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設(shè)備裝配與結(jié)構(gòu)組成 |
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主件組成 |
● 缸體
康明斯柴油發(fā)電機(jī)缸體采用單塊鑄鐵構(gòu)成的堅(jiān)固設(shè)計(jì)。它具有堅(jiān)固耐用的設(shè)計(jì)，可吸收內(nèi)力并實(shí)現(xiàn)靈活安裝。QSK78系列的缸徑為170 mm [6.69 in]，沖程為 190 mm [7.48 in ] 。兩排汽缸間的夾角為 60 度。
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缸體的干重為 1,280 kg [2,822 lb]。缸體配備的加強(qiáng)板可提供更高的強(qiáng)度和剛度。缸套擴(kuò)孔突起，可改善在活塞頂部行程時(shí)冷卻液流向活塞環(huán)的效率。
缸體在汽缸排間使用整體式燃油管。
缸體具有公制直螺紋 O 形圈螺紋孔，可連接傳感器和端口。
● 曲軸
曲軸由高強(qiáng)度鋼鍛造而成，配重上有螺栓。
曲軸齒輪采用兩件/分離式設(shè)計(jì)。兩件式齒輪的后部用于水、機(jī)油和液壓驅(qū)動(dòng)裝置。兩件式齒輪的前部增加了齒牙數(shù)，以提高氣門機(jī)構(gòu)的負(fù)載能力。
減振器的安裝采用定位銷。
沒有同位汽缸。各汽缸處于 40 度偏移。
連桿軸頸銷的直徑比 QSK60 柴油發(fā)電機(jī)的大。
● 減振器
QSK78系列在前曲軸頭部的安裝了兩個(gè)直徑為 520 mm [20.47 in] 的粘性減振器。
后減振器具有 A、B 和 C 頂置機(jī)構(gòu)設(shè)置標(biāo)記。
減振器可降低曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和齒輪系統(tǒng)的負(fù)載。
● 缸套
QSK78系列使用壓入式可拆卸缸套 [缸徑 170 mm]，缸套具有頂部止動(dòng)設(shè)計(jì)。頂部止動(dòng)的缸套設(shè)計(jì)對(duì)機(jī)油控制和有關(guān)的活塞環(huán)磨損進(jìn)行了特別的鏜磨處理。同時(shí)改善了頂環(huán)冷卻效果，提高了缸套抗氣蝕的能力，并因彎曲應(yīng)力降低而提高了缸蓋接縫的耐用性。沒有采用黃銅密封圈，而是液體密封膠。
● 活塞
QSK78系列柴油發(fā)電機(jī)采用特有的整體鑄鐵鍛造活塞?；钊O(shè)計(jì)優(yōu)化了效率和耐久性。
活塞采用 3 活塞環(huán)設(shè)計(jì)，并且活塞銷孔的直徑大于 QSK60 活塞。
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由于氣門套位于活塞頂部，QSK78系列鍛造鑄鐵 (FCD) 活塞必須以特定的方向安裝。“EX”標(biāo)記位于連桿柄的長(zhǎng)側(cè)，而“V”標(biāo)記位于連桿柄的短側(cè)。
無論在哪個(gè)汽缸排，印在活塞頂部表面上的箭頭必須指向 12-點(diǎn)鐘位置（指向內(nèi)側(cè)）。
● 凸輪軸
凸輪軸軸承的直徑與 QSK60 柴油發(fā)電機(jī)相同。由于噴油器組件的負(fù)載提高，噴油器凸耳的寬度增加了 10 mm [0.393 in]。
● 齒輪系
QSK78系列在左排的凸輪軸惰輪和燃油泵驅(qū)動(dòng)惰輪的位置采用加寬的正齒輪和復(fù)合齒輪。齒牙的直徑節(jié)距加大，以適應(yīng)扭矩的增加。QSK78系列采用兩件分離式曲軸齒輪，左排的凸輪軸驅(qū)動(dòng)復(fù)合齒輪由 6 顆螺栓固定。
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QSK 78 齒輪系
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A. 曲軸 2 件式齒輪
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E. 右排凸輪軸惰輪
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B. 燃油泵惰輪
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F. 右排凸輪軸齒輪
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C. 左排凸輪軸驅(qū)動(dòng)復(fù)合齒輪
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G. 水泵惰輪
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D. 左排凸輪軸齒輪
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● 康明斯密封件
組合密封件用于前附件驅(qū)動(dòng)密封。組合密封件設(shè)計(jì)無需承磨襯套并且無需維修軸。
注: 組合密封件由密封和密封座組成。
● 康明斯正時(shí)標(biāo)記
正時(shí)標(biāo)記/位置位于內(nèi)側(cè)。
正時(shí)方法類似于康明斯QSK60柴油發(fā)電機(jī)。注意康明斯QSK78系列獨(dú)特的內(nèi)側(cè)正時(shí)位置。
前齒輪室與康明斯QSK60柴油發(fā)電機(jī)相同。
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