新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙的調(diào)整方法

 

摘要：氣門間隙分為上置式與下置式兩種，其一般是指在柴油發(fā)電機(jī)冷態(tài)氣門關(guān)閉時，在氣門桿尾端與氣門傳動機(jī)構(gòu)之間預(yù)留的適當(dāng)間隙 ，氣門間隙通常是在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行檢查和調(diào)整的。氣門間隙的調(diào)整在柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)與修理中是一項重要的作業(yè)內(nèi)容。柴油發(fā)電機(jī)工作過程中，由于配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損或松動，或是氣門在工作時因溫度升高而膨脹都會導(dǎo)致原有氣門間隙的變化。除了采用液力挺柱式氣門機(jī)構(gòu)的發(fā)動機(jī)不需要調(diào)整氣門間隙以外，其它柴油發(fā)電機(jī)一般進(jìn)行二級維護(hù)時，應(yīng)檢查和調(diào)整氣門間隙，使之符合技術(shù)要求。

 

一、氣門間隙調(diào)整的目的

 

      氣門間隙通常是柴油發(fā)電機(jī)處于冷態(tài)時，在氣門腳及其傳動機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，這一預(yù)留間隙稱為氣門間隙。一般排氣門的氣門間隙要略大于進(jìn)氣門的氣門間隙。氣門間隙的大小對柴油發(fā)電機(jī)各方面的性能影響極大∶

1、間隙過小

      柴油發(fā)電機(jī)在熱態(tài)下由于氣門桿膨脹可能會造成氣門漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至燒壞氣門。

2、間隙過大

      傳動零件之間以及氣訂門與氣門座之間容易產(chǎn)生沖撞，同時使氣門開啟的持續(xù)時間減少，進(jìn)氣和排氣不充分，也會直接影響柴油發(fā)電機(jī)的正常工作。

      因此，為了保證柴油發(fā)電機(jī)的正常工作，必須調(diào)整好氣門間隙。

 

柴油機(jī)氣門工作原理圖

柴油機(jī)氣門間隙位置

 

二、氣門間隙的調(diào)整步驟

 

1、逐缸調(diào)整法

（1）轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸的氣門完全關(guān)閉，并使挺桿在最低位置。

（2）用厚度與氣門標(biāo)準(zhǔn)間隙相對應(yīng)的塞尺，測量氣門桿端面與搖臂間(側(cè)置式則測量氣門端面與挺桿之間)間隙。

（3）間隙不合要求時，松開鎖緊螺母，用起子或扳手轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母，旋入或旋出則增大或減小間隙。調(diào)整時不斷用塞規(guī)測量，抽出塞規(guī)感到稍有阻力時為合適。

（4）調(diào)整合適后，將鎖緊螺母擰緊，并再次檢查間隙是否改變，如有變化應(yīng)重新調(diào)整。

（5）按上述方法，再轉(zhuǎn)動曲軸，按各缸的工作次序，逐個檢查并調(diào)整其他缸的氣門間隙。

2、兩次調(diào)整法

      轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪罩檢視窗上的指針對準(zhǔn)飛輪上的定時零度線，此時一、四缸活塞位于上止點。再將曲軸稍微轉(zhuǎn)動一下，觀察第一缸的進(jìn)、排氣門是否處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)確定第一缸處于壓縮沖程，其活塞位于上止點時，即可調(diào)整第一缸的進(jìn)、排氣門間隙，第二缸的進(jìn)氣門間隙，第三缸的排氣門間隙。然后將曲軸轉(zhuǎn)動360°，使第四缸處于壓縮沖程，其活塞位于上止點，然后調(diào)整第二缸的排氣門間隙，第三缸的進(jìn)氣門間隙，第四缸的進(jìn)、排氣門間隙。

3、丁字壓板（一字臂）的調(diào)整

      使用在康明斯四氣門發(fā)動機(jī)上，實現(xiàn)一個搖臂控制兩個氣門；由丁字鍛鋼件和調(diào)整螺釘、鎖緊螺母構(gòu)成；裝配時須調(diào)平，以保證一組氣門運(yùn)動同步。

（1）將丁字壓板套在導(dǎo)桿上，使它的調(diào)節(jié)螺釘面向搖臂室的水道。

（2）松掉調(diào)節(jié)螺釘鎖緊螺母，并將調(diào)節(jié)螺釘?shù)雇艘蝗Α?/span>

（3）用手指按壓在丁字壓板與搖臂的結(jié)合面，是丁字壓板與最接近推桿的氣門桿保持接觸；擰進(jìn)調(diào)節(jié)螺釘使它與相配的氣門桿接觸。

（4）用螺絲刀固定調(diào)節(jié)螺釘，并擰緊鎖緊螺母到25-30英尺磅（36-41牛米）。

（5）檢查丁字壓板與氣門彈簧上座的間隙；該間隙應(yīng)大于0.64毫米。

注意:  目前已取消丁字壓板，所有機(jī)型全部采用一字臂。裝配時一字臂橢圓槽朝向燃油泵端。

 

