新聞主題	電控型柴油發(fā)電機(jī)的故障分類和診斷步驟

 

摘要：由于柴油發(fā)電機(jī)組的工作條件復(fù)雜，如常遇到的高溫、寒冷、腐蝕、鹽霧、高海拔等機(jī)房環(huán)境中使用，因此，在日常中需要定期檢查并注意電氣系統(tǒng)的維護(hù)，如果發(fā)現(xiàn)電氣元件有異?；螂娋€斷裂、扭結(jié)或松動，必須及時修理?？得魉构驹诒疚闹辛信e了電控柴油機(jī)的故障分類及診斷步驟內(nèi)容，可促進(jìn)維修人員更加明確其在工作中技術(shù)修理概念與常識。

 

柴油發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)圖

 

 

一、電控柴油機(jī)的故障分類

 

一般來說，柴油發(fā)電機(jī)電控系統(tǒng)的故障可分為兩類：一類是電控部件的故障；另一個是控制電路故障。

1、電子控制部件故障

電子控制元件的失效是指電子控制元件失去原有的功能，包括電子元件的機(jī)械損傷、燒毀、擊穿、老化和性能退化。在實(shí)際使用和維護(hù)中，電氣控制元件經(jīng)常因電路故障而失效。電子控制元件的故障一般是可以修復(fù)的，但一些不可拆卸的電子設(shè)備只有在故障后才能更換。

（1）發(fā)動機(jī)電控制單元（ECU）

發(fā)動機(jī)電控單元工作一般比較可靠，故障率很低。但隨著發(fā)電機(jī)組使用年限的增長，也會出現(xiàn)這樣或那樣的故障，如個別集成塊老化、損壞，電阻、電容失效，固定腳螺栓松動及電子元件焊腳接頭松脫等，則會引起ECU的控制功能失效或控制系統(tǒng)工作不良，從而造成發(fā)動機(jī)啟動困難、怠速不穩(wěn)、動力性差、油耗增大及排放超標(biāo)等故障。

（2）傳感器與執(zhí)行器

傳感器種類繁多、結(jié)構(gòu)不盡相同，但大致為熱敏電阻式、真空壓力式、機(jī)械傳動式等幾種形式。它隨時隨地監(jiān)測著發(fā)動機(jī)的工作狀況，并把信號即時輸給ECU。傳感器的零件損壞，如電阻老化遲鈍、真空膜片破損、彈片彈性失效、回位彈簧失效等都將不能及時、準(zhǔn)確地反映發(fā)動機(jī)工況，影響ECU準(zhǔn)確及時地獲得控制信息，使控制系統(tǒng)工作失常，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不良、性能下降。  如冷卻液溫度傳感器發(fā)生故障，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、熄火或耗油增加等現(xiàn)象，應(yīng)使用萬用表，按廠家規(guī)定檢測冷卻液傳感器在各種工作溫度時的電阻值。 

（3）電磁閥

電磁閥故障是指用電磁線圈脈沖控制的閥門閉合故障。電磁噴油閥、怠速控制電磁閥、點(diǎn)火裝置的電磁線圈等的工作好壞，將直接影響發(fā)電機(jī)組的噴油、點(diǎn)火、怠速、啟動等工作的正常完成。當(dāng)冷啟動困難時，要重點(diǎn)檢查噴油器的工作情況以及有關(guān)的連接電路，因?yàn)槔鋯訒r噴油器工作不良或不工作，直接影響啟動加濃作用。 

（4）燃油泵

燃油泵在無油工作或油質(zhì)太差時工作，會造成燃油泵磨損或損壞。另外，燃油泵受空氣流量傳感器上的微動開關(guān)控制，若開關(guān)工作不良，動作遲緩，會造成油泵供油不足，影響發(fā)電機(jī)組啟動性能。 

 

