隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種基礎(chǔ)設(shè)施和自動化設(shè)備的迅速增多，大部分無線發(fā)射臺站己經(jīng)實現(xiàn)了“有人留守，無人值班”的工作模式，配電系統(tǒng)是主要動力來源，如果配電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將嚴(yán)重影響各行各業(yè)的安全傳輸。由于大部分三級臺站都是建立在山區(qū)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的高山上，市電經(jīng)常受到各種因素的影響，導(dǎo)致電力中斷，發(fā)電機(jī)做為一種常規(guī)的備用電源得到廣泛的運(yùn)用。而發(fā)電機(jī)能否正常全安運(yùn)行，取決于本發(fā)電機(jī)的控制器，發(fā)電機(jī)控制器是對發(fā)電機(jī)各項數(shù)據(jù)進(jìn)行采集監(jiān)控和對發(fā)電機(jī)進(jìn)行的有效控制。當(dāng)外電中斷且發(fā)電機(jī)控制器損壞時，留守人未及時地處理，發(fā)電機(jī)將無法啟動。為了防止這種情況發(fā)生，我們就必須掌握柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行特點與方式。
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● 柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行方式
正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組保持在熱備用狀態(tài)，做好啟動的準(zhǔn)備，預(yù)潤滑和預(yù)熟系統(tǒng)保持連續(xù)運(yùn)行狀態(tài)，以便能使柴油發(fā)電機(jī)啟動后在盡可能短的時間里達(dá)到滿功率。柴油發(fā)電機(jī)從接到動信號開始，經(jīng)過帶載程序最終達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行。
● 柴油發(fā)電機(jī)組的啟動條件
○ 所有的控制設(shè)備有電，（部分設(shè)備失電也可能不影響啟動）；
○ 沒有優(yōu)先連鎖（柴油發(fā)電機(jī)在“維護(hù)”模式，盤車嚙合，A/B列壓空壓力低三者之一）和跳閘信號；
○ 啟動失敗記憶信號。
● 柴油發(fā)電機(jī)組的啟動命令
○ LHA、LHB母線電壓低（≤0.8Un）延時0.9秒；
○ LGC、LGD母線電壓低（≤0.8Un）延時0.9秒；
○ 安注信號
○ 安全殼高高壓（0.24MPa);
○ 主控室手動啟動。
一旦接到以上啟動命令，只要機(jī)組無優(yōu)先連鎖信號和跳閘信號以及無啟動失敗記憶，機(jī)組將立即啟動，即使有正常跳閘信號和正常連鎖信號，也無法禁止啟動。柴油發(fā)電機(jī)在接到啟動信號10杪內(nèi)，能夠達(dá)到額定轉(zhuǎn)速和額定電壓。一旦達(dá)到額定轉(zhuǎn)速和額定電壓后正常電斷路器001JA斷開同時掃負(fù)荷，斷路器002JA合上，并啟動一個帶載程序。由于電動機(jī)啟動功率比其額定功率大，柴油發(fā)電機(jī)的容量又不是按照由配電裝置供電的全部廠用電設(shè)備同時啟動來選擇的。
● 帶載程序應(yīng)用
○ 切除大部分專設(shè)安全廠用電設(shè)各，以便當(dāng)電源斷路器002JA合閘時不致使全部專設(shè)安全廠用電設(shè)各同時啟動；
○ 按照需要和柴油發(fā)電機(jī)組的容量使被切除的專設(shè)安全廠用電設(shè)備分批重新啟動。
● 柴油發(fā)電機(jī)跳閘保護(hù)
○ 超速保護(hù)：轉(zhuǎn)速達(dá)到575r/min（額定轉(zhuǎn)速的115％）；
○ 低電壓保護(hù)：電壓低于70％額定電壓2/3即在三個低電壓檢測回路中出現(xiàn)兩個低電壓頭）；
○ 手動切斷：在柴油發(fā)電機(jī)廠房按下001PP就地控制盤上的緊急停運(yùn)按鈕001TO或就地的停機(jī)桿。
● 就地運(yùn)行模式
這個模式主要用于柴油發(fā)電機(jī)的定期試驗。通過就地OOIPP盤面002CC開關(guān)來啟動柴油發(fā)電機(jī)，與啟動不同，在手動啟動柴油發(fā)電機(jī)的過程中，勵磁開關(guān)不會自動合閘，必須在002JA斷開以及轉(zhuǎn)速大于80％條件下就地用015CC手動合閘。在就地運(yùn)行模式下，正常連鎖和連鎖都將閉鎖柴油發(fā)電機(jī)的啟動。
○ 發(fā)電機(jī)保護(hù)
○ 勵磁保護(hù)；
○ 高溫水出口溫度高；
○ 低溫水進(jìn)口壓力低；
○ 潤滑油日用油箱150BA低低液位
○ 潤滑油溫度高
○ 主軸承溫度高；
○ 燃油壓力低
○ 柴油發(fā)電機(jī)曲軸箱壓力高
○ 排氣或渦輪增壓器進(jìn)出口溫度高。
就地運(yùn)行模式并不妨礙柴油發(fā)電機(jī)的啟動，一旦柴油發(fā)電機(jī)接到啟動命令，一切運(yùn)行過程同啟動一樣，盡管此時在就地運(yùn)行模式。
● 維護(hù)模式
將OOICC置于“維護(hù)”模式，此模式下，柴油發(fā)電機(jī)組不可能就地或啟動。這種情況主要用于柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)狀態(tài)，并為維護(hù)人員進(jìn)入中樂盤柜進(jìn)行檢修創(chuàng)造安全條件。需要啟動盤車裝置時，也要置于此模式。
● 柴油發(fā)電機(jī)的停運(yùn)
不論柴油發(fā)電機(jī)以何種方式啟動，手動停機(jī)只能在就地進(jìn)行。對于啟動運(yùn)行工況下，首先，在主控室按下014TO停機(jī)認(rèn)可按鈕，允許就地停機(jī)的情況下，才能在就地使用001PP上的002CC開關(guān)使柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)。對于柴油發(fā)電機(jī)就地啟動的工況下，就地手動停機(jī)，不需通過主控制室認(rèn)可。在發(fā)出正常停機(jī)信號的同時出現(xiàn)啟動信號，則后者具有優(yōu)先權(quán)。不管是何種性質(zhì)的啟動信號，就地停機(jī)按鈕001TO都能使柴油發(fā)電機(jī)跳閘，并發(fā)出報警信號。
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