故障檢查與技術(shù)維護(hù) |
柴油發(fā)電機(jī)冷卻液溫度過(guò)低的原因檢查 |
如果柴油發(fā)電機(jī)過(guò)冷,散發(fā)的熱量過(guò)多,柴油發(fā)電機(jī)燃燒轉(zhuǎn)化成的有效功就會(huì)減少,柴油發(fā)電機(jī)的燃油消耗率就會(huì)增加零部件溫度過(guò)低時(shí),膨脹量不足,相互間的配合間隙過(guò)大,在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生相互撞擊,磨損也會(huì)增加。由此可見(jiàn),冷卻過(guò)度對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的工作也是十分有害的。
柴油發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的技術(shù)狀況對(duì)其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性有很大影響。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,當(dāng)冷卻液溫度從90℃℃降至40℃時(shí),油耗增加約30%,功率降低約10%。當(dāng)冷卻液溫度從90℃升至120℃時(shí),油耗增加,但功率下降5%左右。最適合將柴油發(fā)電機(jī)冷卻液保持在80~90℃C。冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障包括冷卻系統(tǒng)溫度高、冷卻系統(tǒng)溫度低、冷卻液消耗異常等。
冷卻系統(tǒng)工作流程圖
一、水溫低檢查方法
1、檢查冷卻液液位,查看冷卻液是否明顯變少。
2、檢查冷卻液是否變質(zhì),如變質(zhì)。
3、檢查機(jī)油油位,如機(jī)油是否過(guò)少。
4、檢查水散熱器是否有異物堵塞,散熱器風(fēng)道是否堵塞。
5、檢查風(fēng)扇葉是否變形,皮帶是否松動(dòng)。
6、檢查水溫傳感器及電路是否短路或斷路。
7、拆檢節(jié)溫器,放入熱水中觀察節(jié)溫器打開(kāi)情況。
節(jié)溫器結(jié)構(gòu)圖
二、水溫低原因分析
1、節(jié)溫器故障正常情況下,節(jié)溫器的主閥門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。只有當(dāng)冷卻液溫度高于開(kāi)啟溫度時(shí),節(jié)溫器才開(kāi)始開(kāi)啟,冷卻液進(jìn)入散熱器進(jìn)行散熱。如果節(jié)溫器失靈,閥門無(wú)法關(guān)閉或者卡滯,則柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后,部分或全部冷卻液直接進(jìn)入大循環(huán),造成散熱過(guò)度,從而導(dǎo)致其溫度過(guò)低。
2、水溫傳感器故障正常情況下,水溫傳感器的阻值是隨著冷卻液溫度的變化而有規(guī)律的變化,但是當(dāng)水溫傳感器失效后阻值過(guò)大時(shí),水溫表的指示值就會(huì)過(guò)低。此時(shí)可將傳感器的接線斷開(kāi),然后用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量,若阻值過(guò)大則說(shuō)明傳感器失效。
水溫傳感器溫度與電阻關(guān)聯(lián)曲線圖
3、水溫表故障水溫表指示值過(guò)低時(shí),經(jīng)過(guò)測(cè)量水溫傳感器沒(méi)有損壞后,可用萬(wàn)用表測(cè)量水溫表的阻值,若阻值過(guò)高,則說(shuō)明水溫表失效,應(yīng)更換新表。
4、在柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí),用手觸摸散熱器,如果感覺(jué)冷卻液溫度并不低,則為水溫表或傳感器及線路有故障。
5、節(jié)溫器卡在打開(kāi)位置上。柴油發(fā)電機(jī)工作一開(kāi)始,冷卻水就總處在大循環(huán)狀態(tài)。
6、冷卻系統(tǒng)散熱量太大。
7、環(huán)境溫度過(guò)低,柴油發(fā)電機(jī)組沒(méi)有裝配預(yù)熱裝置,例如水套加熱器、機(jī)油加熱器。
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