（5）油壓調(diào)節(jié)器

油壓調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力相對于進(jìn)氣管負(fù)壓的壓差經(jīng)常保持恒定，從而使噴油量僅根據(jù)噴油電磁閥的通電時間確定。如果油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片損壞，或真空軟管漏氣，都會造成壓力調(diào)節(jié)器的回油量失調(diào)，使發(fā)動機(jī)的噴油量不準(zhǔn)確，發(fā)動機(jī)工作不良。

2、控制電路的故障

電路故障包括斷路、短路、接線松脫、接觸不良或絕緣不良等。這一類故障有時容易出現(xiàn)一些假象，給故障診斷帶來困難。例如，某搭鐵線與車身出現(xiàn)接觸不良，就有可能造成電控元件失控，電控元件工作狀態(tài)就會出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象。這是因?yàn)橛械拇铊F線多為幾個電控元件共用，一旦該搭鐵線出現(xiàn)接觸不良，它就把多個電控元件的工作電路聯(lián)系到一起，就有可能通過其他電路找到搭鐵途徑，造成一個或多個電控元件工作異常。

（1）短路故障

① 接地短路故障

接地短路是指電路沒有被負(fù)載提前接地的故障現(xiàn)象。柴油發(fā)電機(jī)電子控制系統(tǒng)控制電路中的大多數(shù)接地短路故障都是由導(dǎo)線或電路元件的絕緣層破損和接地引起的。下圖為開關(guān)與電氣設(shè)備之間的導(dǎo)線絕緣層損壞引起的接地短路。電流不經(jīng)過用電設(shè)備直接回到接地端子，會導(dǎo)致用電設(shè)備不工作，電路中的電流上升，保險絲或其他電路保護(hù)裝置斷開。如果電路中沒有保護(hù)裝置，會導(dǎo)致電路或其他元件燒毀，甚至燒毀。接地短路故障的另一種形式如上圖所示。如果電路在電氣設(shè)備和開關(guān)之前接地，則電氣設(shè)備不會工作，開關(guān)也不會控制電路，保險絲會立即燒斷。如果沒有電路保護(hù)裝置，可能會燒毀電源。如果發(fā)生這種情況，即使更換了保險絲，電路接通后保險絲也會再次燒斷。

② 電源短路故障

在柴油發(fā)電機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制電路故障中，還有另一種形式的短路，即與電源短路。通常情況下，電路的兩個獨(dú)立分支由于導(dǎo)線絕緣層的損壞而相互連接，這通常會導(dǎo)致電路無法正常工作或出現(xiàn)異常反應(yīng)甚至燒毀。電路消耗器前面的導(dǎo)線和電路消耗器與開關(guān)之間的導(dǎo)線短路，這將導(dǎo)致左電路故障，而右電路正常。如上圖所示，兩個獨(dú)立的支路在開關(guān)前短路，會使兩個電路無法獨(dú)立控制，任何一個開關(guān)都可以同時控制兩個電路。因此，發(fā)生短路故障時，要具體情況具體分析，不能一概而論，要根據(jù)故障的詳細(xì)情況，參考電路圖，使用檢測工具，做出正確的判斷。

（2）開路故障

開路是一種不連續(xù)和中斷的電路故障。電氣元件接觸不良是輕微的斷路現(xiàn)象。電路任何部分的問題都可能導(dǎo)致開路，如斷線、電路元件燒毀、連接器松動等。

① 串聯(lián)電路開路故障

如果串聯(lián)電路存在開路故障，整個電路將不會導(dǎo)通。檢測電路中斷的方法是分別測量電路中每個元件兩端的電壓。如果一個元件的一端有電壓，而另一端沒有電壓，那么這個元件的中間一定有開路。例如，串聯(lián)電路斷開的簡單示意圖如下圖所示。用萬用表測量保險絲后，電路A點(diǎn)的電壓為12v。然后用萬用表測量開關(guān)后面電路的B點(diǎn)沒有電壓，表明開關(guān)有故障。

② 并聯(lián)電路開路故障

并聯(lián)電路開路故障比較復(fù)雜，如下圖所示。如果并聯(lián)電路的主電路或接地電路存在開路，結(jié)果與串聯(lián)電路相同，整個電路都會失效。如果并聯(lián)電路的一個支路存在開路，只會影響到開路的那個支路，其他支路也可以正常導(dǎo)通。

