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技術(shù)維修與康明斯知識(shí) |
康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油泵的優(yōu)點(diǎn)和調(diào)校方法 |
摘要：在PT燃油系統(tǒng)中，康明斯柴油發(fā)電機(jī)計(jì)量孔的的大小取決噴油器、而噴油器又取決CPL號(hào)，當(dāng)CPL號(hào)確定后，計(jì)量孔就固定不變了。這樣，在柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，每循環(huán)噴油量只取決于燃油壓力和計(jì)量時(shí)間這兩個(gè)因素。其計(jì)量時(shí)間實(shí)際上是柱塞打開計(jì)量孔到關(guān)閉計(jì)量孔的這段時(shí)間間隔。時(shí)間間隔的長(zhǎng)短取決于噴油器柱塞上下運(yùn)動(dòng)的快慢，即取決于柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速高低。在柴油發(fā)電機(jī)實(shí)際工作時(shí)，人為是無法控制計(jì)量時(shí)間的，它僅僅取決于柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。
一、PT燃油系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)
1、PT燃油泵與高壓油泵的區(qū)別
（1）燃油流程：主油箱→浮子油箱→濾清器→燃油泵→噴油器→浮子油箱或主油箱，泵壓后只20%的燃油進(jìn)噴油器，一般供給系幾乎全部進(jìn)缸。
（2）特別不同處：在一般供給系統(tǒng)中，柴油泵產(chǎn)生高壓油并定時(shí)、定量進(jìn)行調(diào)節(jié)，在PT系統(tǒng)中只有油量調(diào)節(jié)在泵中進(jìn)行，其余在噴油器中進(jìn)行。
2、PT燃油系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
（1）PT系統(tǒng)輸出的燃油壓力最大不超過300PSI（21kg/cm2）。
（2）所有的噴油器都共用一根供油管。
（3）即使有些空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)也不會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)“失速”。
（4）PT油泵不需要正時(shí)調(diào)。
（5）有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到油箱，噴油器得到很好的冷卻。
（6）噴射壓力范圍高達(dá)10000PSI-20000PSI （703-1406kg/cm2），這樣保證良好的霧化，可使燃油有效地燃燒。
（7）油管連接處少量漏油對(duì)整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)輸出功率無影響。
（8）柴油發(fā)電機(jī)的停車是切斷燃油的流動(dòng)。
（9）通用性好，相同的基礎(chǔ)泵和噴油器作一些調(diào)整就可以實(shí)用于不同型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)在大范圍內(nèi)的功率和轉(zhuǎn)速的變化。
3、PT燃油泵的缺點(diǎn)
（1）泵出口壓力低，只有0.8—1.2MPa，噴油壓力高，為柱塞泵的5倍；
（2）無高壓油管，高速時(shí)無壓力波動(dòng)；
（3）各缸供油均勻性較易調(diào)并穩(wěn)定；
（4）精密偶件數(shù)減少，管咱布置簡(jiǎn)化；
（5）使用中不存在噴油提前角調(diào)整；
（6）調(diào)整不容易。
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圖1 康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油系統(tǒng)構(gòu)成圖 |
圖2 康明斯柴油機(jī)PT噴油泵結(jié)構(gòu)圖 |
二、PT噴油泵結(jié)構(gòu)和原理應(yīng)用
1、液壓原理在PT泵上的應(yīng)用
（1）等壓傳遞；
（2）通過小孔的供油量和小孔前后壓力差的平方根成正比，和流過的時(shí)間成及小孔斷面積成正比；
（3）在開式系統(tǒng)中，開口端的噴油量隨油壓的變化而變化。
2、PTG調(diào)速器
隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)節(jié)燃油壓力；限制最高轉(zhuǎn)速；穩(wěn)定怠速；高低速力矩控制彈簧增加發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性；是自動(dòng)調(diào)節(jié)燃油壓力的兩級(jí)調(diào)速器。
3、節(jié)流閥
設(shè)在PTG與MVS調(diào)速器之間，無專用怠速燃油通道，出廠時(shí)限制器已鉛封。
