新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)噴油泵結(jié)構(gòu)形式及組成

 

噴油泵是柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的部件，它的工作性能好壞直接影響到柴油發(fā)電機(jī)的功率輸出。噴油泵的功用是將低壓燃油轉(zhuǎn)換成高壓燃油，并按照柴油發(fā)電機(jī)工作過(guò)程要求定時(shí)、定量地將高壓燃油輸送至噴油器，然后噴油器用一定的壓力將燃油以霧狀噴人燃燒室中。

 

直噴油泵結(jié)構(gòu)總成前視圖

直噴油泵結(jié)構(gòu)總成軸測(cè)圖

 

 

一、噴油泵的結(jié)構(gòu)形式與分類

 

噴油泵的結(jié)構(gòu)形式較多，按照噴油泵的原理不同，一般可分為以下四類：

1、轉(zhuǎn)子分配式噴油泵

它的特點(diǎn)是依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油的增壓（泵油）及分配。這種泵的特點(diǎn)是體積小、重量輕、成本低和使用方便等，一般應(yīng)用在柴油發(fā)電機(jī)上。

2、噴油泵一噴油器

它的特點(diǎn)是將噴油泵和噴油器合成一體，高壓柴油的產(chǎn)生和柴油量的調(diào)節(jié)在噴油泵一噴油器中完成。這種泵在二沖程柴油發(fā)電機(jī)上有所運(yùn)用。

3、PT泵

其供油的特點(diǎn)是根據(jù)壓力一時(shí)間的變化關(guān)系來(lái)調(diào)節(jié)供油量，供油量的調(diào)節(jié)是在柴油泵中進(jìn)行的，高壓柴油的產(chǎn)生和定時(shí)噴射是在噴油器中完成的。例如：康明斯NH-220型柴油發(fā)電機(jī)配用的就是泵。

4、柱塞式噴油泵

柱塞式噴油泵的特點(diǎn)是利用柱塞在柱塞套中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行吸油和壓油，各氣缸供油量的調(diào)節(jié)靠改變柱塞供油的有效行程來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種泵結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、調(diào)試和維修方便，因而被廣泛應(yīng)用。

 

二、柱塞式噴油泵的構(gòu)造

 

柴油發(fā)電機(jī)柱塞式噴油泵主要由柱塞偶件、出油閥偶件、滾輪體、轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞機(jī)件、凸輪軸、泵體及附屬零件等組成。

1、柱塞偶件

柱塞偶件的作用是通過(guò)上下移動(dòng)柱塞用的滾輪體，產(chǎn)生高壓柴油，經(jīng)出油閥偶件輸送到高壓油管和噴油器中。柱塞偶件由柱塞和柱塞套組成，并采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造，為了保證柱塞偶件的工作性能，柱塞偶件經(jīng)磨削加工和研磨加工，最后經(jīng)過(guò)分級(jí)配對(duì)互研。

（1）柱塞頭部

柱塞頭部通常制成螺旋形斜槽或直線形斛槽，主要用于調(diào)節(jié)供油量。柱塞采用的螺旋形斜槽一般有二種型式。供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)改變，利用供油終點(diǎn)的變化來(lái)改變噴油泵的供油量。供油終點(diǎn)不變，供油始點(diǎn)改變，利用供油始點(diǎn)的變化來(lái)改變供油量。供油始點(diǎn)和供油終點(diǎn)都在變化，這對(duì)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷均作變化的柴油發(fā)電機(jī)有利，但這種柱塞加工比較麻煩。螺旋形斜槽柱塞上的回油槽在柱塞的一側(cè)，在高壓柴油的作用下易使柱塞承受側(cè)壓力，并導(dǎo)致直槽邊緣及柱塞表面磨損增大。柱塞上采用的直線形斜槽，由于制造比較方便，柴油經(jīng)中心孔回油使柱塞受力比較均勻，受高壓柴油的沖擊磨損也比較小。柱塞上采用的螺旋形斜槽和直線形斜槽的方向，均有左、右旋之分，斜槽的方向應(yīng)根據(jù)噴油泵的工作要求來(lái)決定。

（2）柱塞套

柱塞套上通常有兩個(gè)徑向孔，其中一個(gè)為進(jìn)油孔，另一個(gè)是回油孔。也有進(jìn)、回油共用一個(gè)孔的。通常進(jìn)油孔和回油孔在同一個(gè)平面內(nèi)。但也有的將回油孔下移。為了防止柱塞套在工作中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，一般在回油孔處銑有定位槽。若進(jìn)油孔和回油孔共用一個(gè)孔時(shí)，則定位槽必須開(kāi)在柱塞套的側(cè)面。

2、出油閥偶件

出油閥偶件是噴油泵的精密零件之會(huì)山出油閥和閥座組成。出油閥偶件安裝在柱塞套上端，為了防止緊座漏油，在出油閥座上裝有尼龍制成的密封襯圈，出油閥彈簧裝在出油閥上部，然后用出油閥緊座固定，出油閥緊座的擰緊力矩不得過(guò)大，一般為39～68N·m。擰緊力矩過(guò)大會(huì)造成柱塞套變形，使偶件的滑動(dòng)性能受到影響。出油閥的作用是柱塞停止供油時(shí)迅速隔斷高壓油管與柱塞上部油室內(nèi)的柴油，防止柱塞下行時(shí)高壓油管內(nèi)的柴油倒流進(jìn)噴油泵內(nèi)。

