摘要：對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行正確并安全的操作，是柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行管理中的重要規(guī)范之一，而熟練掌握發(fā)電設(shè)備啟停和并車系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)，是提高操作機(jī)修人員使用技巧和管理水平的有效手段?？得魉构驹诒疚闹袨橛脩糁v解了柴油發(fā)電機(jī)組開機(jī)前的準(zhǔn)備工作、設(shè)備啟動(dòng)和停機(jī)步驟以及多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行與解列程序，希望讀者在此文閱讀中找到適用自己的應(yīng)用方式。

一、開機(jī)前的準(zhǔn)備內(nèi)容

1、檢查各連接件、緊固件和操縱部分有否松動(dòng)、脫落、卡死等異?，F(xiàn)象。各導(dǎo)線連接處是否牢固、正確、接觸良好。

2、檢查柴油儲(chǔ)存量，是否滿足規(guī)定運(yùn)行時(shí)間的需要。

3、打開燃油箱至柴油機(jī)燃油輸油泵的開關(guān)，并用手動(dòng)燃油泵排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。

4、檢查柴油機(jī)油底殼、噴油泵和調(diào)速器中是有否有足夠的潤滑油。

5、檢查散熱水箱內(nèi)冷卻水是否加滿。

6、將發(fā)電機(jī)組的主開關(guān)置于斷路位置。

7、檢查電啟動(dòng)系統(tǒng)電路是否正確，蓄電池容量是否充足。

二、發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)要點(diǎn)

    發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)，詳見控制系統(tǒng)使用說明書。發(fā)電機(jī)組運(yùn)行正常后，則可合上主開關(guān)，向負(fù)載供電。發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)操作人員應(yīng)通過儀表密切監(jiān)視電壓、頻率、電流、功率、功率因數(shù)、油壓、油溫、水溫、充電電流、轉(zhuǎn)速等儀表指示值及其變化。當(dāng)超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查并采取措施，恢復(fù)正常后才能繼續(xù)運(yùn)行。

    注意：在運(yùn)行中可能需要打開蓋板對(duì)控制器進(jìn)行檢測或調(diào)節(jié)，部分帶電的接線柱或元器件將暴露在外，只有具有電工維護(hù)資格證書的專業(yè)人員才能操作，以免導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡或設(shè)備損壞。

三、正常停機(jī)程序

1、逐漸卸去負(fù)載，斷開發(fā)電機(jī)組主開關(guān)。

2、在空載狀況下，逐漸將轉(zhuǎn)速降至怠速，待柴油機(jī)水、油溫度降至70℃以下時(shí)，再行停機(jī)。

四、并聯(lián)運(yùn)行

發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)（采用手動(dòng)準(zhǔn)同步法），應(yīng)滿足下列四個(gè)條件：相序一致、電壓相等、頻率相等、相位一致。

1、并聯(lián)運(yùn)行操作程序

（1）按相序一致的原則正確連接二臺(tái)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)線路，然后按開機(jī)步驟分別起動(dòng)二臺(tái)發(fā)電機(jī)組。

（2）將“單機(jī)-并聯(lián)”開關(guān)置于“并聯(lián)”位置，“自動(dòng)-手動(dòng)”開關(guān)置于“自動(dòng)”位置。

（3）通過調(diào)差電位器分別整定二臺(tái)發(fā)電機(jī)組的調(diào)差率（調(diào)差率出廠時(shí)一般都已整定好），使其盡量一致。

（4）合上一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的主開關(guān)，調(diào)節(jié)第二臺(tái)發(fā)電機(jī)組，使電壓相等并接近額定值。

（5）觀察待并發(fā)電機(jī)組的旋轉(zhuǎn)指示燈的同步指示燈，當(dāng)順時(shí)針，表示待并發(fā)電機(jī)組頻率快，當(dāng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，則表示待并發(fā)電機(jī)組頻率慢。對(duì)于只裝同步表的發(fā)電機(jī)組，可通過同步表來觀察同步表示。通過對(duì)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組頻率的分別調(diào)節(jié)，使旋轉(zhuǎn)指示燈速度減慢，待旋轉(zhuǎn)到上方一只指示燈暗，或同步表指示時(shí)，立即合上待并發(fā)電機(jī)組的主開關(guān)（調(diào)節(jié)過程中應(yīng)注意使頻率盡量接近額定值），此時(shí)發(fā)電機(jī)組立即進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)。

2、并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的功率轉(zhuǎn)移

（1）有功功率的調(diào)整可通過改變柴油機(jī)的油門位置來達(dá)到，當(dāng)減小油門時(shí)，有功功率就移動(dòng)到另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組上。

（2）無功功率的調(diào)整，可通過改變電壓整定電位器和調(diào)節(jié)調(diào)差電位器來達(dá)到。當(dāng)調(diào)節(jié)該電位器向升方向調(diào)節(jié)時(shí)，無功功率就轉(zhuǎn)移到該臺(tái)發(fā)電機(jī)組上來，向降壓方向調(diào)節(jié)時(shí)，無功功率就轉(zhuǎn)移到另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組上。

（3）為了使并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的電壓和頻率保持在額定值附近，在調(diào)整有功功率和無功功率的分配時(shí)，應(yīng)盡量避免對(duì)一臺(tái)發(fā)電機(jī)組作大幅度的調(diào)整。應(yīng)在增加一臺(tái)發(fā)電機(jī)組負(fù)荷的同時(shí)，適當(dāng)減小另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷，使二臺(tái)發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷趨于平衡。

3、并聯(lián)運(yùn)行的解列

當(dāng)并聯(lián)運(yùn)行中的一臺(tái)發(fā)電機(jī)組需要退出并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，首先應(yīng)將總負(fù)荷減少到一臺(tái)發(fā)電機(jī)組所能承受的程度，然后將需要退出并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷轉(zhuǎn)移到另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組上（不一定要全部轉(zhuǎn)移完），此后即可斷開該發(fā)電機(jī)組的主開關(guān)，使并聯(lián)運(yùn)行解列，當(dāng)發(fā)電機(jī)組在單機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將“單機(jī)-并聯(lián)”轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“單機(jī)”位置上。