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柴油發(fā)電機(jī)增壓器的結(jié)構(gòu)與壞了的故障現(xiàn)象 |
摘要:隨著現(xiàn)代用戶發(fā)電需求逐漸向大功率、自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展,勢必要求柴油機(jī)具有較大的功率以提供足夠的動(dòng)力需求。而增壓則是提高柴油機(jī)功率的最主要途徑,柴油機(jī)功率增加隨增壓壓力的增加而成比例的增加。渦輪增壓器工作的優(yōu)劣與否直接影響著柴油機(jī)性能及其可靠性,而若出現(xiàn)增壓器故障將直接影響著柴油機(jī)主機(jī)的整體性能。因此,康明斯公司在本文中對出現(xiàn)增壓器易發(fā)故障的原因進(jìn)行分析了解,以便能在故障發(fā)生時(shí)迅速做出正確處理,避免不必要的損失。
一、增壓器的原理和結(jié)構(gòu)
柴油機(jī)排出的廢氣經(jīng)過渦輪殼進(jìn)入噴嘴,將廢氣的熱能及靜壓能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能,并以一定的方向流經(jīng)渦輪葉片,推動(dòng)其高速旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)同軸上的壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生虹吸作用,新鮮空氣經(jīng)過空氣濾清器后被吸入壓氣機(jī),經(jīng)過擴(kuò)壓器使氣流的速度和密度增加,壓力提高,然后進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)氣管,以實(shí)現(xiàn)氣缸充氣增加,進(jìn)而可以噴入更多的燃油,達(dá)到提高柴油機(jī)功率的目的。工作原理和壓力控制示意圖分別如圖1、圖2所示。
圖1 柴油機(jī)渦輪增壓器原理圖 |
圖2 柴油機(jī)增壓器壓力控制示意圖 |
渦輪增壓器主要由壓氣機(jī)和渦輪兩部分組成,其結(jié)構(gòu)外觀如圖3、圖4所示。
1、壓氣機(jī)部分
主要包括單級離心式壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器和壓氣機(jī)殼等。
2、渦輪部分
主要包括渦輪殼、單級徑流式渦輪機(jī)葉輪等。渦輪軸與渦輪采用摩擦焊焊接成一體。
(1)壓氣機(jī)葉輪以間隙配合裝在渦輪軸上,并用螺母緊固。
(2)渦輪及渦輪軸總成與壓氣機(jī)葉輪組合后,必須經(jīng)過精確的動(dòng)平衡試驗(yàn),以保證高速旋轉(zhuǎn)下能正常工作。
(3)增壓器的轉(zhuǎn)子支撐采用內(nèi)支撐形式,全浮動(dòng)式浮動(dòng)軸承位于兩葉輪之間的中間體內(nèi),轉(zhuǎn)子的軸向推力靠直推環(huán)端面來承受。
(4)渦輪端和壓氣機(jī)端均設(shè)有密封環(huán)裝置,壓氣機(jī)端還有擋油環(huán),以防止機(jī)油泄漏。
壓氣機(jī)殼、渦輪殼、中間體是主要固定件,渦輪殼和中間體、壓氣機(jī)殼與中間體均采用螺栓、壓板連接;壓氣機(jī)殼可以繞軸線任意角度進(jìn)行安裝。
3、增壓器軸承
增壓器軸承的結(jié)構(gòu)是車用渦輪增壓器可靠性的關(guān)鍵之一。現(xiàn)代車用渦輪增壓器都采用浮動(dòng)軸承。浮動(dòng)軸承實(shí)際上是套在軸上的圓環(huán)。圓環(huán)與軸以及圓環(huán)與軸承座之間都有間隙,形成雙層油膜。圓環(huán)浮在軸與軸承座之間。一般內(nèi)層間隙為0.05mm左右,外層間隙大約為0.1mm。軸承壁厚約3~4.5mm,用錫鉛青銅合金制造,軸承表面鍍一層厚度約為0.005~0.008mm的鉛錫合金或金屬銦。在增壓器工作時(shí),軸承在軸與軸承座中間轉(zhuǎn)動(dòng)。
4、增壓器的潤滑
采用壓力潤滑,潤滑油來自柴油機(jī)的主油道,然后經(jīng)回油管回流柴油機(jī)油底殼。
圖3 渦輪增壓器正視圖 |
圖4 渦輪增壓器上下二等角軸測圖 |
二、常見的故障及處理方法
1、機(jī)油消耗量大,但排氣煙色正常,動(dòng)力不降低
(1)原因
這種情況一般是由于機(jī)油滲漏造成的。
(2)處理方法
① 首先應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系外部油管(包括增壓器進(jìn)、回油管)是否漏油;
② 檢查增壓器廢氣排出口是否有機(jī)油。如有機(jī)油,可判定渦輪一端密封環(huán)損壞,應(yīng)更換此密封環(huán)。
2、機(jī)油消耗量大,排氣冒藍(lán)煙,但動(dòng)力不下降
(1)原因:
由于增壓器壓器端漏油,機(jī)油通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室被燒掉所造成的,有以下幾種可能:
① 增壓器回油管不暢通,機(jī)油在轉(zhuǎn)子總成的中間支承處積留過多,沿轉(zhuǎn)子軸流入壓氣葉輪。
② 靠近壓氣葉輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞后,機(jī)油由此進(jìn)入葉輪室,然后隨室內(nèi)增壓后的空氣一同經(jīng)進(jìn)所管進(jìn)入燃燒室,如圖5所示。
(2)處理方法:
① 打開壓氣機(jī)的出氣口或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣直管(橡膠軟管),看管口、管壁是否粘附機(jī)油。如有,請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過多引起,應(yīng)將回油管疏通后裝復(fù)。
② 如暢通,則是由于葉輪一端密封環(huán)或甩油環(huán)損壞所造成,應(yīng)解體增壓器進(jìn)行修復(fù)。
3、機(jī)油消耗量大,排氣冒藍(lán)煙或黑煙,且動(dòng)力下降
(1)原因:
① 活塞與汽缸之間的間隙磨損過大,機(jī)油竄入燃燒室而被燒掉。
② 空氣在被增壓器吸入的過程中,空氣流遇較大阻力(如空濾芯堵塞,進(jìn)氣膠管被吸變形或壓扁等),壓氣機(jī)進(jìn)氣口處的壓力較低,造成機(jī)油滲漏進(jìn)入壓氣機(jī)內(nèi),隨壓縮空氣一起進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉,如圖6所示。
(2)處理方法:
① 檢查進(jìn)氣直軟管壁內(nèi)有無機(jī)油、是否被壓扁,使氣流受阻或空濾芯有堵塞現(xiàn)象。
② 如管口和管壁有機(jī)油,應(yīng)清洗或更換空氣濾芯。
4、排氣冒黑煙,功率下降,且增壓器有異響
(1)原因:
① 如有金屬摩擦聲,是增壓器轉(zhuǎn)子軸承或止推軸承磨損過多,葉輪與增壓器殼摩擦而產(chǎn)生。
② 如不是金屬摩擦聲,而是氣流聲,則是由于增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)聲音,或是進(jìn)、排氣接口處由于連接不好產(chǎn)生的漏氣現(xiàn)象。
(2)處理方法:
① 前者應(yīng)視磨損情況更換損壞的備件進(jìn)行修復(fù)。
② 后者應(yīng)認(rèn)真區(qū)分,有針對性的解決。
5、 增壓器軸承損壞,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,機(jī)油消耗高,冒黑煙
(1)原因:
① 增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應(yīng)不足;
② 使轉(zhuǎn)子軸頸和軸承間保持浮動(dòng)的潤滑油不足;
③ 增壓器已高速運(yùn)轉(zhuǎn),而潤滑油未及時(shí)供給。
④ 柴機(jī)油過熱,從活塞與缸壁間竄過的燃?xì)膺^多;
⑤ 冷卻水漏入機(jī)油中;
⑥ 機(jī)油選用不當(dāng),以及沒有按規(guī)定定期更換機(jī)油。
(2)處理方法:
① 檢查潤滑油壓力是否正常,機(jī)油量是否符合要求。
② 按規(guī)定要求,定期更換潤滑油,并保證潤滑油清潔。
③ 嚴(yán)格按規(guī)定要求,使用潤滑油,不得混用。
④ 應(yīng)避免發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫情況下工作,保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。
圖5 增壓器燒機(jī)油 |
圖6 增壓器機(jī)油消耗大 |
三、增壓器故障的預(yù)防措施
1、減少測量誤差
避免因測量不準(zhǔn)而造成迷宮式油封中的間隙值及螺旋式油封中的間隙值偏大。
2、提高檢修質(zhì)量
組裝時(shí),選配軸承和油封,保證配合的間隙值適中,切忌數(shù)值在極限邊緣。對關(guān)鍵尺寸進(jìn)一步細(xì)化,軸向間隙控制在中下限0.23 mm-0.25mm(工藝要求0.23 mm -0.28 mm)。油封間隙控制在適中位置0.20mm-0.22mm(工藝要求0.18 mm-0.24 mm),前后間隙在保證增壓壓力的情況下控制在上限,避免轉(zhuǎn)子掃膛情況發(fā)生。
保證或提高油封零件的質(zhì)量,對氣封圈、油封蓋、油封檢修時(shí)一律更新。轉(zhuǎn)子主軸磨耗超限一律更換新軸。針對軸承座處的安裝體扣壞,導(dǎo)致密封墊滲油積炭、固死這一情況,采用擴(kuò)眼鑲套,從根本上解決由于體扣壞而造成的密封墊不嚴(yán)導(dǎo)致增壓器固死現(xiàn)象再次發(fā)生。
3、保證或提高各式油封零件的質(zhì)量