4、MVS調(diào)速器
液壓全速離心調(diào)速器：在油門控制的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，在負(fù)荷變化時(shí)，能自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。
（1）當(dāng)油門位置設(shè)定時(shí)，外界阻力因故減少時(shí)，轉(zhuǎn)速升高，油壓增加，使柱塞移動(dòng)，使經(jīng)節(jié)流閥由PTG流來的油的通道面積變小，流往噴油器的壓力降低，噴油量減少，從而限制了轉(zhuǎn)速的升高，在新的條件 下達(dá)到新的平衡；反之亦然；
（2）供油量隨外界阻力矩變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)；
（3）高低速螺釘出廠時(shí)已鉛封好。
5、斷油閥工作原理
（1）通電，電磁鐵產(chǎn)生吸力打開油道；
（2）斷電，電磁力消失，切斷油路；
（3）緊急情況可用手?jǐn)Q開，退出則自行關(guān)閉。
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圖3 康明斯柴油機(jī)PT柴油泵3080542零件圖 |
圖4 康明斯柴油機(jī)PT噴油泵節(jié)流器 |
三、PT燃油泵的調(diào)校
為保證柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)性能的正常發(fā)揮，燃油泵必須在專用試驗(yàn)臺(tái)上，按PT燃油泵校準(zhǔn)數(shù)據(jù)表進(jìn)行調(diào)校。目前多采用流量計(jì)法，具體試驗(yàn)步驟如下。
1、將燃油泵安裝到試驗(yàn)臺(tái)上
燃油泵與驅(qū)動(dòng)盤連接后，用清潔的試驗(yàn)油從燃油泵頂部的塞孔注滿泵殼體及齒輪泵的進(jìn)油孔。連接進(jìn)油橡膠軟管和冷卻排油閥軟管；檢查穩(wěn)壓器是否穩(wěn)定，以保證齒輪泵工作穩(wěn)定；將各測(cè)量?jī)x表的指針調(diào)在零位。
2、試運(yùn)轉(zhuǎn)
將試驗(yàn)臺(tái)上的怠速小孔閥、節(jié)流閥、泄漏閥關(guān)閉，真空調(diào)整閥、斷油閥和流量調(diào)整閥全開。燃油泵的節(jié)流閥處于全開位置，MVS調(diào)速器的雙臂杠桿與高速限制螺釘接觸。啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)使燃油泵以500轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速試運(yùn)轉(zhuǎn)。如果燃油泵不吸油，應(yīng)檢查進(jìn)油管路中的閥是否打開、有無漏氣現(xiàn)象，或者燃油泵旋轉(zhuǎn)方向反了；試運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘以上，讓空氣從油液中排出、油溫升高到32~38℃。
3、檢查燃油泵的密封性
在500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下，在打開流量調(diào)整閥的同時(shí)關(guān)閉真空調(diào)整閥，真空表讀數(shù)應(yīng)為40kPa；將少量輕質(zhì)潤(rùn)滑脂涂在燃油泵前蓋主軸密封裝置處的通氣孔上，沒有被吸入則說明密封良好；檢查節(jié)流閥的0形密封圈、計(jì)時(shí)表密封圈孔、MVS調(diào)速器雙臂杠桿軸及調(diào)節(jié)螺釘、齒輪泵和殼體之間墊片等處的密封性。觀察流量計(jì)燃油中有氣泡時(shí)，則說明上述部分有空氣進(jìn)入燃油泵內(nèi)。
4、調(diào)節(jié)真空度
將試驗(yàn)臺(tái)上的流量調(diào)整閥全開，燃油泵以柴油發(fā)電機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)真空調(diào)整閥使真空表讀數(shù)為27kPa。
燃油泵以柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)流量調(diào)整閥使流量計(jì)的浮子調(diào)到規(guī)定的數(shù)值。
節(jié)流閥全開，提高燃油泵的轉(zhuǎn)速至燃油壓力剛開始下降時(shí)為止，檢查燃油泵的斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定值內(nèi)。若低于規(guī)定值，可在調(diào)整彈簧與卡環(huán)之間增加墊片；反之應(yīng)取出墊片。裝有MVS調(diào)速器時(shí)，則用高速限制螺釘調(diào)整。
增加燃油泵轉(zhuǎn)速，當(dāng)燃油壓力下降到276kPa時(shí)，檢查燃油泵的轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定值范圍內(nèi)。使燃油泵的轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，其燃油壓力應(yīng)能降低到零點(diǎn)，否則說明燃油泵內(nèi)的燃油短路。
