技術(shù)維修與康明斯知識(shí)

柴油發(fā)電機(jī)的散熱器清洗方法和損壞檢查

 

摘要：水箱主要是由散熱器芯、散熱葉片、上水室及下水室、支架等組合而成。上水室和下水室在散熱器上，散熱器的上水室與柴油發(fā)電機(jī)的出水管相連，散熱器的下水室與柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)水管相接。熱水由上而下流到下水室時(shí)經(jīng)散熱變?yōu)闇厮?，風(fēng)扇的往后的吹風(fēng)，使大量的冷空氣從水箱前面經(jīng)散熱葉片，向后竄出散熱。

      當(dāng)散熱器因雜質(zhì)、油漬、污垢堵塞時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)會(huì)被冷卻液的循環(huán)堵塞，冷卻液溫度過(guò)高。最簡(jiǎn)單的方法是涂一層肥皂，用膠帶包好，然后用鐵絲或細(xì)繩扎牢，以免防凍液泄漏。所以你可以康明斯發(fā)電機(jī)服務(wù)站換一個(gè)新的。只要散熱器水管破裂，水箱里的水就會(huì)少。經(jīng)常檢查水箱是否缺水，這意味著某個(gè)地方漏水?？梢?jiàn)水管輕微破裂，破裂處會(huì)有水漬，嚴(yán)重時(shí)會(huì)有水滴。水管斷裂的地方大多在水管接頭處。如果看不到，就用手摸摸水管接頭處的水漬。暖氣片進(jìn)出水管輕微破裂時(shí)，可用布包裹，或用高強(qiáng)度塑料布、棉布折疊包扎漏水處，再用細(xì)鋼絲繩捆綁急救。這種方法屬于應(yīng)急處理方法，必須及時(shí)到附近的康明斯發(fā)電機(jī)服務(wù)站進(jìn)行維修或更換。

柴油機(jī)散熱水箱示意圖

 

 

一、水箱失效檢查

 

1、管道檢查的方法

      打開(kāi)散熱器蓋，使供水室中的液位比進(jìn)水口低10厘米左右，然后啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，注意冷卻液流量和液位，然后將柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高到1500轉(zhuǎn)/分鐘左右，并仔細(xì)觀察柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)的液位變化。如果液位比怠速時(shí)高，甚至冷卻液溢出進(jìn)水口，說(shuō)明管道堵塞；如果液位略低于怠速時(shí)的液位，且隨著柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，液位保持相對(duì)不變，則說(shuō)明散熱器暢通。有些柴油發(fā)電機(jī)的散熱器芯由鋁管組成，鋁管固定在柴油發(fā)電機(jī)左前側(cè)，通過(guò)軟管與膨脹箱連接。散熱器蓋上設(shè)有一個(gè)循環(huán)閥和一個(gè)排水閥，冷卻液通過(guò)它們進(jìn)出膨脹箱。

2、膨脹罐的檢驗(yàn)方法

      膨脹罐配有液位自動(dòng)報(bào)警裝置。當(dāng)液位過(guò)低時(shí)，儀表板上的冷卻液溫度和液位警告燈將持續(xù)閃爍。當(dāng)液位低于最低線時(shí)，及時(shí)添加冷卻液，但不應(yīng)超過(guò)最高線。散熱器和膨脹罐的檢查主要檢查散熱器是否泄漏，膨脹罐蓋的開(kāi)啟壓力。膨脹箱蓋的開(kāi)啟壓力檢查在測(cè)試儀上進(jìn)行。將膨脹箱蓋放在探測(cè)器上。當(dāng)壓力用手動(dòng)泵升至120~150千帕?xí)r，必須打開(kāi)限壓閥，否則應(yīng)更換膨脹箱蓋。

3、漏水檢查方法

      漏水的部位常是四角和外層管芯。檢查時(shí)，可向散熱器內(nèi)加注熱水，觀察散熱器有無(wú)漏水的痕跡。此種檢查方法可以檢測(cè)大一點(diǎn)的漏水，但對(duì)細(xì)小裂紋的管芯滲漏不易發(fā)覺(jué)。散熱器細(xì)小滲漏的檢查是把散熱器的水管口及出水的地方全部用專用接頭堵死，將其放入水池中，只留一個(gè)位置連接進(jìn)氣管，使用空氣壓縮機(jī)或打氣筒將空氣經(jīng)軟管壓入散熱器內(nèi)，觀察散熱器上是否有氣泡冒出。壓入散熱器內(nèi)的空氣壓力最大為1～2個(gè)大氣壓，時(shí)間不少于1分鐘，檢查完一面之后，再將散熱器翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)檢查另一面。

