)與日后維護(hù)的便利，要求設(shè)計(jì)時(shí)考慮雙層壁的日用油箱。

（2）另外，日用油箱的擺放區(qū)間，與柴發(fā)設(shè)備擺放區(qū)間應(yīng)設(shè)有物理圍堰分區(qū)，雙層保護(hù)的范圍內(nèi)通常可以設(shè)置日用油箱泄露的感測(cè)功能和聲光警報(bào)，以防止燃油泄露時(shí)在箱體內(nèi)蔓延。

（3）具體在日用油箱設(shè)計(jì)方面，除卻正常的燃油系統(tǒng)進(jìn)回油管路、自動(dòng)液位控制、與大型儲(chǔ)油罐的進(jìn)油管路、快速卸油管路、排泄孔等傳統(tǒng)設(shè)計(jì)外；容易疏漏且需要著重提示的是：

① 帶百葉的箱體設(shè)計(jì)，日用油箱透氣孔需預(yù)制管路伸出箱體外；

② 箱體需要保留有人工加油或者清理、更換日用油箱的足夠空間與通道；

③ 主回路燃油輸送泵不能擺放在箱體內(nèi)，且可采用復(fù)式設(shè)計(jì)，以提高系統(tǒng)可靠性。

3、供油管路的材質(zhì)與設(shè)計(jì)

（1）由于集裝箱內(nèi)空間有限，油路系統(tǒng)預(yù)制完成后再行更換的難度很大，因此應(yīng)該嚴(yán)格采用碳鋼（黑鐵）加厚材質(zhì)予以設(shè)計(jì)。

① 系統(tǒng)中不得使用鑄鐵、鋁制材料的管材與接頭，因?yàn)檫@些材料質(zhì)地疏松，會(huì)有漏油現(xiàn)象發(fā)生。

② 不得使用鍍鋅或者銅的材質(zhì)，是因?yàn)槿加椭械牧蚧锱c冷凝水綜合后產(chǎn)生的硫酸會(huì)腐蝕鍍鋅層造成油路堵塞，而銅也會(huì)發(fā)生分子結(jié)構(gòu)變化，使燃油變質(zhì)。

（2）考慮到數(shù)據(jù)中心通常使用的大功率電噴型柴發(fā)設(shè)備，設(shè)備運(yùn)行時(shí)，回油流量比較大以及回油溫度高且日用油箱容量較小。建議在有大型儲(chǔ)油罐的設(shè)計(jì)時(shí)，柴發(fā)設(shè)備回油管路不在連接日用油箱，直接接入大型儲(chǔ)油罐。如在沒有大型儲(chǔ)油罐的設(shè)計(jì)時(shí)，則需考慮盡量加大日用油箱的容量或增加額外燃油冷卻器的設(shè)置。

六、柴發(fā)照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)

      在選擇燈具時(shí)，應(yīng)選擇具有防爆、防潮、防塵等特殊性能的燈具，在極端惡劣的環(huán)境下也能正常使用，以保證燈具的高可靠性。同時(shí)，還應(yīng)配置應(yīng)急備用燈，以便在突然停電的情況下能夠及時(shí)進(jìn)行照明，確保工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。在燈具的安裝選擇上，應(yīng)優(yōu)先考慮LED燈具，其節(jié)能環(huán)保、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)顯著。

1、照明的設(shè)計(jì)

      集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置兩套交流與直流電源供電的防爆型照明系統(tǒng)，各布置于箱體縱向兩側(cè)的上端，線管應(yīng)選用一次成型的鍍鋅管。

2、照明的邏輯控制

      正常情況下照明系統(tǒng)選擇電源為自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)的負(fù)載端子排，由市電供電。當(dāng)市電停電瞬間，或系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，由直流電源照明系統(tǒng)供電，正常發(fā)電或者市電重新開始供電時(shí)，延時(shí)切換至交流電源照明系統(tǒng)繼續(xù)工作。 

七、防火及消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、箱體內(nèi)填充物的防火材質(zhì)

      集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組箱體內(nèi)的各種材質(zhì)，均不應(yīng)該采用易燃或者助燃物料，箱體隔音材料應(yīng)選擇巖棉，用耐火纖維包裹后，以不低于6mm的的鍍鋅沖孔鋼板全面覆蓋。

2、消防的設(shè)計(jì)

      箱體內(nèi)須配置消防裝置，包括儲(chǔ)油間的防爆型火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警探頭、滅火裝置、防火閥、報(bào)警裝置等。具體在箱體進(jìn)排風(fēng)通道處內(nèi)部設(shè)置防火閥，防火閥關(guān)閉時(shí)能夠?qū)⑾潴w封閉起來，防止滅火氣體的泄漏。當(dāng)箱體內(nèi)起火時(shí)，防火閥關(guān)閉，噴射滅火氣體，同時(shí)，開啟戶外聲光報(bào)警及遠(yuǎn)程報(bào)警信號(hào)。

3、消防裝置

      滅火裝置建議使用七氟丙烷，或根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，預(yù)制柜式氣溶膠自動(dòng)滅火裝置。同時(shí)，由于集裝箱的特殊結(jié)構(gòu)，消防系統(tǒng)的告警及操作溫度設(shè)置都需要適當(dāng)提高。

