新聞主題	活塞連桿組的正確安裝及方向標(biāo)記

 

引言：活塞連桿組是柴油發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部位，活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連枉及連桿軸瓦等組成。活塞連桿組的作用主要是將柴油發(fā)電機(jī)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的扭矩，保證柴油發(fā)電機(jī)正常動(dòng)力輸出?？得魉构驹诒疚闹性敿?xì)闡明了活塞連桿組的作用與設(shè)計(jì)要求，以及部分零件的計(jì)算公式。因?yàn)榛钊B桿組的結(jié)構(gòu)與裝配連接關(guān)系是柴油機(jī)修理工必須掌握的基礎(chǔ)知識(shí)，因此，可通過本文中所述，從而掌握活塞連桿組的裝配與調(diào)整的方法。

 

一、活塞連桿組作用與要求

 

      活塞連桿組功用是承受氣缸中的氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)（結(jié)構(gòu)如圖1所示）。因此在已有條件下，通過真實(shí)有效地計(jì)算分析，得出有益的解決方案成為目前柴油機(jī)行業(yè)的首選課題，柴油機(jī)嚴(yán)酷的內(nèi)部溫度環(huán)境和負(fù)荷條件使得傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)很難取得令人滿意的效果，為確保設(shè)計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。UG建立了曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零部件的幾何模型，在此工作的基礎(chǔ)上，利用G軟件的裝配功能，將曲柄連桿機(jī)構(gòu)的各組成零件裝配成活塞組件、連桿組件和曲軸組件，然后利用利用G軟件的機(jī)構(gòu)分析模塊，建立曲柄連桿機(jī)構(gòu)的多剛體動(dòng)力學(xué)模型，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析和動(dòng)力學(xué)分析模擬，研究了在不考慮外力作用并使曲軸保持勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，活塞和連桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律以及曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)包絡(luò)。仿真結(jié)果的分析表明，仿真結(jié)果與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作狀況基本一致，文章介紹的仿真方法為曲柄連桿機(jī)構(gòu)的選型、優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了一種新思路。

1、活塞組的工作條件和設(shè)計(jì)要求

（1）活塞的機(jī)械負(fù)荷

      目前發(fā)動(dòng)機(jī)向高速發(fā)展．活塞組的最大慣性力一般已達(dá)柴油機(jī)活塞本身重量的300~600倍。周期性變化的慣性力引起發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，并使連桿組、曲軸組零件特別是軸承負(fù)荷加重，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性下降。為適應(yīng)機(jī)械負(fù)荷，設(shè)計(jì)活塞時(shí)要求各處有合適的壁厚和合理的形狀，即在保證足夠的強(qiáng)度、剛度前提下，結(jié)構(gòu)要盡量簡(jiǎn)便、輕巧，截面變化處的過渡要圓滑，以減少應(yīng)力集中采用強(qiáng)度低比重小的材料。

（2）活塞組的作用與特點(diǎn)

      一般活塞都是圓柱形體，根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件和要求，活塞本身的構(gòu)造有各種各樣，一般將活塞分為頭部、裙部和活塞銷座三個(gè)部分。

① 活塞頭部

      活塞頭部是指活塞頂端和環(huán)槽部分?；钊敹送耆Q于燃燒室的要求，頂端采用平頂或接近平頂設(shè)計(jì)有利于活塞減少與高溫氣體的接觸面積，使應(yīng)力分布均勻。多數(shù)汽油機(jī)采用平頂活塞，有些發(fā)動(dòng)機(jī)（例如直噴式柴油機(jī)和新型的缸內(nèi)噴注汽油機(jī)）為了混合氣形成的需要，提高燃燒效率，將爆燃減少到最小程度，需要活塞頂端具有較復(fù)雜的形狀，設(shè)有一定深度的凹坑作為燃燒室的一部分?；钊陌疾鄯Q為環(huán)槽，用于安裝活塞環(huán)。活塞環(huán)的作用是密封，防止漏氣和防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

② 活塞裙部

      活塞裙部是指活塞的下部分，它的作用是盡量保持活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中垂直的姿態(tài)，也就是活塞的導(dǎo)向部分?；钊共康男螤顦O有講究，尤其是轎車一類的輕型乘用車，設(shè)計(jì)者從發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能出發(fā)，常在活塞裙部上動(dòng)腦筋，以盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊運(yùn)行平穩(wěn)。