（3）高電阻

柴油發(fā)電機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制電路中經(jīng)常出現(xiàn)高電阻現(xiàn)象。高電阻會導(dǎo)致整個電路或一個器件間歇性導(dǎo)通，或者電路中的電流過低。例如，如果燈泡閃爍或亮度降低，可能是由高電阻引起的。連接不良、連接松動或連接器不干凈都可能導(dǎo)致高電阻問題。

 

二、電控柴油機(jī)的故障診斷步驟

 

1、確定是否存在故障

    柴油發(fā)電機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中，隨著汽車行駛里程的增加，其技術(shù)狀況必然要發(fā)生一定的變化，那么，哪些變化是正常變化?哪些變化為故障現(xiàn)象？這是正確進(jìn)行汽車故障診斷首先要解決的問題。在電控柴油發(fā)電機(jī)故障中，有些故障的現(xiàn)象比較明顯，有些卻并不大明顯。對于現(xiàn)象明顯的故障一般不需要進(jìn)行專門的試驗(yàn)或測試就可以確定柴油發(fā)電機(jī)存在故障，例如、柴油發(fā)電機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)、汽車行駛無力、等故障現(xiàn)象。而對另外一些故障。其故障現(xiàn)象不大明顯，必須通過專門的試驗(yàn)基至是測試方法方可確定，如燃油消耗量大、排氣污染超標(biāo)等故障現(xiàn)象。

2、進(jìn)行故障性質(zhì)的確定

    當(dāng)電控柴油發(fā)電機(jī)存在故障時，首先觀察柴油發(fā)電機(jī)電控系統(tǒng)自診斷故障指示燈的狀況，若此燈在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中點(diǎn)亮，則說明電控柴油發(fā)電機(jī)存在故障自診斷系統(tǒng)能夠監(jiān)測到的故障，故障一般與電控系統(tǒng)有關(guān)、此時可通過一定方法調(diào)取電腦內(nèi)存儲的故障代碼，根據(jù)故障代碼查找故障原因。

    如果柴油發(fā)電機(jī)確實(shí)存在故障，而儀表板上的柴油發(fā)電機(jī)故障指示燈在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時未點(diǎn)亮，則說明柴油發(fā)電機(jī)故障為電控單元自診斷系統(tǒng)不能辨識的故障，此時應(yīng)按傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)那樣，根據(jù)故障現(xiàn)象，作出初步診斷結(jié)果，并分析可能出現(xiàn)的故障原因，按照由外向內(nèi)、由簡到繁的原則進(jìn)行深入診斷。切記此種情況下，不能隨意對電控系統(tǒng)亂拆亂卸，只有在確定故障在電控系統(tǒng)時，才首先檢查電控系統(tǒng)，否則均應(yīng)先查其他部分。

3、進(jìn)行直觀檢查

    為了減少排除故障的工作量，盡量避免弄巧成拙，避免把問題復(fù)雜化，應(yīng)本著先簡后繁、由表及里、先易后難的程序進(jìn)行檢查、分析、判斷。為此，應(yīng)先從檢查各導(dǎo)線插頭是否有松動、接觸不良、斷路、短路入手，然后觀察各進(jìn)氣管路、真空管路、油路是否有漏氣、漏油現(xiàn)象，在這些簡單易行的檢查確認(rèn)無誤后，再進(jìn)行下一步檢查工作。

4、區(qū)分故障所在的系統(tǒng)

   為減少故障排除的工作量，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)異常反應(yīng)后，可用減掉1/2的方法，把懷疑的對象縮小在1/2的范圍之內(nèi)，為此，首先確認(rèn)是油路還是電路部分有故障。柴油發(fā)電機(jī)的故障絕大部分是由油路或者是電路部分出故障造成的，因此，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障后，如能十分有把握地肯定是油路還是電路部分的故障，一舉就可減掉1/2的工作時，把精力集中在1/2的范圍內(nèi)。

 

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