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新聞主題 |
柴油發(fā)電機HGM9510控制器接線應(yīng)用圖 |
摘要：控制器接線是指將控制器與柴油發(fā)電機組連接起來，以實現(xiàn)對被控設(shè)備的控制。接線是否正確對控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性、準確性和可靠性有著重要影響，因此必須按照規(guī)范要求進行正確接線。在接線之前，需要先繪制電氣接線圖，以明確各個設(shè)備的接線關(guān)系。電氣接線圖應(yīng)該標(biāo)明各種設(shè)備的名稱、型號、規(guī)格、位置等信息，以及連接線路的走向和用途。控制器接線應(yīng)該按照規(guī)范要求進行，以保證連接的可靠性。同時，應(yīng)該避免在連接線路中使用過多的連接點，以免影響柴油發(fā)電機組的性能和可靠性。
一、試運行
● 步驟 1-單臺機組調(diào)試
1、檢查控制器參數(shù)配置；
2、檢查機組接線，檢查機組之間MSC CAN 連線；（例3臺機組連接正常，同步頁顯示模塊總數(shù)3）；
3、手動開機，檢查發(fā)動機與發(fā)電機數(shù)據(jù)是否正常；
4、手動開機，開關(guān)合、分閘是否正常；
5、手動開機，合閘后，發(fā)電頻率是否可以調(diào)整到額定頻率（例如：額定頻率設(shè)置為52Hz、48Hz）；
6、手動開機，合閘后，發(fā)電電壓是否可以調(diào)整到額定電壓（例如：額定電壓設(shè)置為240V、220V）；
7、手動開機帶載，觀察發(fā)電功率因數(shù)、有功功率、無功功率是否正常，如果功率因數(shù)、有功功率、無功功率有負值，檢查發(fā)電電壓與電流的相序，電流互感器的進線方向，電流互感器的二次電流同名端；
8、手動開機，單機按國標(biāo)做發(fā)電機組性能測試。
注：調(diào)速器GOV與調(diào)壓器AVR的設(shè)置請參考本公司的《HGM9500并車方案清單》。
● 步驟 2-空載手動并聯(lián)
1、手動合閘并聯(lián)，觀察發(fā)電機組同步并聯(lián)是否平穩(wěn)，合閘沖擊電流是否過大；
2、機組空載并聯(lián)后，觀察電流顯示是否有很大的環(huán)流；
3、柴油發(fā)電機組空載并聯(lián)后，觀察有功功率、無功功率輸出是否為零，如不為零觀察是否有功率振蕩的現(xiàn)象，如果有，可以適當(dāng)調(diào)整功率控制的增益與穩(wěn)定度值，或調(diào)整發(fā)動機GOV或發(fā)電機AVR上的增益、穩(wěn)定度電位器使有功功率、無功功率不振蕩，輸出顯示接近零；
● 步驟 3-帶載手動并聯(lián)
1、手動并聯(lián)后，做帶載試驗，觀察各個機組的有功、無功功率分配是否均勻；
2、手動并聯(lián)后，做軟加載試驗，觀察在加載過程中是否有非常大的過沖或功率振蕩現(xiàn)象，如有可適當(dāng)調(diào)整帶載斜率；
3、 手動并聯(lián)加載后，做軟卸載試驗；觀察發(fā)電機組卸載是否達到最小帶載百分比設(shè)定值后分閘；
4、手動并聯(lián)后，做負載突加，突卸試驗，觀察機組是否有功率振蕩現(xiàn)象。
● 步驟 4-全自動并聯(lián)
控制器在自動狀態(tài)下，開關(guān)量輸入口遠程開機帶載（按需求）有效時，根據(jù)用戶要求做全自動并聯(lián)、開機、停機試驗，自動并聯(lián)方案有以下3種：
1、按需求開機：優(yōu)先級最高的模塊首先開機，當(dāng)負載大于模塊設(shè)定的開機最大百分比時，次優(yōu)先級的模塊開機，同步并聯(lián)，帶載均分。當(dāng)負載小于模塊設(shè)定的停機最小百分比時，次優(yōu)先級的模塊停機延時完后，分閘散熱停機；
2、 全部開機：所有模塊全部同時開機，首先達到帶載條件的模塊先合閘，其它模塊達到帶載條件后，一一同步并聯(lián)。然后模塊檢測負載，當(dāng)負載小于模塊設(shè)定的停機最小百分比時，優(yōu)先級小的模塊停機延時完后，分閘散熱停機。當(dāng)負載大于模塊設(shè)定的開機最大百分比時，剩余未開機的機組再次全部開機；
3、均衡發(fā)動機運行時間：發(fā)動機累計運行時間少的發(fā)電機組首先開機。當(dāng)運行中的機組運行時間大于其它機組均衡發(fā)動機運行時間時，調(diào)度其它運行時間最少的機組開機（可按需求開機、全部開機兩種模式），其它機組同步并聯(lián)后，自己分閘卸載停機。所有的發(fā)電機組按均衡發(fā)動機運行時間的大小輪流循環(huán)自動開停機。