③ 活塞銷座

     活塞銷座是活塞通過活塞銷與連桿連接的支承部分，位于活塞裙部的上方。高速發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷座的特別之處在于銷座孔不一定與活塞在同一中心線平面上，可向一側(cè)偏移一點(diǎn)點(diǎn)，即向做功行程時(shí)活塞接觸缸壁的一側(cè)偏移，這樣當(dāng)活塞到上止點(diǎn)變換方向后活塞敲擊缸壁的程度會(huì)減少，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。在整個(gè)活塞組與氣缸的配合中，活塞組中真正與氣缸壁接觸的是活塞環(huán)，它填補(bǔ)了活塞與氣缸壁間的空隙，以封閉燃燒室，因此它也是發(fā)動(dòng)機(jī)中最容易磨損的零件。

④ 活塞環(huán)

      活塞環(huán)一般由鑄鐵做成，有一定彈性，截面有多種形狀，表面有涂層以增加磨合性能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞會(huì)受熱膨脹，因此活塞環(huán)有開口間隙，安裝時(shí)為了保持密封性，要將各活塞環(huán)的開口間隙位置錯(cuò)開。一個(gè)活塞往往有三至四個(gè)活塞環(huán)，它們按照作用的不同，分為氣環(huán)和油環(huán)兩大類。氣環(huán)裝在活塞頭部上端的環(huán)槽內(nèi)，用來防止漏氣，將活塞頭部的熱量傳遞到氣缸壁，疏散活塞的熱量。油環(huán)的作用是防止?jié)櫥透Z入燃燒室，將氣缸壁上過量的潤(rùn)滑油刮回到油底殼，它安裝在氣環(huán)的下方環(huán)槽內(nèi)。只要保證密封功能的要求，活塞環(huán)數(shù)目少比數(shù)目多好，活塞環(huán)數(shù)目少既保持了最小的摩擦面積，減少功率損耗，又縮短了活塞的高度，相應(yīng)也就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，目前高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般是兩道氣環(huán)和一道油環(huán)[4]。

（3）活塞的潤(rùn)滑

       活塞在側(cè)壓力作用下，在氣缸內(nèi)高速滑動(dòng)(活塞平均速度已高達(dá)12米／秒)，而缸壁一般均靠飛濺潤(rùn)滑，因此潤(rùn)滑條件差，摩擦損失大(活塞組的摩擦損失約占發(fā)動(dòng)機(jī)全部摩擦損失的40％），磨損嚴(yán)重，易使活塞和活塞環(huán)磨損失效。由于活塞在不同工況下具有非常不同的溫度，所以在不同工況下始終保持最佳的配合間隙成為十分復(fù)雜的問題。

      活塞是在高負(fù)荷、高溫、高速、潤(rùn)滑不良的條件下工作的，對(duì)它的設(shè)計(jì)要求：

① 要選用熱強(qiáng)度好、耐磨、比重小、熱膨脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性好、具有良好減磨性、工藝性的材料；

② 有合理的形狀和壁厚。使散熱良好，強(qiáng)度、剛度符合要求，盡量減輕重量，避免應(yīng)力集中；

③ 保證燃燒室氣密性好，竄氣、竄油要少又不增加活塞組的摩擦損失；

④ 在不同工況下都能保持活塞與缸套的最佳配合；

⑤ 減少活塞從燃?xì)馕盏臒崃浚盐盏臒崃縿t能順利地散走；

⑥ 在較低的機(jī)油耗條件下，保證滑動(dòng)面上有足夠的潤(rùn)滑油。

      當(dāng)進(jìn)行活塞的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)著重解決的問題是：

① 改善活塞頂及第一環(huán)的工作條件，防止頂部熱裂和環(huán)粘結(jié)、卡死和過度磨損；

② 改善活塞銷和銷座的實(shí)際承載能力，減少磨損，防止破裂；

③ 確定合適的裙部外形和熱膨脹控制措施，提高裙部承載能力和減小配缸間隙，改善磨損并使運(yùn)轉(zhuǎn)平順。

2、連桿組零件選擇和設(shè)計(jì)要求

      連桿組通常由小頭、大頭、桿身、軸瓦和螺栓等部件組成，其零件構(gòu)成如圖2所示。

（1）連桿的材料

      一般設(shè)計(jì)連桿的材料采用39Cr5中碳Cr合金鋼，這種采用優(yōu)點(diǎn)是成本較低，對(duì)應(yīng)力集中不是很敏感，所以模鍛后非配合表面就不太可能引起連桿桿身斷裂的危險(xiǎn)。