3、滾輪體總成

噴油泵滾輪體總成的結(jié)構(gòu)。滾輪體總成由調(diào)整螺釘、滾輪銷、滾輪和滾輪體等零件組成。滾輪體總成的功用是將噴油泵泵體內(nèi)部凸輪的相對(duì)運(yùn)動(dòng)力傳給柱塞，以推動(dòng)柱塞進(jìn)行供油，并可用來(lái)調(diào)整分泵的供油提前角。噴油泵滾輪體的底部和泵體內(nèi)凸輪軸山的凸輪相接觸，滾輪體的頂部和柱塞底部相接觸。為了防止凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)滾輪體轉(zhuǎn)動(dòng)，在泵體內(nèi)開(kāi)有垂直槽，在槽內(nèi)插人滾輪銷后就保證了滾輪體上的滾輪和凸輪的接觸。如果噴油泵的各缸供油時(shí)間不準(zhǔn)時(shí)，可調(diào)整滾輪體上端的調(diào)整螺釘。

4、油量控制機(jī)構(gòu)

油量控制機(jī)構(gòu)的功用是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵內(nèi)部的柱塞，使柱塞頭部的斜槽同柱塞套上回油孔的相對(duì)位置發(fā)生改變，從而達(dá)到調(diào)節(jié)噴油泵供油量的目的。在多缸噴油泵中，油量控制機(jī)構(gòu)還能保證各缸供油量的均勻性。噴油泵的油量控制機(jī)構(gòu)一般有齒桿式和拔又式兩種。

（1）控制機(jī)構(gòu)為齒桿式油量控制機(jī)構(gòu)

在柱塞套上部裝有油量控制套筒，套筒上部又裝配了齒圈，齒圈與油量調(diào)節(jié)齒桿上的齒相互嚙合，套筒的下部開(kāi)有兩個(gè)縱向切槽，柱塞上的凸耳必須進(jìn)人套筒切槽中柱塞才能正常工作。當(dāng)油量調(diào)節(jié)齒桿往復(fù)拉動(dòng)時(shí)，就可以改變柱塞頭部與柱塞套回油孔之間的相對(duì)位置，從而改變噴油泵的供油量。若多缸噴油泵出現(xiàn)供油量不均勻時(shí)，可以松開(kāi)齒圈上的固定螺釘，再用沖頭或小號(hào)的“一”字螺絲刀螺絲刀按要求將油量控制套筒連同柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，調(diào)整完畢后，用扭緊即可。

（2）撥又式油量控制機(jī)

這種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的柱塞調(diào)節(jié)臂其頭部插人調(diào)節(jié)又的凹槽中，調(diào)節(jié)叉安裝到拉桿上并用蜾釘緊固。當(dāng)拉桿往復(fù)移動(dòng)時(shí)，就能改變柱塞的有效行程，從而改變噴油泵的供油量。若在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上發(fā)現(xiàn)噴油泵的各分泵供油量不符合技術(shù)要求時(shí)，可以松開(kāi)調(diào)節(jié)又上的固定螺釘，按技術(shù)要求在拉桿上移動(dòng)一定的距離，然后緊固螺釘即可。這種結(jié)構(gòu)的噴油泵制造簡(jiǎn)單，使用零件也較少，因而得到了廣泛的應(yīng)用。

5、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由凸輪軸和滾輪體組件構(gòu)成。凸輪軸主要有凸輪和軸頸構(gòu)成，其功用是保證噴油泵按一定的規(guī)律和順序供油。凸輪軸上一般都設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輸油泵的偏心輪。凸輪軸上的凸輪是按技術(shù)要求設(shè)計(jì)的，其排列順序和間隔角必須要符合柴油發(fā)電機(jī)的工作次序及要求。凸輪的形狀一般有凹面凸輪、切線凸輪和凸面凸輪三種。目前，在低、中速柴油發(fā)電機(jī)噴油泵上一般使用凸面凸輪，高速柴油發(fā)電機(jī)一般使用裝有切線凸輪的噴油泵。凸輪軸的兩端裝有滾動(dòng)軸承，以使凸輪軸支承在泵體內(nèi)。根據(jù)多缸噴抽泵使用要求的不同，個(gè)別凸輪軸的中間部位還裝有分開(kāi)式的滑動(dòng)軸承，以提高凸輪軸抗彎曲的能力。

6、泵體

泵體是噴油泵整個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的支架，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。泵體可分為單體泵和多缸泵，多缸泵又分為組合式泵和整體泵。組合式泵體由上、下兩部分組成，加工較簡(jiǎn)單，且易于拆裝，但剛度和密封性較差。整體式泵體的強(qiáng)度和剛度較好，但制造和拆裝較困難。

 

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