壓力、振動、轉(zhuǎn)速、溫度是柴油發(fā)電機的重要參數(shù)之一。通常進行柴油機試驗研究及性能檢測所需的參數(shù)中,有些參數(shù)可以直接測量,有些參數(shù)則需利用直接測得的參數(shù)或已有數(shù)據(jù)經(jīng)過計算求出。例如在柴油發(fā)電機試驗中的壓力測量，既和通常熱工中的壓力測量有共同之點，也有其特殊之處，這將根據(jù)被測壓力的變化性質(zhì)和測量目的等采用不同的測量方法和測量設(shè)備。因此，本文的柴油機參數(shù)試驗和測量方法可以給予研究人員的借鑒價值。...

汽油機和柴油機都屬于內(nèi)燃機，都是燃燒燃料后通過推動氣缸內(nèi)活塞作往返運動來將燃料中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動車輛前進的機械能量，因此兩者的工作原理大體是相同的。汽油機與柴油機的最主要的區(qū)別在于燃料物理特性所引起的點火方式的區(qū)別，從而表現(xiàn)出各自不同的熱效率、經(jīng)濟性、外形特點，以及功率和速度特性曲線。...

積碳容易引起柴油機發(fā)抖、冷啟動困難、帶載無力、燃油油耗高、機油消耗量大、尾氣排放超標。積碳嚴重時，可能引起氣門燒蝕、活塞燒頂、粘氣門、早燃、爆燃、拉缸等故障，甚至導(dǎo)致柴油發(fā)電機報廢。柴油發(fā)電機組積碳故障是由好多原因造成的，如果發(fā)現(xiàn)后仍然不去處理，慢慢的都會成大問題的。因此，康明斯公司在本文中論述了柴油發(fā)電機在使用過程中積碳的生成機理，并詳細介紹了積碳對柴油發(fā)電機的危害、防治積碳的注意事項及清除積碳的方法。...

康明斯公司在本文中采用表面聲壓級測量法，運用大氣壓模擬測試系統(tǒng)，以康明斯4BTA3.9-G2柴油機為研究對象，測試計算渦輪增壓柴油機同轉(zhuǎn)速不同海拔下聲功率，不同海拔不同轉(zhuǎn)速下的聲功率，不同轉(zhuǎn)速下不同噴油提前角的聲功率；分析測試結(jié)果表明：表面輻射噪聲隨轉(zhuǎn)速增加而增大；同轉(zhuǎn)速下，增壓柴油機整機噪聲隨海拔增加而增大；以及不同轉(zhuǎn)速下，噴油提前角對柴油機噪聲影響規(guī)律。...

康明斯柴油機使用的PT燃油系統(tǒng)是根據(jù)粘性流體在管道及縫隙中流動壓力變化的基本規(guī)律，粘性流體流經(jīng)小孔口的自由流出現(xiàn)象而設(shè)計的。通過調(diào)整PT燃油泵的各部件形狀及管道阻力大小來改變?nèi)加拖到y(tǒng)的壓力、粘性液體流經(jīng)小孔口的時間，更好的滿足了柴油機的工況改變每循環(huán)供油量隨著改變的特性要求。康明斯公司在本文介紹了PT燃油系統(tǒng)的特點、原理、組成及功用，結(jié)合工作實踐中接觸到的幾類常見故障，對PT燃油系統(tǒng)故障的危害及其原因進行了分析，并詳細介紹了故障排除方法，可為PT燃油系統(tǒng)的維護保養(yǎng)提供有益的參考和借鑒。...

所謂動力不足，就是通常說的柴油機無力、沒有勁的意思，從而導(dǎo)致工作時不能發(fā)出應(yīng)有的功率，嚴重影響供電工作，同時會產(chǎn)生燃油消耗增多現(xiàn)象。柴油機無力故障較常見，但是原因較多，比如主要有油、氣和機器自身故障，所以應(yīng)有準確性的分析，并及時更換故障零件和進行維護保養(yǎng)。康明斯公司本文中通過分析形成柴油機動力不足的原因，針對性地提出柴油機動力不足故障的排除方法，使其能穩(wěn)定完成電力輸出任務(wù)。...

柴油發(fā)電機組的燃油儲存在油箱中，通過油泵、油路等部件輸送到柴油機燃燒。燃油具有易燃易揮發(fā)的特點，對燃油系統(tǒng)的密封性和不間斷運行提出了很高的要求。為保證柴油發(fā)電機組在運行過程中的安全性能，同時減少燃油蒸汽對環(huán)境的污染，本文重點介紹燃油系統(tǒng)泄漏測試、連續(xù)性測試以及不適合測試的因素分析。...

動力性能好是康明斯柴油發(fā)電機組的優(yōu)點之一。若柴油發(fā)電機組出現(xiàn)了功率不足現(xiàn)象，則會造成柴油發(fā)電機組的動力性能下降、經(jīng)濟性能降低、排放性能變差，也無法體現(xiàn)出柴油發(fā)電機組的動力性好和燃油經(jīng)濟性能好的優(yōu)點。本文分析柴油發(fā)電機組的發(fā)動機功率不足的故障現(xiàn)象、故障原因，為排除柴油發(fā)電機組功率不足故障提供理論依據(jù)。...