（2）連桿長(zhǎng)度的確定

       連桿長(zhǎng)度是設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)慎重選擇的一個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)，它一般用連桿比來表示，即。連桿長(zhǎng)度越短，即越大，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，減輕活塞件重量和整機(jī)重量，能很好的適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速。但的增大使二級(jí)往復(fù)慣性力及氣缸側(cè)壓力增大，并增加曲軸平衡塊與活塞、氣缸套相碰的可能性。所以為使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，最合適的連桿長(zhǎng)度應(yīng)該是，在保證連桿及相關(guān)機(jī)件在運(yùn)動(dòng)時(shí)不與其他機(jī)件相碰的情況下，選取最小的連桿長(zhǎng)度。

（3）連桿小頭的設(shè)計(jì)

      小頭采用薄壁圓環(huán)型結(jié)構(gòu)，它的形狀簡(jiǎn)單，制造方便，材料能充分利用，受力時(shí)應(yīng)力分布較均勻。小頭到桿身的過渡采用單圓弧過渡。

      小頭的主要尺寸為小頭內(nèi)徑d1，小頭外徑d2，小頭寬度b1，襯套內(nèi)徑的d。由于襯套內(nèi)徑d要和活塞銷相配合，所以其公稱直徑是24mm。

      小頭外徑d2的選取范圍一般是d2=（1.2～1.4）d1，取d2=1.3d1=35mm。

      小頭寬度b1取決于活塞銷間隔B和銷座與連桿小頭的端面間隙。在確定小頭的寬度時(shí)候，應(yīng)使小頭與活塞銷座之間每側(cè)都留約1～2mm的間隙，用來彌補(bǔ)機(jī)體、曲軸、活塞和連桿等零件在軸向尺寸上可能出現(xiàn)的制造誤差和由于熱膨脹所引起的軸向相對(duì)位置的變化。應(yīng)該盡量使小頭具有足夠的承壓面積，以便使小頭孔與活塞銷之間相互壓緊的單位面積壓力不超過許用值。一般小頭寬度b1的范圍是b1=（0.9～1.2）d，取b1=0.98d=24mm，這樣小頭寬度和銷座之間每側(cè)的間隙為1mm。

（4）連桿桿身的設(shè)計(jì)

      連桿桿身在膨脹行程中承受作用在活塞上的氣體壓力的壓縮作用，在吸氣行程中承受往復(fù)慣性力的拉伸作用，當(dāng)連桿受壓時(shí)，有可能發(fā)生不穩(wěn)定彎曲，此外當(dāng)連桿作高速擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)還要承受本身的橫向慣性力的彎曲作用。實(shí)驗(yàn)證明，彎曲應(yīng)力實(shí)際上不大。可忽略。

      連桿桿身采用工字型截面，工字型截面的長(zhǎng)軸位于連桿的擺動(dòng)平面內(nèi)。因?yàn)楣ぷ中徒孛鎸?duì)材料利用的最為合理，所以應(yīng)用的也很廣。從鍛造工藝方面看，工字型截面兩臂過薄和圓角半徑過小都是不利的。因?yàn)檫@種連桿鍛造時(shí)變形比較大，就有可能產(chǎn)生鍛造裂紋的危險(xiǎn)，特別時(shí)在工字型截面兩臂邊緣上更易出現(xiàn)裂紋。此外，鍛造這種連桿時(shí)磨具磨損也較大。具有邊緣厚并倒圓的工字型截面時(shí)比較有利的。

      工字型截面的長(zhǎng)軸y-y處于連桿的擺動(dòng)平面內(nèi)，使桿身截面對(duì)垂直與連桿擺動(dòng)平面的x軸的慣性矩Jx大與對(duì)位于擺動(dòng)平面的y軸的慣性矩Jy，一般Jx=(2～3)Jy，這樣符合桿身實(shí)際受力情況，并有利于桿身向大、小頭過渡。連桿桿身的最大應(yīng)力一般發(fā)生在桿身與大、小頭圓角過渡處，最大壓應(yīng)力發(fā)生在桿身中部。

      考慮上面所述，綜合考慮，確定出下列尺寸：

其中截面寬B=20mm；t=8mm。

截面的高H=（1.2～1.8）B，取H=1.25B=25mm。

（5）連桿大頭的設(shè)計(jì)

      連桿大頭聯(lián)結(jié)連桿和曲軸，要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，否則將影響薄壁軸瓦和連桿螺栓，甚至整機(jī)工作可靠性。為了便于維修，對(duì)于像本設(shè)計(jì)的高速柴油機(jī)，連桿必須能從氣缸中取出，故要求大頭在擺動(dòng)平面內(nèi)的總寬必須小于氣缸直徑，大頭的外型尺寸又決定了凸輪軸位置和曲軸箱形狀，大頭的重量產(chǎn)生的離心力會(huì)使連桿軸徑、主軸承負(fù)荷增大，摩擦加劇，有時(shí)還為此還不得不增大平衡重，給曲軸設(shè)計(jì)帶來困難，因此在設(shè)計(jì)連桿大頭時(shí)，應(yīng)在保證強(qiáng)度、剛度的條件下，尺寸盡量小，重量盡量輕。合理確定大頭的結(jié)構(gòu)尺寸和形狀，就是大頭設(shè)計(jì)的任務(wù)。