8、燃油出口壓力的調(diào)校
從燃油壓力為零開始，降低燃油泵轉(zhuǎn)速至標(biāo)定轉(zhuǎn)速，檢查燃油出口壓力是否符合規(guī)定值。未裝MVS調(diào)速器時(shí)用增減墊片調(diào)整，裝用MVS調(diào)速器時(shí)，用轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)流閥調(diào)整螺釘調(diào)整；燃油泵轉(zhuǎn)速下降到最大轉(zhuǎn)矩點(diǎn)轉(zhuǎn)速時(shí)，檢查燃油出口壓力是否符合規(guī)定值?？捎酶淖冎浦斐隽縼碚{(diào)整，即增加低速轉(zhuǎn)矩校正彈簧的墊片，使燃油壓力上升，反之使燃油壓力下降。
9、飛錘助推壓力的檢查
使燃油泵以800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查燃油出口壓力是否符合規(guī)定值。調(diào)整方法也是用增減低速轉(zhuǎn)矩校正彈簧的墊片。應(yīng)該注意的是，墊片厚度改變后需重新進(jìn)行上述第4~8項(xiàng)內(nèi)容的調(diào)整。
四、PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)操作要點(diǎn)
1、 PT燃油泵的安裝和管路連接
首先將PT燃油泵正確牢固地安裝在試驗(yàn)臺(tái)油泵支座上，并能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，PT燃油泵的吸油口與面板上的吸油快速接頭相接，PT燃油泵的出油口與面板上的出油快速接頭相接，PT燃油泵的回油口與面板上的回油快速接頭相接。若需要測(cè)回油壓力，則PT燃油泵的回油口接齒輪泵快速接頭。
2、面板操縱裝置使用
試驗(yàn)臺(tái)主面板右下部有3個(gè)旋轉(zhuǎn)控制閥。主流量閥控制試驗(yàn)油的主流量大小，從主流量表中讀取；小流量閥控制試驗(yàn)油的小流量大小，從小流量計(jì)中讀??；真空閥控制試驗(yàn)油的PT燃油泵吸油真空度大小，從吸油真空表中讀取。轉(zhuǎn)速、出油壓力和齒輪泵回油閥壓力分別從轉(zhuǎn)速、主壓力和齒輪泵壓表中讀取。
3、氣體控制與檢測(cè)裝置的使用
試驗(yàn)臺(tái)主面板左下部有1個(gè)氣體轉(zhuǎn)換閥和3個(gè)氣體快速接頭。主要用于PT燃油泵的AFC和ASA等裝置的試驗(yàn)調(diào)試。其中，氣源接外部空壓機(jī)引入的0. 7 MPa以下壓縮空氣，實(shí)際使用氣壓和流量由氣體三聯(lián)件控制，壓力由三聯(lián)件的氣壓表觀察讀取，氣體流量由氣體流量計(jì)中觀察讀取。氣體轉(zhuǎn)換閥的旋轉(zhuǎn)可控制壓縮空氣的直接出口和計(jì)量出口。直接出口和部分PT燃油泵上的AFC裝置氣體接口連接，控制讀取氣壓；計(jì)量出口和PT燃油泵上的ASA裝置氣體接口連接，控制讀取氣壓和氣體流量。
4、電氣控制面板的使用
電氣控制面板共有7個(gè)旋鈕（按鈕），其中啟動(dòng)和停止按鈕控制試驗(yàn)臺(tái)的電源。正反停、寸動(dòng)、調(diào)速旋鈕（按鈕）主要控制轉(zhuǎn)速，其用法為：正、反、?？刂芇T燃油泵的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)與停止，一般置于正轉(zhuǎn)位置；寸動(dòng)自動(dòng)控制轉(zhuǎn)速的勻速升降，按住不動(dòng)，轉(zhuǎn)速由最小自動(dòng)勻速上升到2400 r/min左右，松開則自動(dòng)勻速下降到最小轉(zhuǎn)速值；調(diào)速旋鈕用于手動(dòng)控制轉(zhuǎn)速，注意此旋鈕靈敏度高，操作不要過急。加熱切斷為雙保險(xiǎn)旋鈕，一旦油溫過高而不能有效控制或不需要油溫自動(dòng)控制時(shí)，可將此旋鈕置于切斷位置，照明按鈕用于控制照明燈。
5、信號(hào)采集分析系統(tǒng)的使用
上述準(zhǔn)備工作完成并通電后，根據(jù)需要可接通采集通信隔離箱和中央處理機(jī)等電源，啟動(dòng)采集處理等軟件系統(tǒng)。雙擊桌面上測(cè)試分析系統(tǒng)，即進(jìn)入該系統(tǒng)的主界面。主界面有常規(guī)測(cè)試界面、高級(jí)測(cè)試界面、故障分析查詢、使用操作指南和退出5個(gè)功能鍵。常規(guī)測(cè)試界面功能主要包括每種PT燃油泵13個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目約24個(gè)檢測(cè)參數(shù)的記錄、報(bào)表打印，以及各種PT燃油泵的測(cè)試操作在線幫助和25種泵的代碼及其檢測(cè)規(guī)范的查詢等。
6、通電并操作使用
只需按下電氣操縱面板上啟動(dòng)按鍵，待系統(tǒng)自檢1 min通過后，即可進(jìn)行PT燃油泵測(cè)試試驗(yàn)。具體試驗(yàn)詳細(xì)步驟在顯示屏上給予提示。
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