越秀發(fā)電機維修-廣州康明斯服務站：　柴油發(fā)電機組散熱器的冷卻風扇的運行 

　　 
　　如果電子風扇根本不工作了，那無疑就是柴油發(fā)電機過熱的原因。同樣的，隨著柴油發(fā)電機轉速升高，儀表板上的水溫表讀數(shù)也慢慢升高，而帶有離合器開關的冷卻風扇卻只是低速轉動，這種故障也很容易判斷。但當冷卻風扇運行性能不良時，就很難察覺出來了。 
　　當機組的兩個電子風扇中只有其中一個運轉，或具備高低轉速調節(jié)功能的單個風扇只在低速狀態(tài)下運行時，最有可能導致柴油發(fā)電機過熱。另外，許多車型在柴油發(fā)電機冷卻組件前部還安裝有一個輔助冷卻風扇，由于安裝位置隱蔽，因此在維修檢查中很容易被遺漏。 
　　我們知道，第二個風扇(或單個風扇的高轉速功能)只在冷卻液溫度高或長時間開啟水箱散熱器的情況下才開啟運行。因此，檢查風扇時應將水箱散熱器開啟，檢查風扇的轉速變化。如果冷卻液的溫度已經(jīng)達到足夠高的程度，此時風扇開啟電路和冷卻系統(tǒng)控制軟件應該開啟風扇，如果風扇仍未能開啟運行，就要檢查柴油發(fā)電機冷卻液溫度傳感器和控制電腦是否有故障。在我們接修過的機組中，曾見到過水箱散熱器開啟后，柴油發(fā)電機冷卻液溫度反而降低的現(xiàn)象，其原因就在于輔助風扇的開啟運行。 
　　你可以從下面幾種方法中任選一種來測定帶有離合器控制功能的冷卻風扇是否運行不良。大多數(shù)技師看到柴油發(fā)電機冷卻液溫度升高后，就采用聽冷卻風扇運行噪音是否變大來判斷風扇轉速是否增加。如果你想達到更準確的結果，可以使用一個帶有光電池的轉速表(如果有的話)來測量柴油發(fā)電機冷卻液溫度升高后，冷卻風扇轉速是否增加(圖8)。就像使用紅外溫度計那樣，把光電池部件對準冷卻風扇的葉片，才能測量到準確的結果。如果測量空間足夠，還可以使用風速計(如果有的話)測量風扇轉動的氣流升高數(shù)據(jù)(圖9)。我們習慣用風速計檢測水箱散熱器開啟后的風扇氣流，對于風扇氣流數(shù)據(jù)，機組制造廠家并沒有給出標準參數(shù)。但是如果在測量中發(fā)現(xiàn)冷啟動后風扇氣流測量數(shù)據(jù)明顯升高，就說明風扇運行良好。最后，如果你把溫度計的探針伸入冷卻風扇護罩中，就會看到風扇轉速升高后，始終將氣流控制在88℃或稍低的溫度。 
　　如果上述檢查都做過了，對冷卻液也做了相應的處理，可柴油發(fā)電機溫度還是偏高，就要考慮問題是不是出在機組的使用上，比如機組重載、天氣太熱、掛低擋運行，所有這些因素都會造成柴油發(fā)電機冷卻液溫度偏高，尤其是機組達到使用年限，機組的冷卻系統(tǒng)老化時。有些顧客愿意等到柴油發(fā)電機過熱了再去修理，其實當水箱散熱器工作性能下降后，他們就該對柴油發(fā)電機冷卻系統(tǒng)進行更新了，包

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