(1)密封墊及密封圈拆檢后,一定要更新,密封墊應(yīng)使用耐油石棉橡膠墊,O型密封圈應(yīng)使用氟橡膠或硅橡膠。
(2)第二清洗后的迷宮式或螺旋式氣封和油封的各個(gè)環(huán)槽均無損傷變形及磨損,油封槽室的長度、寬度及其配合間隙要符合原設(shè)計(jì)要求。
(3)減少人為因素,認(rèn)真落實(shí)三檢制,做好自控、互控、它控,加強(qiáng)檢修人員質(zhì)量意識(shí)和業(yè)務(wù)能力的教育。
(4)加強(qiáng)關(guān)鍵設(shè)備的使用、維護(hù)和保養(yǎng)。轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡機(jī)作為增壓器檢修作業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備之一,其性能好壞將直接影響到增壓器的整體質(zhì)量,需加強(qiáng)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡機(jī)的維護(hù)。
(5)加強(qiáng)關(guān)鍵部件轉(zhuǎn)子檢修工藝的落實(shí)。轉(zhuǎn)子主軸的跳動(dòng)量嚴(yán)格控制在0.02mm以內(nèi)。提高轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡試驗(yàn)的精度要求(工藝要求轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡為1.5gcm),而我們所做的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡要求必須保證在1.0gcm以下。
4、防止柴油機(jī)或增壓器其它部件工作狀態(tài)不良的措施
(1)嚴(yán)格執(zhí)行柴油機(jī)檢修工藝,提高噴嘴、氣門等有關(guān)部件質(zhì)量。
(2)注意檢查增壓器油壓變化情況,每次大修需清洗增壓器。
(3)測量渦輪氣封圈與渦輪輪盤的徑向配合間隙,間隙值為0.44mm~0.60mm(設(shè)計(jì)值)。
四、增壓器的使用注意事項(xiàng)
增壓器的使用壽命取決于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、配合精度以及制造質(zhì)量。但是,如果使用不當(dāng)也會(huì)大大降低其使用壽命。除了要嚴(yán)格按照檢修規(guī)程認(rèn)真做好中、小、輔修的規(guī)定檢查外,還需要把握好兩大環(huán)節(jié)。
1、安裝環(huán)節(jié)
安裝時(shí)一定要調(diào)整好與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相配合的各部位,絕不允許產(chǎn)生安裝應(yīng)力,尤其支架鎖緊后,必要時(shí)修整連接孔。
2、定期的日常維護(hù)與保養(yǎng)
一定要經(jīng)常檢查潤滑油質(zhì)量,定期更換濾芯,及時(shí)清理殼腔、流道內(nèi)積碳及異物,避免柴油機(jī)驟起驟降,及時(shí)鎖緊松動(dòng)部位等。在日常維護(hù)和保養(yǎng)環(huán)節(jié)上,需要注意以下三點(diǎn):
(1)滑動(dòng)軸承的使用壽命與潤滑油質(zhì)量以及濾清效果有很大關(guān)系,一定要經(jīng)常對柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)進(jìn)行檢查,機(jī)油濾清器必須裝用濾清度不大于20μm的濾芯,對不小于20μm的雜質(zhì)分離率應(yīng)達(dá)到99%以上。
(2)潤滑油更換間隔雖然在柴油機(jī)規(guī)范中有規(guī)定,但應(yīng)注意的是,增壓器前面的濾清器要保持干凈,濾芯要定期清洗。
(3)增壓器的冷卻水只允許使用經(jīng)軟化的淡水,冷卻水的進(jìn)口溫度要低于50℃,出口溫度不得超過95℃。
總結(jié):
綜上所述,增壓器作為一個(gè)關(guān)鍵的配件,雖然結(jié)構(gòu)簡單,但其工作條件惡劣,并且涉及到運(yùn)用保養(yǎng)柴油機(jī)狀況等諸多方面,因此,首先要提高柴油發(fā)電機(jī)檢修人員的質(zhì)量意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì),充分運(yùn)用現(xiàn)有的增壓器檢測設(shè)備保證質(zhì)量合格的增壓器供給,同時(shí)也要加強(qiáng)對操作人員的教育培訓(xùn),在柴油發(fā)電機(jī)組操作和維護(hù)保養(yǎng)方面提出更高要求,為增壓器盡可能創(chuàng)造良好的工作條件,進(jìn)一步提高增壓器的運(yùn)用質(zhì)量。
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