硅整流發(fā)電機(jī)是柴油機(jī)上的重要電源，它與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器互相配合工作，在發(fā)電機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，柴油機(jī)的用電設(shè)備，主要是靠發(fā)電機(jī)供電，而且蓄電池存電不足時(shí)，發(fā)電機(jī)還給蓄電池充電。傳統(tǒng)的整流子換向直流發(fā)電機(jī)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代柴油機(jī)發(fā)展要求而逐漸被硅整流發(fā)電機(jī)取代，目前主要有硅整流發(fā)電機(jī)、感應(yīng)子式(無(wú)刷)發(fā)電機(jī)等，其中以硅整流發(fā)電機(jī)應(yīng)用最為普遍?？得魉构驹诒疚闹兄饕v述了硅整流發(fā)電機(jī)的原理、勵(lì)磁方式和結(jié)構(gòu)，以及其輸出與輸入接線方法。...

硅整流發(fā)電機(jī)是一種常見(jiàn)的發(fā)電設(shè)備，但在長(zhǎng)期使用中，硅整流發(fā)電機(jī)也會(huì)出現(xiàn)一些故障，影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常使用。本文對(duì)硅整流發(fā)電機(jī)不充電、充電電流小、充電電流過(guò)大以及調(diào)節(jié)器在使用過(guò)程中的觸點(diǎn)燒損、電阻燒斷、線圈接頭脫焊和線圈短路或斷路等故障的原因進(jìn)行分析，講述了檢查診斷的方法步驟。為了確保發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行和延長(zhǎng)使用壽命，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并及時(shí)進(jìn)行排除非常重要。...

硅整流發(fā)電機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組電氣系統(tǒng)的核心部件之一，它負(fù)責(zé)為柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)和電氣設(shè)備提供穩(wěn)定的電力。然而，在柴油發(fā)電機(jī)組使用過(guò)程中，充電發(fā)電機(jī)也可能會(huì)出現(xiàn)各種故障，給設(shè)備的使用帶來(lái)不便。因此，了解硅整流發(fā)電機(jī)的常見(jiàn)故障及處理方法，對(duì)于保障用電安全和延長(zhǎng)充電發(fā)電機(jī)使用壽命具有重要意義。...

發(fā)電機(jī)定子繞組中性點(diǎn)一般不直接接地，而是通過(guò)高阻（接地變壓器）接地、消弧線圈接地或不接地，故發(fā)電機(jī)的定子繞組都設(shè)計(jì)為全絕緣。盡管如此，發(fā)電機(jī)定子繞組仍可能由于絕緣老化、過(guò)電壓沖擊或者機(jī)械振動(dòng)等原因發(fā)生單相接地故障。由于發(fā)電機(jī)定子單相接地并不會(huì)引起大的短路電流，不屬于嚴(yán)重的短路性故障。...

機(jī)油消耗量過(guò)快是柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)作過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象。如果柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好，機(jī)油的實(shí)際消耗量并不多，一般約為柴油消耗量的1%～2%，最大不能超過(guò)2.5%。如果機(jī)油的消耗量超過(guò)這個(gè)值，認(rèn)為機(jī)油消耗量過(guò)高，應(yīng)立即查找故障原因?？得魉构驹诖宋恼路N通過(guò)深入分析柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油消耗量過(guò)快的原因和檢測(cè)方法，以及有針對(duì)性的提出了幾點(diǎn)解決措施。...

柴油機(jī)氣缸蓋在很高的燃?xì)鈮毫蜔釕?yīng)力作用下工作，同時(shí)承受氣缸蓋螺栓預(yù)緊力的作用，機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力都較大，而且結(jié)構(gòu)又十分復(fù)雜。各部位溫差大，尤其是進(jìn)、排氣道和噴油器之間水道較窄，熱應(yīng)力更大。因此，惡劣的工作條件下必然容易產(chǎn)生裂紋、翹曲變形等故障，康明斯公司在本文對(duì)這兩種故障進(jìn)行了分析，講述了氣缸蓋發(fā)生裂紋和變形的檢測(cè)與維修方法，以提高柴油發(fā)電機(jī)的檢修質(zhì)量。...

柴油發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)試驗(yàn)?zāi)康闹饕谟诹私飧粽裱b置對(duì)柴油機(jī)的整機(jī)振動(dòng)特性的影響以及排氣系統(tǒng)改進(jìn)前后的振動(dòng)特性?？得魉构驹诒疚闹兄饕獙?duì)柴油發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)與等級(jí)分類、試驗(yàn)項(xiàng)目、測(cè)試原理和步驟及其結(jié)構(gòu)分析進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述，以便柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家和用戶根據(jù)該所述方案指導(dǎo)下?lián)碛星逦陌l(fā)電設(shè)備振動(dòng)試驗(yàn)的思路。...

在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，油壓傳感器通常安裝在柴油發(fā)電機(jī)主油路中，機(jī)油壓力正常是柴油發(fā)電機(jī)良好運(yùn)行的保障。如果油壓傳感器正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組控制器顯示壓力過(guò)低或過(guò)高，可以根據(jù)潤(rùn)滑系統(tǒng)和油路的組成分析可能的故障原因。一般油路被油壓傳感器根據(jù)油流方向分為前后兩部分：柴油機(jī)油壓過(guò)低，各摩擦表面會(huì)因得不到充足的潤(rùn)滑加快磨損；柴油機(jī)油壓過(guò)高，則會(huì)使油封、油管壓壞，損耗柴油機(jī)的動(dòng)力。一般情況下，機(jī)組機(jī)油壓力低于0.05MPa時(shí)，將難以保證零部件得到有效潤(rùn)滑，據(jù)此康明斯公司在本文中向用戶主要介紹了機(jī)油壓力低和壓力高發(fā)生的原因及...