4、熱器堵塞故障檢查

（1）檢查散熱器進(jìn)出水管溫度差

      可以用紅外線測(cè)溫儀精確的判定柴油發(fā)電機(jī)散熱器冷卻水道是否堵塞。散熱器進(jìn)水口的溫度是柴油發(fā)電機(jī)的冷卻液溫度，柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)水管為冷卻后的冷卻液溫度，應(yīng)比柴油發(fā)電機(jī)出水口的溫度低20-30℃左右。如回水管溫度過(guò)低，說(shuō)明散熱器已發(fā)生堵塞，冷卻液循環(huán)不暢。如有檢查空間，可用紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)散熱器表面溫度，散熱器上中部溫度高，四周溫度低，說(shuō)明散熱器下部水管堵塞，應(yīng)清洗或更換散熱器。

（2）手摸散熱器的溫度來(lái)判定冷卻水道是否堵塞。

      柴油發(fā)電機(jī)工作達(dá)到正常溫度后，用手摸散熱器上下水管，如散熱器上下水管溫度差距大，可能是節(jié)溫器打不開(kāi)，此時(shí)應(yīng)更換節(jié)溫器；另一種故障是水泵塑料葉輪損壞，其檢測(cè)方法是：柴油發(fā)電機(jī)達(dá)到正常溫度后，使散熱器中部及四周的溫度達(dá)到均勻，說(shuō)明散熱器和水管沒(méi)有堵塞，故障應(yīng)在水泵葉輪，故應(yīng)及時(shí)更換損壞的水泵。

（3）散熱器上的水管必須保持一定的硬度，過(guò)軟的水管在柴油發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)被吸扁，導(dǎo)致水流阻力加大，冷卻液循環(huán)受阻。

二、水箱的維護(hù)方法

1、保養(yǎng)注意事項(xiàng)

（1）防止與任何酸、堿或其他腐蝕性的物品接觸；

（2）硬水需軟化處理后使用，避免造成水箱內(nèi)部堵塞及水垢的產(chǎn)生；

（3）在安裝水箱的過(guò)程中，避免損壞散熱帶和碰傷水箱，保證其散熱能力和密封性。

2、散熱器清洗方法

      具體清洗方法：清洗前，先放凈原車上的冷卻水，拆下節(jié)溫器，然后根據(jù)散熱器的材質(zhì)加入專用水箱清洗液。啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘，停機(jī)2小時(shí)后，再啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，使柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速忽快忽慢，利用水的沖擊力，清洗整個(gè)冷卻液系統(tǒng)里面的水垢及沉淀物，運(yùn)轉(zhuǎn)10～15分鐘后，停止運(yùn)轉(zhuǎn)，趁熱放出混合的清洗液。待柴油發(fā)電機(jī)稍冷后，加入清水，柴油發(fā)電機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)4～5分鐘，停機(jī)放掉冷卻液，如此反復(fù)3～5次，同時(shí)檢查放出的水，直至放出的水清潔為止。最后裝回節(jié)溫器，加足標(biāo)準(zhǔn)的防凍液。

散熱器斜視圖

散熱器后視圖

 

 

三、水箱高溫案例參考

1、故障現(xiàn)象

      某部C系列康明斯柴油發(fā)電機(jī)，運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度過(guò)高，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)冷卻液過(guò)少，添加到規(guī)定值后，繼續(xù)運(yùn)行。半小時(shí)以后，水溫又偏高，停機(jī)檢查時(shí)，冷卻液又減少了。檢查發(fā)現(xiàn)散熱器下部有漏水現(xiàn)象，對(duì)其進(jìn)行焊接后，試機(jī)發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度正常，冷卻液也沒(méi)有過(guò)量減少現(xiàn)象。但是高速運(yùn)行過(guò)后，又出現(xiàn)散熱器漏水和冷卻液溫度過(guò)高的現(xiàn)象。

