|
機房設(shè)計與設(shè)備安裝 |
柴油發(fā)電機防振墊塊的作用與安裝要點 |
摘要：橡膠減震墊是一種廣泛應(yīng)用于工程領(lǐng)域的隔振材料，其主要作用是降低振動和沖擊對被保護(hù)柴油發(fā)電機組的影響。通過減少振動和沖擊的傳遞，橡膠減震墊能夠延長設(shè)備的使用壽命、降低維修費用，并提高運行效率。其中，阻尼彈簧減震器是橡膠減震墊類型中一種升級版，它的主要作用是通過彈簧和阻尼器的協(xié)同作用，將柴油發(fā)電機組在運動過程中產(chǎn)生的震動和沖擊力量有效地減少，從而保護(hù)設(shè)備的正常運行和延長使用壽命。
一、減震墊的標(biāo)準(zhǔn)
1、研究現(xiàn)有技術(shù)和經(jīng)驗
在制定柴發(fā)機組橡膠減震墊標(biāo)準(zhǔn)之前，需要對現(xiàn)有的柴發(fā)機組橡膠減震墊技術(shù)和經(jīng)驗進(jìn)行深入研究。通過了解行業(yè)內(nèi)已有的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，可以借鑒其經(jīng)驗，并根據(jù)實際情況進(jìn)行必要的創(chuàng)新和改進(jìn)。
2、分析橡膠減震墊的設(shè)計要求
標(biāo)準(zhǔn)的制定需要明確柴發(fā)機組橡膠減震墊的設(shè)計要求，包括振動和沖擊的減震效果、材料的選擇和制造工藝等方面。通過對這些要求的分析，可以確保標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和可操作性。
3、制定測試方法和評價指標(biāo)
為了評估柴發(fā)機組橡膠減震墊的性能，需要制定相應(yīng)的測試方法和評價指標(biāo)。這些指標(biāo)應(yīng)當(dāng)能夠客觀地衡量減震墊的壓縮性能、耐久性和熱穩(wěn)定性等特性。通過嚴(yán)格的測試和評價，可以確保柴發(fā)機組橡膠減震墊的質(zhì)量和可靠性。
4、確定產(chǎn)品分類及標(biāo)準(zhǔn)等級
根據(jù)柴發(fā)機組橡膠減震墊的用途和性能要求，可以將其分為不同的產(chǎn)品分類及標(biāo)準(zhǔn)等級。這有助于用戶根據(jù)實際需求選擇適合的減震墊，并為生產(chǎn)企業(yè)提供明確的質(zhì)量控制目標(biāo)。
二、減震墊工作原理
1、橡膠減震墊原理
橡膠減震墊一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁腈橡膠，要求耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠減震墊制品的制造工藝，除橡膠空氣彈簧類似于輪胎外，多數(shù)與模型制品相似。通常做成支承或連接件，廣泛用于柴油發(fā)電機組中，用以消除或減緩震動的不良后果。
橡膠的特點是既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)，橡膠的彈性是由其卷曲分子構(gòu)象的變化產(chǎn)生的，橡膠分子間相互作用會妨礙分子鏈的運動，又表現(xiàn)出黏性特點，以致應(yīng)力與應(yīng)變往往處于不平衡狀態(tài)。橡膠的這種卷曲的長鏈分子結(jié)構(gòu)及分子間存在的較弱的次級力；使得橡膠材料呈現(xiàn)出獨特的黏彈性能，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件廣泛用于隔離震動和吸收沖擊，就是因為其具有滯后、阻尼及能進(jìn)行可逆大變形的特點。
橡膠的滯后和內(nèi)摩擦特性通常用損耗因子表示，損耗因子越大，橡膠的阻尼和生熱越顯著，減震效果越明顯。
