導(dǎo)致康明斯柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)電磁閥失控的原因有兩種，一種情況是控制發(fā)動機(jī)的線路出現(xiàn)問題，柴油機(jī)的工作負(fù)荷比較高，內(nèi)部電線燒斷或出現(xiàn)其他故障都是比較正常的現(xiàn)象，如果線路是與停機(jī)電磁閥連接的就會導(dǎo)致電磁閥失控，另一種情況是停機(jī)電磁閥本身質(zhì)量存在問題而損壞，這樣電磁閥肯定也是是實(shí)效的。
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燒機(jī)油是柴油發(fā)電機(jī)故障中比較常見的一種現(xiàn)象，通常伴隨漏油一起發(fā)生。如果增壓器在渦輪一端泄漏機(jī)油，應(yīng)當(dāng)檢查渦輪增壓器的回油管和發(fā)動機(jī)曲軸箱的通氣閥是否發(fā)生堵塞。另外就是增壓器的密封環(huán)損壞，廢氣通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)油污染變質(zhì)，并且使曲軸箱的壓力迅速升高。同時，在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油通過密封環(huán)向排氣管排出，或者進(jìn)入燃燒室燃燒，從而造成機(jī)油過度消耗，產(chǎn)生"燒機(jī)油"現(xiàn)象。...

柴油機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)排氣管和消聲器等組成，通常柴油發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)被視為關(guān)聯(lián)系統(tǒng)。進(jìn)、排氣管的作用是將新鮮空氣分別送到柴油發(fā)電機(jī)各個氣缸并導(dǎo)出各缸的廢氣，使之經(jīng)排氣消聲器排除。進(jìn)、排氣管通常用鑄鐵制成。進(jìn)排氣管應(yīng)具有較小的流通阻力，以減少吸氣和排氣損失，并應(yīng)盡可能地將進(jìn)氣均勻的分配道各氣缸中。...

氣門導(dǎo)管的功用是對氣門的運(yùn)動導(dǎo)向，保證氣門做往復(fù)直線運(yùn)動，使氣門與氣門座圈能正確貼合，并將氣門桿的熱量傳給氣缸蓋。氣門導(dǎo)管對在其內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動的氣門起支撐導(dǎo)向作用，保證氣門與氣門座能正確貼合，并起導(dǎo)熱作用。氣門導(dǎo)管有整體式和鑲?cè)胧絻煞N。整體式氣門導(dǎo)管在氣缸蓋中直接加工出氣門桿孔。鑲?cè)胧綒忾T導(dǎo)管在氣缸蓋內(nèi)的導(dǎo)管孔內(nèi)過盈壓入一根圓柱形管，過盈量為0.015～0.065mm。...

東風(fēng)康明斯6BT5.9柴油發(fā)電機(jī)有異響、排氣溫度高，康明斯發(fā)動機(jī)下降而進(jìn)廠報修。經(jīng)修理工拆檢，發(fā)現(xiàn)活塞與排氣門有撞擊痕跡。檢查各連桿瓦均配合松曠，達(dá)到或超過標(biāo)準(zhǔn)配合間隙下限。將連桿軸瓦全部更換，裝復(fù)后試機(jī)，冷機(jī)時正常，熱機(jī)后響聲照舊。...

2017年2月24日，康明斯發(fā)電機(jī)技術(shù)（中國）有限公司在無錫舉行新品發(fā)布會，斯坦福?全新S4系列發(fā)電機(jī)在中國隆重亮相。同時，為期兩天的分銷商大會也成功舉行。...

康明斯發(fā)電機(jī)組用發(fā)動機(jī)、交流發(fā)電機(jī)全線產(chǎn)品亮相第12屆中國(上海)國際動力設(shè)備及發(fā)電機(jī)組展覽會，在這個被譽(yù)為“動力設(shè)備行業(yè)嘉年華”的大舞臺，展現(xiàn)康明斯在動力領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。...

康明斯6BT5.9系列柴油發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)是體積小、輕便、經(jīng)濟(jì)；具有更清潔、更安靜、更省油的性能，在嚴(yán)格遵守保養(yǎng)守則的前提下，平均無故障時間達(dá)1500小時，平均大修時間達(dá)6000小時，甚至更長。即使在極端的工作周期測試中，該機(jī)型仍能表現(xiàn)良好性能，低噪音，更輕便以及單位高功率輸出的性能歸功于其世界級水平的可靠性。...