七、箱體避震和固定設(shè)計(jì)

1、柔性連接

      在集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組箱體內(nèi)部，柴油發(fā)電機(jī)組的震動(dòng)隨著工況的變化，是不可避免的。因此，所有部件與柴油發(fā)電機(jī)組的物理連接必須采用柔性連接，以吸引振動(dòng)位移，避免造成損壞。

2、隔離措施

      需要隔離的部件包括：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)、燃油管、電纜（電氣連接部分已詳細(xì)描述）柴油發(fā)電機(jī)組本體、通風(fēng)管道（聯(lián)機(jī)式散熱器）、機(jī)械軸流風(fēng)機(jī)（遠(yuǎn)置散熱器）等。忽略這些物理連接和電氣結(jié)點(diǎn)的隔離可能會(huì)導(dǎo)致集裝箱體或者是發(fā)電機(jī)組零部件出現(xiàn)松脫與損壞，甚至造成箱體變形以及運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)各種突發(fā)故障。

3、避震措施

      在柴油發(fā)電機(jī)組本體的避震器件，由于發(fā)動(dòng)機(jī)部分通常已安裝有合成橡膠減震墊，基礎(chǔ)底座首選使用高效鋼制彈簧減震器，彈簧減震器需由底部的橡膠墊、減震器主體、固定螺栓、支撐彈簧、調(diào)節(jié)螺絲和螺釘螺母所組成，可以消除98%以上的柴發(fā)機(jī)組的震動(dòng)。

（1）高效鋼制彈簧減震器的安裝位置需要考慮設(shè)備的重心，非對(duì)稱布置。

（2）但需明確使用地腳螺栓（L或者J型），將高效鋼制彈簧減震器牢牢固定在集裝箱箱體底座預(yù)制的主要結(jié)構(gòu)上。

（3）針對(duì)數(shù)據(jù)中心應(yīng)用較多的大型柴發(fā)設(shè)備時(shí)，由于集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組箱體內(nèi)高度空間受限，箱體內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組本體可選用多層復(fù)合材料制作的隔離減震墊，同時(shí)在集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組箱外部安裝上述高效鋼制彈簧減震器，且與外部基礎(chǔ)以錨固螺栓固定，依舊能滿足在集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組的整體避震性能。

（4）高效鋼制彈簧減震器的數(shù)量及規(guī)格，可根據(jù)減震器的額定承載重量與集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組箱體的總重量，選擇相應(yīng)規(guī)格的減震器及數(shù)量，不需要額外再考慮箱體的動(dòng)載荷。

八、柴發(fā)的接地及防雷設(shè)計(jì)

1、直接接地

       在低壓集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組箱體內(nèi)，柴發(fā)設(shè)備需要通過導(dǎo)線（接地電極導(dǎo)線）接地、而不是有一接入電阻直接與地（接地電極）連接。電極規(guī)范通常要求在所有帶有接地導(dǎo)線（通常為中線）、連接相負(fù)載的低壓系統(tǒng)中使用此接地方式。同時(shí)，如果發(fā)電機(jī)中線連接至市電接地中線上（通常在三級(jí)轉(zhuǎn)換開關(guān)的中線端子上）則發(fā)電機(jī)中線不得在發(fā)電機(jī)上接地。

2、電阻式接地

      中壓的集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組箱體內(nèi)，需考慮增加電阻式接地，接地電阻安裝在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)到接地電極的路徑中，配電系統(tǒng)中可使用三角形-Y型變壓器，為相負(fù)載設(shè)備提供一個(gè)中性點(diǎn)。

3、箱體接地與防雷

（1）必須有滿足要求的接地網(wǎng)敷設(shè)到集裝箱附近，當(dāng)沒有現(xiàn)成的接地網(wǎng)時(shí)應(yīng)當(dāng)就地構(gòu)建適當(dāng)?shù)莫?dú)立接地裝置。

（2）集裝箱體須有不少于2處和接地網(wǎng)相連，要求接地電阻小于10歐姆，箱體內(nèi)的附屬電氣設(shè)備也必須按照規(guī)范要求做好接地措施。

（3）同時(shí)，集裝箱一般放置在室外，需要增加箱體防雷的設(shè)計(jì)。

 

總結(jié)：

      集裝箱柴油發(fā)電機(jī)組也稱作模塊化柴發(fā)，適合長(zhǎng)期放置在戶外使用，高集成，占地小，靈活配置。由于摒棄了傳統(tǒng)的大機(jī)房建設(shè)環(huán)節(jié)，省去了建筑物內(nèi)部的進(jìn)排氣和動(dòng)載荷計(jì)算預(yù)留等傳統(tǒng)規(guī)劃難點(diǎn)，節(jié)省出大量的配套投資費(fèi)用，有效的降低了數(shù)據(jù)中心一次性投資成本。同時(shí)工廠化的預(yù)制生產(chǎn)模式，減少了分期施工的不確定性，可以有效的控制采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品在可驗(yàn)證環(huán)境下的系統(tǒng)可靠性，是各類型綠色數(shù)據(jù)中心建設(shè)的良好選擇。對(duì)于模塊化柴發(fā)的產(chǎn)品規(guī)劃與設(shè)計(jì)，請(qǐng)參考以下建議。

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