      大頭的結(jié)構(gòu)與尺寸基本上決定與曲柄銷直徑、長(zhǎng)度和連桿軸瓦厚度和連桿螺栓直徑。所謂的大頭設(shè)計(jì)，實(shí)際上是確定連桿大頭在擺動(dòng)平面內(nèi)某些主要尺寸，連桿大頭的剖分形式和定位方式以及大頭蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

圖1  活塞連桿組矢量圖

圖2  連桿組成結(jié)構(gòu)圖

 

二、活塞連桿組的安裝步驟與要求 

 

1、連桿襯套的安裝

      柴油發(fā)電機(jī)連桿襯套與連桿小端孔間為過盈配合，安裝時(shí)應(yīng)使用專用胎具在壓力機(jī)上完成。連桿襯套有些是成品，裝入后無需加工，而有些是半成品，裝復(fù)后需要用專用鉸刀進(jìn)行加工（圖3）。

（1）根據(jù)活塞銷直徑，選用合適的活絡(luò)鉸刀，將連桿襯套拆裝器座放在臺(tái)式壓床上（如圖4所示），放上連桿并擰緊固定螺栓。

（2）將套管、新襯套和套管放到定位棒上，一手將連桿大頭托平，另一手把住連桿小頭并向下輕壓，使鉸刀的刀口露出襯套端面3～5mm為宜。若刀口露出過多或過少，擰緊并調(diào)整連桿襯套拆裝器螺母。

（3）將連桿的油孔和襯套的油孔對(duì)準(zhǔn)，用臺(tái)式壓床安裝襯套。

（5）鉸削時(shí)，一手把持連桿小頭向下輕壓，另一手將連桿大頭端平，并均勻用力按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)連桿。當(dāng)襯套下平面與刀口下方平齊時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，用力向下壓連桿小頭，使連桿襯套脫出鉸刀，以免鉸出棱坎。在鉸刀直徑不變的情況下，將連桿調(diào)轉(zhuǎn)方向，重鉸一次。

（6）裝上新襯套后，用磨床加工銷孔，使間隙等于標(biāo)準(zhǔn)值。在鉸削過程中，應(yīng)隨時(shí)用活塞銷試配，防止鉸大。每次的鉸削量不宜過大，一般使鉸刀的調(diào)整螺母旋轉(zhuǎn)60°～90°為宜。

（7）當(dāng)鉸削到用拇指能將活塞銷輕松推入襯套1/3～1/2部位時(shí)，應(yīng)停止鉸削。再將活塞銷壓入襯套，并夾在臺(tái)虎鉗上來回轉(zhuǎn)動(dòng)連桿進(jìn)行研磨2min左右，然后取出活塞銷，根據(jù)接觸面積的大小，適當(dāng)進(jìn)行修鉸或研磨。如此反復(fù)，直到接觸面積和配合間隙均符合技術(shù)要求為止。

 

圖3  連桿襯套鉸削示意圖

圖4  連桿襯套的拆卸

 

2、活塞與連桿間的連接

      如圖5所示，在活塞銷和連桿的小頭孔上涂上稀油，將柴油發(fā)電機(jī)活塞放入70～80℃的熱水中加熱（有些機(jī)型無需加熱）數(shù)分鐘后，迅速將活塞銷裝入活塞及連桿的銷孔中，然后裝上活塞銷卡環(huán)。

注意：連接活塞和連桿時(shí)，應(yīng)保證兩者的朝前標(biāo)記均指向柴油發(fā)電機(jī)前部。

（1）安裝連桿，使活塞頂前部標(biāo)記（如圖6所示）和連桿上的鍛造標(biāo)記（凸起）朝相同的方向。

（2）用卡環(huán)鉗安裝一側(cè)的卡環(huán)。

（3）在活塞銷上涂足夠的機(jī)油，將它推入活塞和連桿小頭。

（4）用卡環(huán)鉗裝上活塞銷卡環(huán)。

 

圖5 活塞與連桿上的朝前標(biāo)記

圖6 活塞頂部朝向標(biāo)記

 