2、故障查找分析  

（1）顯然，這起冷卻液溫度過(guò)高的故障是由于散熱器中冷卻液泄漏導(dǎo)致的，而散熱器芯屢次破損可能是由于質(zhì)量較差或者是冷卻系統(tǒng)壓力過(guò)高造成的。經(jīng)過(guò)檢查，排除了第一種原因。接下來(lái)查找壓力的來(lái)源。如果是氣缸內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入散熱器，那么柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，散熱器內(nèi)應(yīng)有較多水泡逸出，因此旋掉散熱器蓋后開(kāi)機(jī)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。最后檢查散熱器蓋上的空氣一蒸汽閥，檢查發(fā)現(xiàn)蒸汽閥被異物卡死。

（2）為了防止冷卻液濺出，散熱器的加水口平時(shí)用散熱器蓋蓋住。但是由于柴油發(fā)電機(jī)工作后溫度升高，冷卻液會(huì)產(chǎn)生水蒸氣，從而使冷卻系統(tǒng)的氣壓升高，如果冷卻系統(tǒng)完全封閉，可能會(huì)脹裂散熱器的芯子。因此，通常在散熱器蓋內(nèi)安裝空氣—蒸汽閥?？諝庖徽羝y主要由蒸汽閥、空氣閥和蒸汽排出管等部分組成。

（3）柴油發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，蒸汽閥和空氣閥均因彈簧的壓力處于關(guān)閉，將冷卻系統(tǒng)和大氣隔開(kāi)，防止水蒸氣溢出，使冷卻系統(tǒng)的壓力稍高于大氣的壓力，從而提高冷卻液的沸點(diǎn)，增大散熱器與空氣間的溫差，提高了散熱器的散熱能力，這對(duì)于在高原和熱帶工作的柴油發(fā)電機(jī)更為有利。當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓過(guò)高時(shí)，蒸汽閥2被蒸汽壓開(kāi)，經(jīng)蒸汽排出管1排出一部分水蒸氣，使其內(nèi)壓降低，保護(hù)了散熱器芯不至于被過(guò)高的內(nèi)壓脹裂。當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓過(guò)低時(shí)，空氣閥3被大氣壓力壓開(kāi)，外界空氣經(jīng)蒸汽排出管1進(jìn)入散熱器中，防止散熱器的冷卻液管被大氣壓力壓癟，因彈簧的預(yù)緊力不同，蒸汽閥和空氣閥的開(kāi)啟壓力也不同。一般蒸汽閥在散熱器內(nèi)壓力比大氣壓力高出20～30kPa時(shí)開(kāi)啟。由于空氣蒸汽閥的自動(dòng)調(diào)壓作用，閉式水冷系統(tǒng)的沸點(diǎn)較高，當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)蒸汽壓力保持在130kPa時(shí)，水的沸點(diǎn)可提高到108℃，這使柴油發(fā)電機(jī)機(jī)與空氣間的溫差增大，提高了散熱能力和對(duì)氣候條件的適應(yīng)性，同時(shí)減少了冷卻液的消耗。故目前散熱器上普遍采用空氣蒸汽閥?？芍?，當(dāng)蒸汽閥無(wú)法開(kāi)啟，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力過(guò)高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致散熱器芯損壞。

注意：在柴油發(fā)電機(jī)的使用過(guò)程中，如果需要打開(kāi)散熱器蓋進(jìn)行檢査，必須使冷卻液溫度低于50℃，否則就會(huì)出現(xiàn)的冷卻液向外噴射而被燙傷的現(xiàn)象。

3、故障排除  

      焊接散熱器并更換散熱器蓋總成后，故障排除。根據(jù)散熱芯管破漏的部位和滲漏程度，可采取不同方法進(jìn)行修復(fù)。細(xì)小滲漏部位根據(jù)散熱器材料不同可以采用錫焊、鋁焊或銅焊。若漏水的散熱芯管數(shù)目不超過(guò)5%，可采用焊補(bǔ)法，對(duì)不同材料的散熱芯管的個(gè)別滲漏部位進(jìn)行焊補(bǔ)。若漏水的散熱芯管數(shù)目不超過(guò)散熱芯管總數(shù)的10%左右，可采取將芯管上下堵死的方法進(jìn)行修復(fù)。若漏水的芯管超過(guò)15%的話散熱量就達(dá)不到，就需要更換散熱器總成。

 

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