圖3  柴油機(jī)氣門間隙逐缸調(diào)整方法

圖4  康明斯發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整實景圖（一字臂）

 

三、氣門間隙調(diào)整注意事項

 

      必須嚴(yán)格安裝柴油機(jī)生產(chǎn)廠家對氣門間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進(jìn)行，保證所有氣門全部處于關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)行，且盡可能保證各缸的氣門間隙一致。氣門間隙通常在柴油發(fā)動機(jī)廠家隨機(jī)使用說明書中均有規(guī)定。

1、氣門間隙的大小應(yīng)該合適

      通常在冷態(tài)時，進(jìn)氣門的間隙為0.25mm～0.35mm，排氣門的間隙為0.30 mm—0.35mm。氣門間隙的大小可用塞尺在氣門桿尾端與傳動機(jī)構(gòu)之間測出。

2、裝設(shè)氣門間隙調(diào)整裝置

      在柴油發(fā)電機(jī)使用過程中，氣門間隙的大小會因氣門、驅(qū)動機(jī)構(gòu)及傳動機(jī)構(gòu)零件的磨損而發(fā)生變化，因此在配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動組中設(shè)有氣門間隙調(diào)整裝置，以便對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。

      有些柴油發(fā)電機(jī)采用了長度能自動變化的液壓挺柱，可隨時補(bǔ)償氣門的熱膨脹量，故不需要預(yù)留氣門間隙，因此，也就沒有了氣門間隙調(diào)整裝置。

3、調(diào)整前檢查

      注意檢查搖臂球頭的工作面。柴油機(jī)工作中，搖臂球頭的弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤滑不良的情況下，會引起磨損，磨出凹坑，嚴(yán)重時氣門桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應(yīng)根據(jù)磨損情況予以修復(fù)或更換新件，以免影響其調(diào)整的準(zhǔn)確性。

4、調(diào)整時注意事項

（1）溫度影響

      氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產(chǎn)生影響，一般來說，熱機(jī)時氣門間隙調(diào)整應(yīng)比冷機(jī)時要求的間隙值大一些。有些機(jī)型要求在冷機(jī)調(diào)整，有的機(jī)型在熱、冷態(tài)時均可調(diào)整，但其間隙值各不相同。調(diào)整時應(yīng)特別注意，不要搞錯。

5、調(diào)整后重復(fù)檢查

      按照要求調(diào)整氣門間隙后，只是完成了一半的調(diào)整工作，還必須注意檢查下列事項。 當(dāng)氣門間隙全部調(diào)整好了以后，應(yīng)該再用塞尺逐缸檢查一遍，如有不合適的間隙，一定要調(diào)整到正確為止。待全部氣門間隙都正確后，再次檢查所有搖臂上的調(diào)整螺釘及搖臂座緊固螺栓（或螺母）的緊固情況。

① 安裝氣門室蓋

      氣門間隙調(diào)整完畢后，用抹布擦凈襯墊、氣門室蓋和缸蓋的接合面。然后小心地將氣門室蓋放置于缸蓋上，對準(zhǔn)螺栓孔并固定。如果密封襯墊有損壞或破損現(xiàn)象時，一定要使用新的氣門室蓋密封墊，以避免漏油故障。

② 安裝其他部件

      起動柴油機(jī)進(jìn)行檢驗，檢查是否有氣門響聲或運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的現(xiàn)象。如果有氣門響聲或運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)現(xiàn)象，則說明氣門間隙需要再調(diào)整。

 

總結(jié)：

      在進(jìn)行配氣機(jī)構(gòu)拆卸時，注意螺栓的擰緊和擰松順序以及各螺栓的擰緊力矩，注意防松裝置。同時注意核對和辨認(rèn)零件在制造時所做的記號。沒有記號時，要在零件非工作面上作出必要的記號。此外，氣門間隙必須在該氣門處于完全關(guān)閉的狀態(tài)下才能進(jìn)行調(diào)整，而且根據(jù)康明斯柴油機(jī)維修手冊氣門間隙規(guī)定值進(jìn)行調(diào)整，若沒有，可以參照排氣門間隙0.35mm，進(jìn)氣門間隙0.25mm進(jìn)行調(diào)整。

 

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