3、活塞環(huán)的安裝

      活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的作用主要是密封和傳熱（如圖7所示），油環(huán)起到刮油和布油的作用。它們都是由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或合金鑄鐵制成，第一道環(huán)往往鍍鉻，以提高其耐磨性。最下一道活塞環(huán)槽以上部位，一般有3～4道環(huán)槽。它承受氣壓力并傳給連桿，與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)對(duì)汽缸密封，傳熱給汽缸壁。

      如圖8所示，使用活塞環(huán)安裝鉗將柴油發(fā)電機(jī)各道活塞環(huán)裝入環(huán)槽中。環(huán)裝入后應(yīng)在環(huán)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無卡滯現(xiàn)象。

（1）用活塞環(huán)鉗安裝活塞環(huán)，安裝油環(huán)時(shí)使環(huán)和襯簧的開口相對(duì)180°方向。

（2）安裝活塞環(huán)時(shí)，使標(biāo)記N面朝上。

注意：各活塞環(huán)的形狀是不同的，不要裝錯(cuò)、當(dāng)安裝油環(huán)襯簧時(shí)，確保沒有間隙。

（3）在活塞環(huán)、環(huán)槽和活塞側(cè)面上涂足夠的機(jī)油。

（4）每個(gè)環(huán)槽的端隙需錯(cuò)開一定角度，三個(gè)氣環(huán)錯(cuò)開120°，第一個(gè)環(huán)的端隙應(yīng)避開活塞銷座和側(cè)壓力高的一側(cè)。

 

圖7 活塞環(huán)氣環(huán)密封面示意圖

圖8 活塞環(huán)安裝工具示意圖

 

4、活塞連桿組的裝配

      活塞連桿組（結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示）裝配一般從柴油發(fā)電機(jī)1、6缸（六缸機(jī)）開始，裝配在下止點(diǎn)進(jìn)行。每盤轉(zhuǎn)一次曲軸完成兩個(gè)氣缸裝配。具體操作如下（以柴油發(fā)電機(jī)1缸裝配為例）

（1）盤轉(zhuǎn)曲軸至1缸下止點(diǎn)，用抹布擦拭連桿軸頸、氣缸壁。

（2）在連桿大端和連桿大端蓋上裝好連桿瓦，然后用機(jī)油潤(rùn)滑活塞裙部、活塞環(huán)、連桿瓦、活塞銷和氣缸壁。

（3）整體式油環(huán)開口與兩氣環(huán)開口互錯(cuò)120°，同時(shí)，不要使開口處于活塞銷附近；組合式油環(huán)，三道環(huán)的四個(gè)開口四等分均分圓周，如圖9所示。

（4）將活塞連桿組按正確的方向放入氣缸，然后使用專用的活塞環(huán)壓縮器將活塞環(huán)壓縮，最后用木錘把將其輕輕推入缸內(nèi)，如圖10所示。

 

圖9 活塞環(huán)開口布置圖

圖10 活塞環(huán)連桿組裝入氣缸步驟圖

 

注意：  不得使用金屬?zèng)_頭將活塞敲入缸套內(nèi)。否則會(huì)損壞活塞環(huán)和缸套。  如果活塞不能順利進(jìn)入，則拆下活塞并檢查活塞環(huán)是否斷裂或損壞。

（5）裝復(fù)連桿大端蓋。將連桿和大端蓋上印的相同字碼同側(cè)安裝（圖11），然后按規(guī)定交替擰緊連桿螺栓至規(guī)定力矩。

 注意：  連桿裝復(fù)后，用手軸向推動(dòng)連桿大端，能感到微動(dòng)為宜，如果完全感覺不到間隙，則應(yīng)查明原因。  同步兩缸安裝完畢后，應(yīng)盤轉(zhuǎn)曲軸檢查阻力大小。如果阻力過大則應(yīng)查明原因。  所有缸安裝完成后，應(yīng)將曲軸盤轉(zhuǎn)到1缸上止點(diǎn)。

 

圖11  連桿大頭相同字碼同側(cè)安裝

圖12  柴油機(jī)連桿螺栓擰緊示意圖

 

總結(jié)：

      活塞連桿組的安裝是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中的重要環(huán)節(jié)，正確的安裝可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。在安裝過程中，需要進(jìn)行準(zhǔn)備工作，包括檢查零件的完好性、清潔工作臺(tái)和準(zhǔn)備工具。安裝步驟主要包括將活塞與連桿配對(duì)、插入活塞銷并擰緊螺母。同時(shí)需要注意遵循相關(guān)的注意事項(xiàng)，以確保安裝過程的順利進(jìn)行。只有正確安裝活塞連桿組，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

----------------
以上信息來源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán)，請(qǐng)通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請(qǐng)勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請(qǐng)電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問我們官網(wǎng)：http://