二、典型接線應(yīng)用
1、電源接線
將發(fā)電機組的電源線連接到控制器的電源輸入端，注意接線時要保證電源的極性正確。
2、 發(fā)電機組接線
將發(fā)電機組的輸出線連接到控制器的發(fā)電機輸入端，注意接線時要保證發(fā)電機的極性正確。
3、電池接線
將電池的正負極分別連接到控制器的電池正負極輸入端。
4、負載接線
將負載的正負極分別連接到控制器的負載正負極輸出端。
5、傳感器接線
將發(fā)電機組的傳感器線連接到控制器的傳感器輸入端，注意接線時要保證傳感器的極性正確。
6、通訊接線
將控制器的通訊線連接到計算機或其他設(shè)備的通訊端口。
具體接線方法還需根據(jù)實際情況進行調(diào)整。在接線前，一定要仔細閱讀控制器的使用說明書，確保接線正確無誤。
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圖1 控制器接線應(yīng)用圖 |
注：F1 保險：最小 2A，最大 20A。F2 保險：最大 32A。客戶應(yīng)根據(jù)實際應(yīng)用場合選擇合適的保險規(guī)格。
三、 非重要負載(NEL)跳閘說明
非重要負載(non-essential load)簡寫為NEL。控制器可控制3路NEL分別跳閘，3路負載的重要性為：NEL3 > NEL2 > NEL1，其時序示意圖如圖2所示。
1、 自動操作
（1）NEL自動跳閘使能時：
（2）當(dāng)發(fā)電機組功率大于NEL跳閘值時，經(jīng)跳閘延時后，NEL1最先跳閘，然后是NEL2，NEL3；
（3）NEL自動重新連接使能時：
（4）當(dāng)發(fā)電機組功率小于NEL重新連接值時，經(jīng)重新連接延時后，NEL3最先重連，然后是NEL2，NEL1。
2、手動操作
（1）手動 NEL 跳閘輸入有效時（接地下降沿有效），NEL1 不經(jīng)過延時直接跳閘；輸入再次有效時， NEL2跳閘，輸入再次有效時， NEL3 跳閘，此時不判斷機組功率是否大于 NEL 跳閘值。
（2）手動 NEL 重連輸入有效時（接地下降沿有效），NEL3 不經(jīng)過延時直接重連；輸入再次有效時， NEL2直接重連，輸入再次有效時， NEL1 直接重連，此時判斷機組功率是否小于 NEL 重新連接值，若機組功率小于 NEL 重新連接值，則此次輸入有效，否則，忽略此次輸入有效；
注意：當(dāng)自動跳閘和自動重新連接使能時，手動操作仍有效。友情提示：需要查詢更多有關(guān)柴油發(fā)電機和控制器技術(shù)參數(shù)，請在康明斯發(fā)電機官網(wǎng)→“搜索框”輸入關(guān)鍵詞查找！
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圖2 NEL 時序 |
四、控制器線路接錯的后果和避免方法
1、接線錯誤的危害
控制器是柴油發(fā)電機組的核心設(shè)備，其實物外觀和尺寸如圖3、圖4所示。如果控制器電源正負極接錯，將帶來以下危害：
（1）燒壞控制器
電源正負極接錯后，控制器內(nèi)部的電路將會被直接損壞。一旦控制器出現(xiàn)故障，將會導(dǎo)致發(fā)電機組無法正常工作。
（2）燒壞其他電器設(shè)備
電源正負極接錯還會影響其他設(shè)備的正常工作。特別是與控制器相連的電器設(shè)備，如果電源正負極接錯，將直接對這些電器設(shè)備產(chǎn)生損壞。
（3）安全事故
電源正負極接錯還會引發(fā)安全事故。因為控制器內(nèi)部的電路可以產(chǎn)生高壓，如果燒壞控制器后，這些高壓電路會直接暴露在外，如果人體誤觸，將會發(fā)生電擊事故。
2、防止接錯線的措施
（1）仔細閱讀電氣圖
在安裝和調(diào)試發(fā)電機組時，一定要仔細閱讀發(fā)電機組的電氣圖。在了解設(shè)備的電氣連接方式之后，才可以準確的連接電源正負極。
（2）顏色識別
在實際操作時，可以通過顏色來識別電線的正負極。通常來說，黑色電線是負極，而紅色電線是正極。但是要注意，不同品牌、不同型號的設(shè)備，電線的顏色也有可能不同。
（3）使用插頭連接
可以通過插頭連接電源線。插頭連接可以減小錯誤連接的可能性，并方便拆卸調(diào)試和維修。
（4）使用保險絲
在電氣連接時，可以使用保險絲來保護電路。如果電路連接錯誤或出現(xiàn)短路，保險絲將首先斷開，保證電路安全。
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圖3 HGM9510控制器實物圖 |
圖4 柴油發(fā)電機組控制器外觀尺寸圖 |
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