橡膠材料損耗因子的大小不僅與橡膠本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)，而且與溫度和頻率有關(guān)。在常溫下，天然橡膠(NR)和順丁橡膠(BR)的損耗因子較小，丁苯橡膠(SBR)、氯丁橡膠(CR)、乙丙橡膠(EPR)、聚氨酯橡膠(PU)和硅橡膠的損耗因子居中，丁基橡膠(HR)和丁腈橡膠(NBR)的損耗因子最大。
用作減震目的的橡膠材料一般分5種，即NR，SBR，BR為普通橡膠材料；NBR用于耐油硫化膠；CR用于耐天候硫化膠；IIR用于高阻尼硫化膠；EPR用于耐熱硫化膠。NR雖然損耗因子較小，但其綜合性能最好，具有優(yōu)異的彈性，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬件黏合性能好，耐寒性、電絕緣性和加工性能也好，因此NR被廣泛地用作減震目的，要求耐低溫或耐天候性能時，可與BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子數(shù)大于4的含有-OH基團(tuán)有機酸的金屬鹽制成的減震器具有較好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h條件下的壓縮永久變形分別為17.0%和11.7%。
2、彈簧減震器原理
減震彈簧是一種用于減小柴油發(fā)電機組震動和沖擊的裝置。阻尼彈簧減震器的工作原理可以簡單地概括為“彈性吸能、阻尼消能”。其結(jié)構(gòu)和原理如圖1、圖2所示。具體來說，當(dāng)柴油發(fā)電機組在運動過程中產(chǎn)生震動和沖擊力量時，這些力量會通過彈簧傳遞到減震器上。彈簧具有一定的彈性，可以將這些力量吸收并儲存起來，從而減少柴油發(fā)電機組的震動和沖擊。其減震原理主要包括以下幾個方面：
（1）彈性變形：
減震彈簧由于其具有彈性特性，可以通過彈性變形吸收柴油發(fā)電機組產(chǎn)生的震動和沖擊。當(dāng)設(shè)備受到外力作用時，彈簧會發(fā)生彈性變形，將部分能量吸收并釋放，從而減小柴油發(fā)電機組的震動。
（2）能量轉(zhuǎn)換：
減震彈簧通過能量轉(zhuǎn)換的方式來減震。當(dāng)柴油發(fā)電機組受到外力震動時，彈簧將機械能轉(zhuǎn)化為彈性勢能，從而將能量儲存起來。當(dāng)外力消失時，彈簧又將儲存的能量轉(zhuǎn)化為機械能，以減小震動和沖擊的影響。
（3）緩沖作用：
減震彈簧還具有緩沖作用，即通過彈簧內(nèi)的阻尼裝置來吸收和減小震動和沖擊。阻尼裝置可以將機械能轉(zhuǎn)化為熱能，從而減弱柴油發(fā)電機組的震動。
綜上所述，減震彈簧通過彈性變形、能量轉(zhuǎn)換和緩沖作用來減小柴油發(fā)電機組的震動和沖擊，保護(hù)設(shè)備的正常運行。
|
圖1 柴發(fā)機組彈簧型避震器結(jié)構(gòu)圖 |
圖2 發(fā)電機組彈簧減震器原理示意圖 |
三、彈簧減震墊的安裝
柴油發(fā)電機組固定在可提供適當(dāng)支撐的鋼制滑動底座上，其位于機械彈簧隔離器上，可以在每次應(yīng)用中提供足夠的隔振。使用不合格的隔離器可能會產(chǎn)生有害共振并可能使柴油發(fā)電機組保修無效。將柴油發(fā)電機組固定在堅固的水平底座（例如，混凝土襯墊）上。襯墊必須使用不可燃材料。
通常，柴油發(fā)電機組四周應(yīng)至少預(yù)留1米（3.3英尺）的空間，以方便維護(hù)和維修檢修。（如果使用可選外殼，則通過門寬增加空間大?。┨岣叩鬃驂|板在地面上方152m（6英寸）或更高，將更易于維修。在運行、維護(hù)和維修操作時，照明應(yīng)充足且應(yīng)連接到轉(zhuǎn)換開關(guān)的負(fù)荷端，以便照明隨時可用。
 |
|||
|
編號
|
說明
|
編號
|
說明
|
|
1
|
調(diào)平螺栓
|
5
|
基底隔振裝置
|
|
2
|
滑動底座
|
6
|
支撐結(jié)構(gòu)
|
|
3
|
減振器
|
7
|
