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新聞主題 |
柴油發(fā)電機(jī)自投入的運(yùn)行方式 |
摘要：柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)投入(簡稱自投)裝置采集進(jìn)線、母線、柴油發(fā)電機(jī)線路上電氣量和開關(guān)量信息，完成自投或自復(fù)準(zhǔn)備過程。在完成自投準(zhǔn)備過程后，當(dāng)母線無壓、進(jìn)線無壓無流時(shí)，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，跳進(jìn)線開關(guān)、出線開關(guān)，合柴油發(fā)電機(jī)開關(guān)、出線開關(guān)，實(shí)現(xiàn)自投過程；在完成自復(fù)準(zhǔn)備過程后，當(dāng)進(jìn)線恢復(fù)有壓后，自復(fù)動(dòng)作跳出線開關(guān)、柴油發(fā)電機(jī)開關(guān)，合進(jìn)線開關(guān)、出線開關(guān)，實(shí)現(xiàn)自復(fù)過程。另外康明斯公司還可提供相應(yīng)的裝置，增加對出線開關(guān)進(jìn)一步智能分合控制功能，能改善自投自復(fù)過程中柴油發(fā)電機(jī)起停機(jī)、投切負(fù)荷的機(jī)電暫態(tài)過程。
柴油發(fā)電機(jī)自投主要用于中、低壓配電系統(tǒng)中。根據(jù)備用電源的類型不同，在一個(gè)變電站備自投主要有以下三種運(yùn)行方式。
1．低壓母線分段斷路器自動(dòng)投入
低壓母線分段斷路器自動(dòng)投入方案的主接線如圖1所示。
由圖1可看出，當(dāng)1號和2號主變壓器同時(shí)運(yùn)行，而QF3斷開時(shí)，一次系統(tǒng)中1號和2號主變壓器互為柴油發(fā)電機(jī)，此方案是“暗備用”接線方案，有兩種運(yùn)行方式。
（1）柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)投入方式1。若1號主變壓器故障，保護(hù)跳開QF1，或者1號主變壓器高壓側(cè)失壓，均引起I段母線失壓，I1無流，并且II段母線有電壓，即跳開QF1，合上QF3。自動(dòng)投入條件是I段母線失壓，I1無流，II段母線有壓，QF1確實(shí)已跳開。檢查I1無流是為了防止TV1二次側(cè)三相斷線引起的誤投。
（2）柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)投入方式2。當(dāng)發(fā)生與上述自動(dòng)投入方式1相類似的原因，II母線失壓，I2無電流，并且I段母線有壓時(shí)，即斷開QF2，合上QF3。自動(dòng)投入條件是II段母線失壓，I2無流，I段母線有壓，QF2確實(shí)已跳開。
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圖1 低壓母線分段斷路器自投入接線圖 |
2．內(nèi)橋斷路器的自動(dòng)投入
內(nèi)橋斷路器自動(dòng)投入方案的主接線如圖2所示。
由圖2可看出，如果兩段母線分列運(yùn)行，即橋斷路器QF3在分位，而QF1、QF2在合位，XL1進(jìn)線帶I段母線運(yùn)行，XL2進(jìn)線帶II段母線運(yùn)行時(shí)，這時(shí)XL1和XL2互為柴油發(fā)電機(jī)，所以是暗備用接線方案。此方式與低壓母線分段斷路器自動(dòng)投入方案及其運(yùn)行方式完全相同，其中方式1為跳QF1合QF3，方式2為跳QF2合QF3。
需要注意的是，當(dāng)主變壓器故障時(shí)（會引起高壓母線失壓）應(yīng)閉鎖內(nèi)橋斷路器自投。
當(dāng)XL1進(jìn)線帶I、II段母線運(yùn)行為方式3，即QF1、QF3在合位，QF2在分位時(shí)，XL2為柴油發(fā)電機(jī)。當(dāng)XL2進(jìn)線帶II、I段母線運(yùn)行為方式4，即QF2、QF3在合位，QF1在分位時(shí)，XL1是柴油發(fā)電機(jī)。顯然這兩種接線方案是“明備用”接線方案。明備用接線方案方式3（方式4）柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)投入條件是I、II母線失壓，I1（或I ）無流，XL2（或XL1）線路有壓，QF1（或QF2）確實(shí)已跳開時(shí)合QF2（或QF1）。
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圖2 內(nèi)橋斷路器自投入接線圖 |
3．進(jìn)線柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)投入
進(jìn)線備自投方案一般在農(nóng)網(wǎng)配電系統(tǒng)、小型化變電站或在廠用電系統(tǒng)中使用，一般為單母線接線。
參見圖2（QF3合閘運(yùn)行），該備自投方案接線是“明備用”方案。XL1和XL2中只有一個(gè)斷路器在分位，另一個(gè)在合位，因此當(dāng)母線失壓，備用線路有壓，并且I1（I2）無流時(shí)，即可跳開QF1（QF2），合上QF2（QF1）。該備用方案的自動(dòng)投入條件類似于內(nèi)橋斷路器的自動(dòng)投入條件中備用方式3和方式4的自動(dòng)投入條件，即母線失壓，線路XL2有壓，I1無流，QF1確實(shí)已跳開，合上QF2；或者母線無壓，I2無流，線路XL1有電壓，QF2確實(shí)已跳開，合上QF1。
表1 柴油發(fā)電機(jī)自投試驗(yàn)表單
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柴油機(jī)型號
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啟動(dòng)方式
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冷卻方式
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發(fā)電機(jī)組型號
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額定容量
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kW
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勵(lì)磁方式
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A
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制造廠家
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出廠編號
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出廠日期
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自動(dòng)投入試驗(yàn)前檢查
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盤內(nèi)部清潔
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盤內(nèi)孔洞封堵
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電纜掛牌
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二次接線標(biāo)志
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儀表使用有效期
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室內(nèi)消防設(shè)施
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一次回路絕緣對地
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MΩ
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二次回路對地絕緣
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MΩ
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蓄電池容量
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自動(dòng)投入試驗(yàn)檢查
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啟
動(dòng)
試
驗(yàn)
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就地啟動(dòng)，自動(dòng)啟動(dòng)閉鎖試驗(yàn)
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開關(guān)在試驗(yàn)位置，廠用電源正常，發(fā)電機(jī)出口開關(guān)在分閘位置，啟動(dòng)試驗(yàn)
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開關(guān)在維護(hù)位置，向集控室發(fā)指示信號，閉鎖手動(dòng)及自動(dòng)啟動(dòng)試驗(yàn)
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廠用電源恢復(fù)，手動(dòng)切換恢復(fù)廠用電源，并手動(dòng)停柴油發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)
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保護(hù)動(dòng)作
跳主開關(guān)
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過流保護(hù)
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就
地
信
號
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接地保護(hù)
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遠(yuǎn)
方
信
號
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自啟動(dòng)失敗
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欠電壓保護(hù)
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冷卻水溫度高
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異常總信號
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差動(dòng)保護(hù)
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潤滑油壓低
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故障總信號
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潤滑油溫高
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柴油機(jī)超速
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柴油機(jī)自啟動(dòng)時(shí)間
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s
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柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)至帶負(fù)荷時(shí)間
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s
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自動(dòng)投入試驗(yàn)結(jié)論：
(本柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)投入試驗(yàn), 達(dá)到制造廠及設(shè)計(jì)要求)
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質(zhì)檢機(jī)構(gòu)
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驗(yàn) 收 意 見
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簽 名
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工 地
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年 月 日
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質(zhì) 檢 部
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年 月 日
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監(jiān) 理
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年 月 日
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建設(shè)單位
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年 月 日
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