柴油發(fā)電機(jī)組配備的發(fā)電機(jī)可以說是一種最常用的交流發(fā)電機(jī)。在現(xiàn)代電力工業(yè)中，它廣泛用于水力發(fā)電、火力發(fā)電、核能發(fā)電以及柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組。由于同步發(fā)電機(jī)一般采用直流勵(lì)磁，當(dāng)其單機(jī)獨(dú)立運(yùn)行時(shí)，通過調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，能方便地調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。若并入電網(wǎng)運(yùn)行，因電壓由電網(wǎng)決定，不能改變，此時(shí)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的結(jié)果是調(diào)節(jié)了電機(jī)的功率因數(shù)和無功功率?？得魉构驹诒疚闹芯桶l(fā)電機(jī)的分類和各種工作特性，以及特性曲線圖做了分別闡述，以便促進(jìn)用戶更好地了解發(fā)電機(jī)原理與特點(diǎn)。...

康明斯柴油發(fā)電機(jī)組是備用電源的首選產(chǎn)品，是數(shù)據(jù)中心應(yīng)對(duì)火災(zāi)、臺(tái)風(fēng)、地震等災(zāi)難和臨時(shí)錯(cuò)峰停電的重要應(yīng)急裝置。為了保證備用柴油發(fā)電機(jī)組的正常使用，在投入運(yùn)行進(jìn)行對(duì)柴油發(fā)電機(jī)驗(yàn)收和調(diào)試是非常必要的。只有經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)驗(yàn)收，當(dāng)其安全性、功率特性、電能質(zhì)量、噪聲等各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，柴油發(fā)電機(jī)組方可投入正常使用。另外，為了確保柴油發(fā)電機(jī)在出廠前的性能符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，康明斯發(fā)電機(jī)廠家也會(huì)進(jìn)行對(duì)國標(biāo)要求的項(xiàng)目內(nèi)容逐一做出廠檢測(cè)。。...

由于高原地區(qū)地理位置的獨(dú)特性，柴油機(jī)在高原地區(qū)運(yùn)行過程中往往會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的問題。本文中便主要通過臺(tái)架模擬柴油發(fā)電機(jī)在不同高原海拔高度下，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部的性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。在實(shí)驗(yàn)研究過程中實(shí)驗(yàn)人員通過分析柴油發(fā)電機(jī)在不同海拔高度下的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性的、排氣煙度等其他相關(guān)因素，來探尋柴油發(fā)電機(jī)在不同海拔高度下，增壓器轉(zhuǎn)速和壓氣機(jī)效率等設(shè)備的變化，通過此次實(shí)驗(yàn)結(jié)果就可以為提高柴油發(fā)電機(jī)研發(fā)過程中提供一些參考意見，從而提高柴油發(fā)電機(jī)在我國高原地區(qū)的運(yùn)行性能。...

空氣濾清器的作用是向柴油發(fā)電機(jī)提供清潔空氣，減少柴油發(fā)電機(jī)的早期磨損。另外，空氣濾清器對(duì)進(jìn)氣噪聲、柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性都起著至關(guān)重要的作用?？得魉构驹诒疚膹倪M(jìn)氣阻力、濾清效率、儲(chǔ)灰能力等幾方面說明了空氣濾清器主要性能參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算過程。通過對(duì)空氣濾清器的各種性能進(jìn)行分析，確定了空氣濾清器的尺寸及材料。...

在現(xiàn)代民用建筑當(dāng)中，用電設(shè)備的種類和數(shù)量越來越多，為滿足這些設(shè)備用電的可靠性，當(dāng)市政電網(wǎng)無法提供兩路獨(dú)立電源時(shí)，在設(shè)計(jì)中采用柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源的方法被普遍采用。雖然柴油燃點(diǎn)較高，發(fā)生火災(zāi)危險(xiǎn)性相對(duì)較小，但是在民用建筑中是將柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)置在建筑物主體內(nèi)，從理論上來說肯定還是有危險(xiǎn)性的，再考慮到機(jī)組運(yùn)行過程中通風(fēng)、噪音、振動(dòng)等問題。因此，如何正確且安全地安裝柴油發(fā)電機(jī)組無疑是我們?nèi)婵紤]的因素，并應(yīng)當(dāng)采取合理地設(shè)計(jì)。...

柴油機(jī)使用的燃料是較難揮發(fā)和較易自燃的柴油，其混合氣形成和燃燒過程與汽油機(jī)有著本質(zhì)的不同。特點(diǎn)是缸內(nèi)進(jìn)行，即在壓縮行程接近終了時(shí)柴油由噴射系統(tǒng)直接噴入燃燒室內(nèi)，時(shí)間短，難以形成均勻的混合氣，燃燒室內(nèi)的工質(zhì)成分隨時(shí)間和地點(diǎn)而變化；柴油本身粘度大，蒸發(fā)性不好；混合氣在高溫、高壓下多點(diǎn)自燃著火燃燒，且混合過程、著火過程和燃燒過程共存。...

通過對(duì)柴油機(jī)進(jìn)氣、燃燒、做功、排氣四個(gè)行程的原理可以得知，柴油發(fā)電機(jī)對(duì)燃燒過程的要求是非常高的。從動(dòng)力性以及經(jīng)濟(jì)性的方面來考慮，燃燒應(yīng)該在上止點(diǎn)的附近完成，并且應(yīng)該以盡量低的空燃比而又讓燃燒完全，且讓排氣沒有煙；從運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性以及壽命的方面考慮，應(yīng)該降壓力升高率以及限制最高的燃燒壓力。因此，燃燒過程的基本要求是相互聯(lián)系但是又矛盾的，為了更加深入的分析該問題，康明斯公司在本文中對(duì)影響柴油機(jī)燃燒過程的因素進(jìn)行逐一闡述。...

長期以來國內(nèi)非道路用柴油發(fā)電機(jī)出口到歐美等地區(qū)，都會(huì)受到當(dāng)?shù)嘏欧欧ㄒ?guī)的嚴(yán)重制約。2007年我國也制定了標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)的排放要求將逐步與國際接軌，要滿足未來嚴(yán)格更嚴(yán)格的排放法規(guī)，我們必須進(jìn)行技術(shù)改造升級(jí)，也就是實(shí)現(xiàn)國三排放?？晒┻x擇的技術(shù)路線有兩條：電控柴油發(fā)電機(jī)+EGR（機(jī)內(nèi)凈化）+顆粒捕捉器（后處理）；電控柴油發(fā)電機(jī)+SCR（后處理）。國三標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)是一種符合國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)，它在設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)中，都嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，具有更加環(huán)保、節(jié)能、高效等優(yōu)點(diǎn)。...