壓板
|
|
4
|
減振器調(diào)節(jié)器
|
|
|
1.將防振器放置于柴油發(fā)電機組支撐結(jié)構(gòu) （6）上。應(yīng)用木片或泥漿填充防振器，以確保所有防振器底座彼此間高度在0.25英寸（6mm）內(nèi)。支撐防振器底座的表面也必須平坦且水平。
2.將防振器固定至支撐結(jié)構(gòu)。
3. 擰松減振器調(diào)節(jié)器的鎖定螺母和螺栓（4），以便防振器（3）的頂板可以垂直和水平任意移動。確保頂板與底座和彈簧正確對齊。
4. 將滑動底座固定與螺紋防振器孔對齊時，將柴油發(fā)電機組放置在防振器上。在施加負(fù)荷狀態(tài)下，頂板將下移并接近防振器底座。
5. 一旦柴油發(fā)電機組放置到位，可能需要調(diào)節(jié)防振器以便將柴油發(fā)電機組置于水平位置。在滑動底座（2）和防振器（3）中插入調(diào)平螺栓（1）以調(diào)節(jié)防振器（調(diào)平螺栓的鎖定螺母應(yīng)向上且指向螺栓頭部），直到可以在壓板（7）上進(jìn)行觸點連接。
調(diào)平螺栓將調(diào)節(jié)頂板和防振器基座間的間隙。要求的標(biāo)稱間隙為0.25 英寸（6毫米）或更大。這將為起動和關(guān)機時產(chǎn)生的搖擺提供足夠的間隙。如果間隙未達(dá)到0.25英寸（6mm），請轉(zhuǎn)動調(diào)平螺栓直到獲得所需的間隙。
6. 如果散熱器和發(fā)動機分別安裝在不同的滑動底座上，在調(diào)節(jié)防振器后，需確保散熱器滑動底座和發(fā)動機/交流發(fā)電機滑動底座互相保持水平。如果不處在水平位置，則風(fēng)扇皮帶將不能正確對齊。
7. 如果柴油發(fā)電機組還未處于水平，則需要調(diào)節(jié)調(diào)平螺栓直到機組處于水平且仍然保持足夠間隙（所有防振器上的間隙應(yīng)大致相等）。
8. 完成所有防振器設(shè)置后，使用鎖定螺母將調(diào)平螺栓鎖定到位。
| 僅在柴油發(fā)電機組由于強動載產(chǎn)生過度負(fù)荷時，使用減振。過度減振會引起振動傳遞。 |
9. 擰緊所有減振器各端的調(diào)節(jié)器螺釘（4），直到無法轉(zhuǎn)動。操作柴油發(fā)電機組。
10. 如果柴油發(fā)電機組確實過度負(fù)載，在所有防振器各端1/4圈處同時擰緊調(diào)節(jié)器螺釘，直到負(fù)載降低至可接受的最高水平。
11. 擰緊調(diào)節(jié)器螺釘（4）上的鎖定螺母以完成安裝。
總結(jié)：
由于減震器中配備了阻尼器，它的作用是消耗柴油發(fā)電機組震動和沖擊力量的能量，從而進(jìn)一步減少柴油發(fā)電機組的震動和沖擊。阻尼器通常采用液體或氣體作為介質(zhì)，當(dāng)柴油發(fā)電機組產(chǎn)生震動和沖擊時，介質(zhì)會在阻尼器內(nèi)部產(chǎn)生流動，從而消耗能量。總的來說，阻尼彈簧減震器的工作原理是通過彈性吸能和阻尼消能的協(xié)同作用，將柴油發(fā)電機組在運動過程中產(chǎn)生的震動和沖擊力量有效地減少。這種減震裝置廣泛應(yīng)用于各種柴油發(fā)電機組中，可以保護(hù)設(shè)備的正常運行，提高設(shè)備的可靠性和安全性，同時也可以減少設(shè)備的維修和更換成本，節(jié)約企業(yè)的生產(chǎn)成本。
----------------
以上信息來源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權(quán)，請通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機組技術(shù)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問我們官網(wǎng)：http://
